Chevrolet Spark Test Drive от 2010 г. Хечбек
Подмладяване
Браун, фасетиран. Той изобщо не е същото като Daewoo Matiz, дори не гледа колко са свързани. Spark днес изглежда по -уместно от Progenitor, но дизайнът му няма собствена стойност, която има създадено от добре създаване, дизайнът му няма дизайн. Пътувахме, за да искрим с четиристепенна автоматична. Способността на купувача да направи такъв избор хвърля тежестта си по везните на везните за. Машината, както на Daewoo matiz, е възможна само сдвоена с двигател от 0,8 литра. От страна на ергономията, Spark съгреши в ред. Височината на зоната за отдих на левия крак и местоположението на волана не съответстват на височината на педалите, които стоят на стълба въздухът. Удобен и добре четен щит на инструмента се премества в центъра. Преди няколко години беше модерно, но никога не беше удобно. Единицата за контрол на климата също е далеч от достъпна. Но профилът и материалът на тапицерията на седалките определено са добри: те отлично разпределят товара и държат тялото перфектно.
Нивото на вътрешно изпълнение, както и качеството на машината като цяло, остави най -приятно впечатление. Задните места са доста способни да вземат двама пътници, багажникът присъства, капацитетът на машината надвишава размера му и качеството на цената. Три цилиндъра, 0,8 литра и 52 к.с. С картечница те ви позволяват да останете нормално в градския поток. Но спирането, въпреки че се разстрои след Матис, обаче, то е благоприятно различно от другите конкуренти, тъй като ви позволява обикновено да карате автомобил. Реакциите са намазани, ролките са високи, а амортисьорите плътно работят с малки нередности и преминават големи в тялото. Машината обаче държи права линия и инхибира перфектно. Задвижването на спирачките е точна, без отстъпки от класа и ефективността на системата ви позволява да разчитате на нея.
Предимството на спирачното шаси. Липса на амортисьори: Нито комфорт, няма енергийна интензивност, нито отзивчивост
Интериорът е качествено изпълнен, но грешен по отношение на ергономията
Разнообразието на Spark
страхотен. 17 Конфигурации, започвайки от основата за 234 400 рубли. На летищата на коланите. С шофьорска възглавница от 243 600 рубли. Представеният автомобил е един от най -скъпите опции 345 700 рубли. Поради машината. Литър мотор 66 L. С. от 311 400 рубли.
Chevrolet Spark 0.8 at
Двигател
Тип бензин, 3-цил.
Работен обем, CM3 796
Макс. Мощност, l. С. на около ./min 52/6000
Макс. момент, nm на около. Мин 72/4400
Динамика
Максимална скорост, km/h 145
Ускорение 0100 km/h, от 21.9
Общи данни
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 5.7
Обем на резервоара за гориво, L 35
Основа на колелата, MM 2345
Дължина, mm 3495
Ширина, mm 1495
Височина, mm 1500
Маса оборудване/пълна., KG 850/1250
Източник: Автомобили
