Тестово устройство Chrysler Crossfire 2003 - 2006 отделение

Лято за двама

Chrysler Crossfire Roadster като показател за ново качество на живот
 
Да, тук е - на насипи на Сейнт Тропа, в яхтните клубове или в живописните планински градове на юг от Франция - тази кола е мястото. Изглежда страхотно на фона на сняг -бели платна, близо до кладените вили с басейни или в стария замък, който предприемчивите потомци на аристократичното фамилно име се превърнаха в фабрика за вино. Само наблизо, на пътническата седалка, трябва да има дама на сърцето, а не плешив колега, гримаса на скоростта, сложността на планинския път и необходимостта от повдигане на тента: ще пека короната, то е на път да дъжд
 
По време на теста напрегнах въображението, опитвайки се да си представя Crossfire Roadster в Москва. Е, по принцип, това е възможно. Разбира се, не в снежната столица - мекият връх е малко вероятно да предпази от студове, а през лятото. Когато можете да махате до морето, в предградията, с шик, карайте в Tverskaya. Вярно е, че в метрополиса трябва да сте подготвени за факта, че звуците и миризмите тук изобщо не са същите като в южната част на Франция
 
И аз също стигнах до извода, че Crossfire Roadster е кола за млади хора. Може би дори за златиста младеж. Заможните млади хора не са обременени със семейство или са готови да поддържат втори уикенд автомобил, които са в състояние да пожертват функционалността и определена степен на комфорт в името на безупречен и ултрамодерен стил. Именно за тях този двоен спортен автомобил може да се превърне в показател за ново качество на живот. Зрелият мъж най -вероятно предпочита по -сериозен автомобил, кабриолет с твърд сгъваем покрив, от същия Mercedes - партньор на Chrysler за безпокойство.
 
Кръстосан огън без покрив
 
CAR News (№ 14 (38) 2003) говори за този модел във версията на отделението. Следователно, няма да се повтаря и да опиша подробно външния вид и декорацията на интериора, ще кажа, че без покрива на кръстосания огън изглежда еднакво динамично и много привлекателно. И Личърс от полиран алуминий, характерни за отворените машини, не само гарантират безопасността, но и дават допълнителен чар на екстериора. Точно както на отделение, спойлер е напреднал от капака на багажника със скорост над 100 км/ч. Разбира се, обемът на багажното отделение е малко по -малък - 190 литра с повдигната палатка и 104 литра - със сгънат. За да хвърлите обратно мекия връх, водачът просто трябва да издърпа и завърти дръжката, разположена в центъра на предното стъкло, натиснете бутона на централната конзола и изчакайте 22 секунди - автоматизацията ще отвори капака на багажника, поставете an an тента в него (с отопление, между другото, задно стъкло) и капакът ще щракне.
 
Декорацията на интериора е абсолютно същата като в отделението: скъпа кожа, сребърен метал, големи емблеми на Chrysler. По принцип салонът се отличава с обмислена ергономия, той е удобен и спортен в него. Но същият модул на аудио система Infinity с шестканален усилвател с капацитет 240 вата, четири колони във вратите и два високоговорители зад столовете, звучи без покрив по специален начин. Отвореният връх прави звука е по -тънък и ако желаете, можете да привлечете вниманието на другите не само с конфигуриран ауспух, който се измъква от двойните тръби в центъра на кърмата, но и в запален ритъм. Отново - Опция за младежта.
 
Със скорост
 
Започнахме теста с много мърморещия колега от версията, от моя гледна точка, най -интересното - оборудвано с 6 -скоростна механична контролна точка, предложена като опция. Леко наклонено към водача от лоста (удобно!) Беше необходимо обаче да се манипулира често, но колата показа най -добрите си качества. Основното е, че решавате неговия характер много бързо, след като преминете няколко връзки на завоите, а планинската част на маршрута беше осигурена за това, вие разбирате лимита на възможностите на роднините. И тези възможности са такива, че да кажем - те са в състояние да изплашат водача преди, отколкото да принудят ESP (освен това, той може да бъде изключен). С широките си колела -lobuhas (225 mm - отпред, 255 mm - отзад), колата изглежда се придържа към пътното платно, което позволява центробежни ускорения на завои до 1 g. Тази фигура беше изразена на кратък брифинг пред инженерите, а на серпентина с готовност повярвах на думите им. Твърдото тяло ви позволява да преминете с прилична скорост, която беше подсилена в сравнение с отделението, в резултат на което Рогстът беше по -окачен от 36 килограма.
 
