Chevrolet Spark тест драйв от 2010 г. хечбек

Всички снимки Chevrolet Spark от 2010 година

Не скривайте усмивка, "Spark"!

Chevrolet има нов модел. Това е реставрирана кола корейска Daewoo, която е влязла не толкова отдавна в мощните общи двигатели.

Колата, известна на руснаците като Daewoo Matiz, сега ще бъде наречена Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) и ще стане най-малкият Chevrolet на пазара, включително руски. Въпреки това, Daewoo Matiz от Узбекистан ще продължи да се продава тук. Ето защо, с появата на клане в средата на лятото, ще започне великата им конфронтация между сърцата на бъдещите собственици. Няма да предвидя, задачата ми е да се срещна с нов американец.
Почти в Ленински
Веднъж последният от класиката на марксизма, и неуспешно, превключване на огъня на революцията с помощта на вестник, символичен наречен искра. На Chevrolet наследството на Ленин е малко вероятно да обжалва, но в завладяването на руския пазар имаше паралели. Едно е сигурно: защото искрата предизвиква английски.
Живейте, пенливият външен вид на Daewoo Matiz искрен предшественик, който се появява през 1998 г., очарован общо 1,3 милиона души в различни части на планетата. Привлекателността на компактна кола, привлечена от класическия дизайн на Георто Джуджаро, беше неустоим. Основната роля се играе от кръгли фарове и усмивка, която машината излъчваше, когато гледаше лицето й. Сегашните искрови създатели се опитаха да дадат динамика, без да се засяга щастливото изразяване.
Многодомство
Вътре, както отвън, искрата не стана повече от предшественика. Но той беше известен забележимо от част от удобството на товарското разположение, комфорта на кацане и работата на водача.
Възглавницата на седалката е регулируема по височина. Предният панел се е променил напълно, само четири вентилационни дефлектор остават на нейните места. Появи се прибираща се кутия под предната пътническа седалка, както е обичайно на повечето мини-wans. Над вратата на водача постави глас.
Spark, като предшественика, дава пълна функция да остане на задната седалка на двама възрастни. Третата облегалка за глава не е вероятно да носи истинска функция. Така че, почитката симетрия, не повече. Въпреки че, ако децата ще бъдат на гръбния диван, тогава защо не.
Малка багажника (170 л) може да се увеличи чрез сгъване на гърба на задната седалка, нарязани в съотношение 40:60. С напълно сгънат, обемът на багажника нараства 845 литра, а това е вече съвсем сериозно.
Road емпиризъм

Не е достатъчно да се види машината, но добре обмислена организация на пространството и формата на вратите даде възможност за удобно влизане и излизане на пътниците, а не да се изцеди. При висок таван можете да седнете в заглавията и капачки. И, както знаете, комфортно настаняване включва и комфортно пътуване.
Разбира се, предимствата на компактен автомобил се проявяват най-вече в града. За да се подчертае това, организаторите на представяне, установени по маршрута през средновековната италианския град Асизи, по улиците на което понякога е трудно да се разпръсне две пешеходци. Според маневреност и радиус, Spark е по-малък, може би, само интелигентен, но това двойно.
Добра видимост от мястото на водача, къси skes изострят чувството за размерите на колата и ви позволяват да се побере в най-тесните канали, е удобно за паркиране.
Градът е съвсем достатъчно мощност от 52-силен трицилиндров двигател, да не говорим за по-литров мотор с 66 к.с. И другите двигатели са ангажирани и любов, когато те се върти под 6000. Ограничителят работи в началото на 7000 оборота в минута.
Двигателите искрата бяха добавени в сила, стомана е значително по-тих и по-икономичен, поради промени в дизайна, по-специално, появата на ролкови пласьори на клапани.
Но зад града, колата се държи доста уверен. На магистралата, когато стрелките на скоростомера бавно седи до 140 км / час, може да се говори с тих глас. В допълнение към подобрената изолация, намаляване на шума в кабината са допринесли за промяна на двигателя се монтира вместо четири опори сега три.

От време на време, при overtakers, е налице липса на динамика, но състезанието не е елемент от една искра. недостиг Мълчанието е забележимо по планински серпентини, когато газ ускорява пода на втория, и то не дърпайте третия двигателя. Въпреки това, последното се отнася повече до три-цилиндров двигател. Правосъдие в името на известие, че те са трудни планински пътища.
В провинция италианци не бреме сами да се грижат за пътната настилка. Въпреки това, новото американец изглежда е готов за такива тестове. Spark неочаквано за размерите си доволни гладкостта на удара и способността за спиране, за да не забележите малки нередности на пътя. От шасито сериозно работи. Задно окачване е изцяло нов. еластична й лъч получи диагонални лостове и амортисьори, напълнени с газ, разположени под наклон. Дизайнът на предните рафтове се е променило. Резултат Подобряване на управляемостта.
Защита и атаки
Зад волана на узбекски Matiz не се чувствам в безопасност. В Sparake, дори базовата опция има възглавница за водача. Конфигурацията на максимална също ще има пътнически възглавници и странични. В дизайн тяло, се използват с висока якост стомана и сплави. Те съставляват 51% от масата, докато в предшественик, този показател е бил ограничен до 37%. В допълнение, елементи под формата на пчелни клетки се използват в деформационни зони. Spark стана първият автомобил в своя клас, предната част, която отговаря на Европейската пешеходна стандарт за безопасност.
Водача и пътниците също осигуряват травма-безопасно волана и три-точкови колани с обтегачи. Рискът от пожар намалява benzobac с авариен ключ за гориво, когато преобръщане.
Това е време да обобщим. Spark е по-динамичен, по-икономичен и по-безопасно, отколкото на предшественика. Това е по-добре подготвени и технически перфектни, завод производител на обещанията му тригодишна гаранция. Прогресът е очевиден. Въпреки това, като shuting вратата на тест Chevrolet Spark на, не можах да си отговоря със сигурност, дали тези аргументи ще бъдат в Русия решаващо в спор с узбекски. Но все пак, не се скрие усмивката, Spark!