Chevrolet Spark тест драйв от 2010 г. хечбек
В малки дози
Chevrolet искря най-доброто лекарство от надценено самочувствие. Освободен без рецепта. Придружено не причинява. Няма странични ефекти. Вземете малки дози. Най-малкият Chevrolet прави впечатление за леко актуализирано Daewoo Matiz. Същата форма на Божиите крави по колелата, но с малко по-сериозно изразяване на лицето, което дойде с променена оптика и наклонен качулка. Персонализирате корейския Mikrol Pag с относителна храна от Узбекистан няма да даде корпоративния кръст, който е направил законното си място между фаровете. Но тези качества, за които ще изберат искрата, не са отвън.
Например, Spack Salon е много по-просторен, отколкото сякаш да не седне в салона. За това задните пътници трябва да благодарят на багажника: в първоначалната позиция, неговият скромен обем ви позволява да поставите дамската чанта. Но ако пожертвате задните седалки, става по-добре възможността да изберете много повече. В двойната версия багажното отделение може да побере 845 литра товар.
Цени
Наличен друг модел с 0.8-литров двигател и механична скоростна кутия. Стандартното оборудване включва чистачките на задния прозорец, сгъване на огледала за обратно виждане, тонизиране и 13-инчови автобуси с черни дискове. Струва си такава кола от $ 8 390. Spark с 1,0-литров 65-силен двигател струва от $ 11,250. В списъка на стандартния се добавят климатик, захранване, предни въздушни възглавници, централно заключване, CD-радио лента. оборудване.
Предните брони са доста удобни, но нямат достатъчно странична подкрепа, но те ще вземат дори високи драйвери. Друго нещо е, че настройката на седалката е на височина е достъпна само в горното оборудване, а настройката на кормилното управление на една и съща височина не харесва последната корекция. Но въпросът за четливостта на устройствата тук е просто разрешен: така че индикаторите не се крият между кормилните спици, панелът е поставен на централната конзола, а на обичайното си място се намира с дузина икони с много цветни крушки като налягане на маслото или проверка на двигателя. С течение на времето можете да се подобрите; Освен това, Chevrolet не беше първият, който донесе таблото на централната конзола.
Искът не за раси чуха нещо бързо? И всъщност литровият двигател е достатъчен, рязко да се счупи, да започне най-бързият поток и по-рано да набират 60-70 км / ч. На средносрочни и високи обороти звукът му прилича на работата на електрическата бормашина, дразнеща високите нотки, но на празен ход почти не се чува. Между другото, за шумоизолация: му липсват и колесни арки, които с прекомерен отдел на Франдост за присъствието на пясък и развалини на пътя.
Мекият съединител и газовите педали улесняват докосването от мястото и предаването се превръщат на почти никаква намеса. Воланът не угажда остротата, за да се обърне, трябва да ги направите повече от две революции. Но радиусът на обръщането е минимален: включите улицата в две ленти на един прием е по-прост прост. Да, и завъртете рампата от три спици изобщо не е трудно: хидравличът е в основната конфигурация. Но суспензията е малко липса на енергийна интензивност: дори и върху малки дупки, операцията на амортисьорите се говори чрез чука и характерни удари в тялото. Въпросът за четливостта на устройствата тук е просто разрешен: така че индикаторите не се крият между кормилните спици, панелът е поставен на централната конзола, а на обичайното си място се намира с дузина многоцветни контролни лампи.
Най-приятната в искрата: от Chevrolet той получи лош апетит и като стрелка нива на гориво залепена за набиране. Изглежда, че бензинът в резервоара никога няма да свърши и най-неприятната нужда постоянно да запази колата в ултразвука да бъде в по-динамичен поток сегмент.
Оградете не-ултрайните шофьори, които са нарязани и изместени от един ред? Ако другите не ви уважават като шофьор, е време да се вози зад волана на малка синя искра! Уверете се, че това се случва и по-лошо. Други са уверени, че тази кола се ускорява до 100 км / ч за половин час, а момичето кара в шок с двучасово шофиране
Колата за теста е осигурена от Atlant-M Baltic, официален дилър на GM
Текст: Александър Сигало
Снимка: Роман stunnin
Източник: Списание "Колела" [№113 / 2007]
