Chevrolet Trailblazer Test Drive от 2000 г. SUV

Национален герой

Популярният SUV Chevrolet Blazer Giemovsky беше наситен с ролята на тесен -gauge под -телерт. В новата си хипостаза той узрее, застана на краката си здраво. А за солидността той удължи собственото си име. Герой на деня - Chevrolet Trailblazer.
 
Може би никой няма да се заеме да оспори, че въпреки накиснатия репутация, известният американски гроб-Бужски SUV Chevrolet Blazer е сериозен автомобил. И според изображението и в оборудването и в способностите на работа. Въпреки това, изглежда блед на фона на денди и атлетичен наследник на име Trailblazer.
 
Всъдеходът, чиято биография започна преди година, е значително по -голям по размери и съответно, по -близък по дух до забележителностите на задграничното строителство на джипа. Това се потвърждава от по -класически форми от предшественика. Изглежда, че старши Chevrolet Tahoe е модел за Trailblazer - естетическите паралели са очевидни. Ако не беше оригиналните елементи на фасадата - леко наклонена оптика на характерна двуетажна предна част, модерни задни светлини и други нюанси - би било време да поговорим за репликацията на идеята. Лошо ли е обаче да се вземе положителен пример от възрастни?
 
Всеки, който счита просторността за едно от предимствата на колите на чичо Сам, ще им даде поради новия продукт. Trailblazer е доста обширен, така че петима негови жители живеят като Христос за лоното. Разбира се, мястото за приборите, съответстващи на нуждите на екипажа, също е предоставено тук. Централна конзола - изместена вдясно, се привежда в дисхармония към оформлението на салона, тя ограничава свободата на предния пътник.
 
Но няма нужда да обвинявате SUV в SUV. Автомобилът в нашата версия на LTZ (сравнително евтин за машини от тази формация - 46000 долара) е много удобен. Броят на бутоните и ключовете, който е фокусът на които е мостът на капитана, е преобладаващ. Регулирането на предните седалки е електрифицирано и електрониката помни двете разпоредби на седалката на водача.
 
Използвайки волана, можете не само да зададете курса, но и да получавате информация от компютъра On -Board, но и да контролирате аудио системата и климатичната инсталация, която ви позволява да създадете личен микроклимат в лявата и дясната част на The кабина. Седейки отзад, имат свой собствен дистанционен контрол на Meteorus-Music.
 
В допълнение към баналните електрически задвижвания, отопление и сигурност, в Trailblazer има по -сложни чипове - да речем, чистачките реагират на дъжда и тъмнината - фарове. Има дори рекордер, скрит под облицовката над предното стъкло. Можете, почти без да погледнете от ръководството, да запишете съобщението (телефонен номер, адрес и т.н.) за четири минути. С една дума, Trailblazer, от гледна точка на комфорта, е сто процента янки.
 
В движение SUV също ясно показва национална принадлежност. Той твърди, че ускорява, щраквайки (след кратка мисъл) с адаптивен автоматик друга стъпка; Кръка в завой, като макет под импулсите на страничния вятър и в същото време плавно практикува нежни вълни на пътната повърхност.
 
Разрушаването на качулката на Vortec 4200 е в утробата, е в редовен шест от 4,2 литра. Новият двигател има алуминиев блок и глава, четири клапана на цилиндър и променливи фази на разпределение на газ. Това постига висока специфична мощност (273 к.с. при 5750 мин-1) и забележителна тяга (с пик от 373 nm), 90% от които се предлагат в почти целия диапазон на скоростта (от 1600 до 5600 мин-1). С висок енергиен потенциал двигателят не страда от лакомия, като харчи средно 13 литра гориво на 100 км, той работи тихо и почти без вибрации.
 
Леко смачквайки ускорителя, ще настроите машината на прогресивното движение на машината. Ако натиснете, двигателят и автоматичната трансмисия са принудени да посрещнат колата на десет ускорени секунди и впоследствие да се приближат до двеста максимални скорости.
 
Воланът без нула е донякъде нервен, но все пак ви позволява да поддържате контрола над машината с висока скорост. Ако не друго, безупречните дискови спирачки ще дойдат на помощ. Въпреки плътната дължина, Trailblazer, благодарение на малкия радиус на завоя, той е доста гнил и готов да се състезава по време на градските маневри с по -компактно оборудване.
 
В случай, че чакъл или снежна киша е под колелата, е осигурен автоматичен режим на задвижване на всички колела, който се включва от малка въртяща се дръжка на централната конзола вдясно по време на движение. Системата работи бързо и ефективно. Заслужава си задните колела за задвижване, за да намекнете за приплъзването, предният мост веднага се активира. Поглеждайки, повдигащ се тъпо блести с лед или кухината, която е станала скромна от дъждовете, вече е зад. Задният диференциал на самостоятелното задно и режима на задвижване с твърд колел с разпределението на сцеплението между осите 50/50 (включени от същата дръжка) ще ви помогнат да се преодолее по -сериозният офроуд, като мокър свободен пясък.
 
На практика няма нужда да прибягвате до спешна помощ на Demultiplitor -двигателя и в Hi -моде издърпва двутоновия автомобил от всеки плен. Но лек просвет в 170 мм може да се превърне в пречка за хълмистата напречна греда.
 
Trailblazer е склонен не само да надраска корема върху излишъците на земната кора. Разбивката на предното окачване при сериозни неравности е друго безобидно, но непривлекателна характеристика на колата (дори от окото е забележимо, тъй като предният край се провисна, ограничавайки окачването).
 
Но да не забравяме, че Chevrolet Trailblazer е SUV и се нарича SUV алегорично. Следователно развитите способности да оменят мръсотията го правят чест, поне в очите на американците. Най -вероятно те ще простят на колата дори труден (поради тясна врата), кацайки назад и ще се обадят на Trailblazer национален герой. Е, въпреки някои недостатъци, колата не е лоша и руските ни души са склонни да поддържат заслуга на доверие.
 
Текст: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело