Chevrolet Trailblazer Test Drive от 2000 г. SUV
1000 километра на Trailblazer
Новостта на GM ни влачи от Санкт Петербург до Москва за 7 часа.Искате ли, Андрей, да отидеш в Санкт Петербург, да вземеш пътеказер там и да дойдеш при него в Москва? Искам! Отговорих, без да се замислям за представител на корпорацията General Motors. Защото за негов срам никога не съм бил в Санкт Петербург и защото наистина исках да се запозная с новия SUV Chevrolet
В северния столица
И имаше снеговалеж, лед и пробиване на вятъра. И имаше и огромен сняг, под който се криеше Traiiblazer. Докато той беше онемял, оцених появата на новостта и го харесвах все повече и повече. Изглежда, че няма нищо от добре познатия блейзър. По -скоро това е леко намален тахо, но не и тежък, но динамичен, дори елегантен.
Въпреки това, докато разкопките се провеждаха, аз избледнях. И следователно, при първата възможност, той се изкачи вътре и включи двигателя. Печката беше отлична след няколко минути, че бях като в оазис насред студена пустиня. Освободен от якето и затоплях, огледах се. Първото нещо, което хваща окото огромен брой бутони, лостове, превключватели. Въпреки това, много скоро разбрах, че всички са на мястото си, но за да разбера за какво е предназначен един или друг бутон, проблемът не е пиктограма и е невъзможно да се обърка функциите.
Кожените столове са много удобни и имат максималния възможен набор от електрически настройки. Компютърът си спомня инсталирането на последния драйвер и когато стартирате мотора, Trailblazer се приспособява към него. Нещо повече, колата помни не само позицията на задната част на седалката, но например, радио вълна или песен, върху която беше прекъсната компактно червено загуба. Като цяло възможностите за коригиране на машината за себе си са практически неизчерпаеми. И така, с помощта на специални бутони на волана, можете да накарате предните фарове да светят, като вземете ключа и оставяте колата. Освен това те могат да изгорят до 20 минути. И не трябва да се притеснявате за батерията според представителите на компанията, неговият експлоатационен живот е толкова голям, че батерията може да оцелее в самата кола. В допълнение, този бельо дълъг лист е в състояние да издаде такса от 600 ампера по време на пускането на студен двигател. Аудио системата също заслужава най -високата похвала, все още Bose знае много за звука. Представители на GM поискаха да вземат част от оборудването със себе си. Оказа се, че става въпрос за стойката, която в сгъната форма, въпреки че отне почти цялото полезно място на багажника, но лесно се вписва в него. Между другото, трима души го носеха.
Първа зима. След това Москва
След като се хвана от сайта на дилъра и зареждайки за зареждане в най -близката атомна електроцентрала, където беше купена картата, колегата пътешественик реши да отиде до болшевиковия път до зимата. Веднага забелязвам отличните динамични характеристики на машината. Въпреки американския произход, контролната точка не се колебае и воланът е забележимо тежък с растеж на скоростта. Окачването се справя добре дори с нередностите на пътищата в Санкт Петербург, осигурявайки комфорт. В същото време, с остри маневри, крановете на тялото не са толкова големи. Новият 6-цилиндров двигател има обем от 4,2 литра и мощност от 273 к.с. Това осигурява отлично ускорение на колата. Честно казано, не очаквате такава пъргавина от голям джип. Между другото, културата на шофьорите в северната столица е намалена по -висока, отколкото в Москва. Никой не се опитва да отреже или не пропуска при възстановяване. Левият ред в повечето случаи остава свободен да изпревари. С една дума шофьорите на столицата имат какво да научат от Петербургерите. Бяхме щастливи да се возим в центъра, разгледахме всичко, което трябваше, и посетихме Питърхоф.
И на следващата сутрин отидохме в Москва. По крайградските пътища имаше шофиране с пълен колел. На централния панел, малко вдясно от панела с инструменти, има превключвател, отговорен за работата на предаването на Autotrac. Той има четири 2HI режима, A4WD, 4HI и 4LO. Ако няма сух път под колелата и няма специална нужда от всички задвижване на колела, тогава се препоръчва превключвателят да се инсталира в първата позиция 2HI. В този режим Trailblazer е типичен автомобил за задвижване на задния колел. 4HI и 4LO режимите вече са предназначени за Off -Road. В този случай въртящият момент ще бъде разпределен еднакво между предните и задните колела. Режимът A4WD използва електроника, която незабавно свързва предния мост при подхлъзване на задните колела. Освен това, това се случва много правилно и много бързо. Има чувството, че в част от секундата преди събарянето на задната част на колата са свързани предните колела, спестявайки позицията. Именно този режим ми позволи да поддържам много висока скорост в сложни участъци от магистралата E95. По време на цялото пътуване стрелката на скоростомера рядко пада под маркировката от 130-140 км/ч. Имаше сайтове, какво да се скрие, на които Trailblazer беше уверен на 200. В същото време контролът върху колата не беше загубен за секунда и чувството за комфорт не ни остави. За съжаление, този режим на движение има обратната страна: бензинът в резервоара беше достатъчен само за 350 км. За щастие, компютърът уведомява навреме за необходимостта да зареждате с това колко повече можете да шофирате на останките на гориво.
Пътят от Санкт Петербург до Москва отне общо 7 часа. Разбира се, имаше сайтове с дупки и ями, които обаче не се страхуват от SUV. Загубихме повече време на обекта от Tver до столицата (около 160 км). Вече има правила за Москва: Запушеният ляв ред, остро нежелание да остави колата напред и така нататък в същия дух.
Перспективи на пазара
Chevrolet Trailblazer струва около 42 хиляди долара. Повече, разбира се, от Blazer, но говорим за напълно нова кола. Като цяло тези два модела просто не са сравними. И във всеки случай, Trailblazer е оборудван с по -добър ред. Следователно, въпреки че конкурентите на неговия пазар са много от японски до немски автомобили, перспективите са много добри. Цената за автомобил от този клас е доста умерена. В допълнение, колата е идеална за експлоатация в града и извън -пътни пътувания.
Андрей Осипов