Разбира се, широкият нископрофилен каучук и дизайнът на тялото сами по себе си не биха осигурили истинско удоволствие от водача, ако не и двигателят с 218 конски сили, който дава въртящ момент от 310 nm, не в спортен педал на съединителя и не е добър Настройки на системите за управление и спирачки. Това е всичко това, взети заедно и осигурява пълен контрол върху машината. Не бих казал обаче, че воланът е много остър - 3,1 завърта от една екстремна позиция в друга. И такива настройки според мен са достатъчни за активно шофиране. Да, и ще ви напомня: Crossfire Roadster, като истински спортен автомобил, има задвижване на задния колел и добро тегло на осите - 53% от масата пада на предния мост и, съответно, 47% - на Отзад. Що се отнася до висулките, те, както на отделението, са доста трудни, което трябва да бъде по дефиниция.
 
Следващият номер в нашата програма беше клас с 5-степенна автоматична скоростна кутия. И изглежда, много скоро разбирам защо подобна кола харчи дори по -малко гориво за 100 км бягане, отколкото колегите си механика. Уверете се, че експлозивните ускорения, както при механичната скоростна кутия (и следователно, харчете повече гориво) е да осигурите изключително трудна материя, въпреки наличието на система за автостик, което ви позволява ръчно да превключвате трансмисии. Сега изглежда, че правилно сте разгърнали мотора - електроцентралата реве, а колата не върви. Е, той отива, разбира се, но изобщо не го очаквате, не според звука.
 
И не че автоматичната трансмисия страда от специална замисленост. И ви позволява да спирате двигателя. Но като цяло настройките на предаването са такива, че те значително ограничават, според субективните усещания, потенциала на кръстосания огън. Аз, греховно нещо, смятах, че в напразно Chrysler не заема от Mercedes и автоматична кутия от същия SLK.
 
Преди да замина за магистралата, колега ме принуди да вдигна мека тента. Този път обаче беше прав: скоро започна да вали. След като заехме крайния ляв ред и разпръснахме, много скоро стигнахме до консенсус - Рогстър не е предназначен за работа в нашите ширини в студения сезон. Факт е, че въпреки изправените и повдигнати прозорци, ветрец вървеше значително по протежение на кабината. И това е със скорост от само 160 км/ч. Като цяло стана ясно защо прессъобщението казва: Максималната скорост на Crossfire Roadster по аеродинамични причини е ограничена при 241 km/h. Той издухва старателно в него и ако температурата на минус беше зад борда, едва ли бихме спасени от най -перфектната климатична инсталация.
 
Борбата за място на слънце
 
Самият производител нарича сегмента на скъпи кабриолети, прегряти, но демонстрира абсолютна увереност, че Crossfire Roadster е в състояние да отблъсне конкурентите. Който Chrysler включва Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, Alfa Romeo GTV Spider и Nissan 350Z кабриолет. Вероятно бих могъл да назова още няколко - трите съперници, но това не е въпросът. Всъщност на пазара има много кабриолети и на руски - включително.
 
Crossfire несъмнено привлича модерен дизайн и някои други очевидни качества. Цената обаче играе важна роля. И тя в Русия не изглежда подкупващо ниско - 53 000 евро. Едно нещо е добро: младият стилен човек разшири избора.
 
Олег Осипов
 
Кратки технически характеристики на Roadster на Chrysler Crossfire Roadster
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 3199
Брой клапани на цилиндър: 3
Мощност, l. С. на около./Мин.: 218/5700
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 310/3000
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 6.5 (7.3)
Максимална скорост, km/h: 241
Среден разход на гориво L./100 km.: 10.4 (10.1)
Обем на резервоара за гориво, L.: 60
Размери, Мм.: 4058x1766x1315
 
В скобите получават данни за версията с автоматична скоростна кутия
 

Източник: "Автомобилна Известия"