Тестово устройство Chrysler Crossfire 2003 - 2006 отделение

Chrysler Crossfire

Синергичният ефект е координирано взаимодействие на части от системата. Плодът на такова взаимодействие между части от голяма корпорация може с право да се счита за кръстосан огън на Chrysler.
През Атлантическия океан
За първи път концепцията за 2-местно отделение от Chrysler беше публикувана в дилъра на автомобили в Детройт през 2001 г., а вече през 2003 г., с минимални промени, колата отиде в поредицата. Разработен в дизайнера на Chrysler в щата Мичиган и колата, произведена в Германия, създателите му веднага хвърлиха конкурс с повече от достойни съперници - Nissan 350Z и Audi TT. Въз основа на преобладаващите пазарни условия, компанията предлага на клиентите от двете страни на Атлантическия автомобил, в който и двете ще могат да намерят свои. На подиума колата изглеждаше по -голяма, отколкото когато се появи пред нас. Двойното купе на Crossfire е рядка комбинация от американски гигантизъм и популярното арт деко през 30 -те години на миналия век през 30 -те на миналия век. Американецът тук, разбира се, надделява.
Струва си да разгледате огромна качулка, големи фарове с две пушки и впечатляващи размери на решетката на радиатора, тъй като става ясно на кои струни от подсъзнанието дизайнерите решиха да играят. Всичко е просто, защото американците почитат своята автомобилна култура по същия начин като знамето на страната, огромното им отделение от началото на 70 -те е предмет на култа. Нещо повече, такава фина работа с емоциите на потенциален клиент ви позволява да забулвате донора на Crossfire Unit -Mercedes -Benz SLK 320. Абсолютно спечелете -Win Move! В дизайна на новия автомобил акцентът е върху детайлите и атрибутите, независимо дали е хромирана рамка на предното стъкло или хриле на предните крила. В наистина огромни колела с шейци-шевовете на колелата, 18-инчови отпред, 19-инчов отзад, забит в All-Season Tyres Continental. Покривната линия с грандиозен хребет в съответствие с идеологията на колата плавно пада към задната броня, което прави кръстосан огън, подобен на класическите Bugatti и Talbot Lago. Гостът от миналото също прилича на врата на багажника, вътре в която спойлерът е скрит - тя загрява сърцата на романтиците на автомобили, които все още не са забравили какви са били автомобилите от Златния век. Само двойна изпускателна тръба и модерно оборудване за осветление за хранене ни връщат в 21 век, където понякога се жертва романтиката на прагматизма.
Автомобилът е с ниско съдържание на спорт, практически лежи на асфалта, така че дори през широка врата не е толкова лесно да се проникне в нея, особено за високо висок човек.
Салонът е малък, но проектиран по такъв начин, че и двамата пътници на кръстосания огън получават максимален комфорт, макар и при доста ограничени условия. Седалките, въпреки че приличат на спортни кофи, по същество не са такива, имат декоративна странична подкрепа и абсолютно цивилна възглавница. Седалката на водача има осем електрически контроли, но устройството за регулиране е натрупано на такова място, че е необходимо да регулирате седалката за себе си с отворена врата, в противен случай ръката просто няма да пълзи между възглавницата и вратата. Тук е удобно, въпреки че текстурата на пластмасата далеч не е идеална, а кожата на тапицерията е строга в американеца. Предният панел е разделен на две зони, централната конзола, подрязана с пластмаса за метал, върху него е контролно управление на климатика на Mercedes, радио и функционални бутони на Infiniti.
Удобният, почти спортен волан с мека пластмаса с голям сигнал бутон се регулира само чрез заминаване. На панела на инструмента има три циферблати: скоростомер, ясно претоварен с прекомерна графика, тахометър и стандартни сензори, комбинирани в един пръстен. Странно, но усещането за пълнотата на сюжета не възниква, за пореден път наблюдаваме странния процес на безплатен обмен на интериорни детайли в голяма корпорация. Вероятно финансово, това е оправдано, но от гледна точка на емоционалното възприятие изглежда някак тъжно.
От друга страна, този американски автомобил веднага обяснява водача защо се нуждае от него и каква дейност е по -близо, в противен случай багажникът ще бъде по -голям и разглеждането на забележителностите не би бил озадачен. Хабитат Crossfire - безплатни прави маршрути.
Пресечната точка на автобан от 66 -та магистрала
Задното задвижване на задвижването на CHRYSLER от германския донор получи мотор, трансмисия и някои елементи на окачването. При голяма и тежка качулка двигателят V6 V6 е разположен с обем от 3,2 литра с три клапана на цилиндъра и един разпределителен вал. Мощността му е 215 к.с., въртящ момент - 310 Нм, а максималният му пада с 3000 об / мин, но моторът е в състояние да прехвърли 90% от момента в диапазона от 2600 до 5300 об / мин. Предлага се 6-степенна механична скоростна кутия или 5-лентова автоматика с Autostick функция, от която да избирате. По принцип спокойният характер на тази единица в комбинация с ясно агресивен външен външен вид е основният атрактивен момент на колата. И дори звукът на работещ двигател не издава алчни километри на Eater Miles в Crossfire, изглежда, че той е готов спокойно да се разхожда из града, къпайки се във възхитените погледи на другите. В града, който чувствате в светлината на прожекторите, всички гледат на Crossfire с интерес и се опитват да докоснат безпрецедентната кола с ръце. Всъщност, дори и за улиците на Москва, този автомобил изглежда напълно необичаен и ако продължите да забавлявате гордостта, можете да натиснете бутона на централната конзола и отзад ще се появи малък спойлер. Ефектът от влиянията на околната среда надминава всички очаквания.
Ръката на сърцето, пътуването в задръствания на пътища по кръстосан огън е трудно, зоната на остъкляване на салона е малка, а огледалата за заден преглед са по -скоро декоративни, а не функционален елемент.
Немският двигател и автоматичната скоростна кутия ви позволяват да се движите из града в същия режим на ходене, но твърдото окачване реагира рязко на безброй неравности и гънки. След като най -накрая излязохте от града, можете да дадете безплатно въоръжение на чувства, които са като мотивирани в малък салон в града. Динамиката на ускорението и звукът на двигателя нямат нищо общо с прословутата пътна агресия. Автомобилът се ускорява уверено и гладко, под едва ли чудовищния съпровод на двигателя, кутията също превключва предаването на трансмисията гладко и с почти театрална пауза. Скучно е? В никакъв случай. Няма нервност и сълза в звука на мотора, от който много бързо се уморявате. Има комфорт и остър, стегнат волан, което ви позволява незабавно да промените посоката на движение без ненужни манипулации и закъснения. При скорост над 100 км/ч, електрическото задвижване освобождава задния спойлер вече, без да посочва водача, без неговото участие, обратният процес се осъществява веднага след като стрелката на скоростомера се върне към маркировката от 60 км/ч.
Честен бургер живее под прикритието на свободен американец. Въпреки че почитаемият немски понякога има желание да се размине. Автомобилът, който беше показан в нископрофилни твърди гуми, на входа на завоя, започва да се държи като темпераментните жители на южните щати. Задният мост е толкова упорито, че водачът започва да се чувства като пилотна карта, системата за стабилизиране за момента, в който се запазва неутралитет, сякаш оценява квалификацията на водача и ако според нея е достатъчна, тогава е достатъчна, тогава е достатъчна, тогава е достатъчна, тогава е достатъчна, тогава е достатъчна, тогава е достатъчно Електрониката само ще показва присъствието му с икона на скоростомера. Въпреки подобни животински навици, автомобилът лесно се стабилизира и водачът започва да изпитва смесени чувства. В крайна сметка, само преди минута му се стори, че Crossfire е друг висококачествен Gran Turismo. Оказва се не. Американското-германско купе комбинира две роли, въпреки че това е и заслугата на гумите, чиято всеобхватност е номинална. Чрез изключване на системата за стабилизиране можете да проверите силата на нервната си система, тъй като колата най -накрая цъфти и сега водачът получава дозата адреналин, от който се нуждае.
Както всяка динамична машина, Crossfire разчита на мощни спирачки, съчетани с електронни системи. Трудно е да се определи националната им принадлежност, педалът е кратък, но мек и в същото време водачът усеща динамиката на спирането и лесно може да го предвиди. Електрониката, както в случая на система за стабилизиране, не бърза да се намесва в процеса.
Нова кола винаги е емоции и винаги откритие. Chrysler Crossfire е море от положителни емоции от появата на колата плюс надеждността на немските единици. Фактът, че подобна симбиоза може да съществува, не причинява съмнение. Чудя се на какъв бряг на Атлантическия автомобил, генериран от синергетичния ефект, ще има автомобил повече до корта?
Финалът
Красива кола. Мощен и бърз. Той може и трябва да стане популярен, той е пълен със сила за борба с конкурентите. На нашия пазар само Audi TT може да бъде единственият му официален опонент, тъй като перспективите за официалната поява на Nissan 350Z все още са неясни. Снабден с четири въздушни възглавници, климатик и аудио система с капацитет 240 вата, Hot Chrysler стои на руския пазар около 50 хиляди евро. И не дай Боже, че по нашите улици има по -красиви коли. Като този.
Някои технически характеристики на кръстосания огън на Chrysler
(Данни на производителя)
 
Размери, MM: 4060x1750x1290
База, ММ: 2400
Отпред/отзад, mm: 1480/1480
Диаметърът на завоя, m: 11.5
Тип на двигателя: бензин V6 18-клапана
Работен обем, кубичен метър. Вижте: 3199
Макс. POWER, L.S./RPM: 215/5700
Макс. Момент, NM/RPM: 310/3000
Задвижване: За всички колела
Предаване: Автоматична 5-лента
Предни гуми/отзад: 225/40 R18/225/35 R19
Макс. Скорост, km/h: 240
Време за ускорение 0-100 км, S: 7.0
Разход на гориво (ЕС), L/100 km: 8.0/11.0/16.0
Най -добър обем, L: 60
Максим Ракитин
 
 
 
 
 

 

Източник: Списание AvTopanorama