Chevrolet Spark Test Drive от 2010 г. Хечбек

Пайлет

2,5 процента е делът на автомобилния автомобил в продажбите на нови автомобили в Русия
Който каже какво и повечето сънародници не са в състояние да приемат сериозно машината A-Class. Очевидно копнежът за гигантскамания, който все още беше погълнат от социалистическото мляко. На този фон, постоянното търсене на малки неща като Chevrolet Spark причинява дори някаква изненада.

Ако обаче го разберете, тук тук няма нищо странно. Повечето градове на руски милионер вече се доближават до Европа по отношение на интензивността на трафика и средната плътност на паркирания транспорт на квадратен метър асфалт. А в стария свят A-класът не е лукс, а най-високата мярка за наказание за живот в града. В Русия досега процентът на процента на автомобилите с размери е по -голям от Matchbox е далеч от европейския. Но всичко отива за това. В допълнение, поради експлозивната моторизация на градското ни население, наскоро се образува много специфичен, но по -скоро солиден слой се образува в масата на водача. Типичният й представител изглежда като момиче от 18 до 65 години, чиято първа кола беше пирик от A-Class Some Matiz, Oka, C1 или Smart. С присъщия секс на консерватизма повечето от дамите от тази кохорта не мислят за различен клас клас, обяснявайки това с различни убедителни причини. Въпреки това, понякога честно признават, че те просто се страхуват да се качат зад волана на кола, защото усещането за размер е веднъж завинаги в затвора до размера на кутия за обувки. Няма съмнение, че благодарение на тази част на потребителите търсенето на бебета в града никога няма да бъде загубено. И така, какво животно е толкова нова искра?

Както народна мъдрост уверява, малко куче на кученце от старост. Създателите на съвременни (и не са така) машини от малък и супер -магически клас изглежда са пришити в подкортекс. Очевидно, следователно, всички автомобили от A- и B клас просто се състезават в желанието да направят най-положителното впечатление. И те имат усмихнати муцуни, а дизайнът на салоните игриви, а цветовата схема на телепузиците умира от завистта на Chevrolet Spark, достоен представител на този управляващ (в европейските градове) клас автомобили. Но с известна резервация. Изразът на лицето му, разбира се, е добър -нахален да. Но умишлената рубла и тежестта на главата на фаровете, седалките на светлините на мъглата, контурите на скарата на радиатора дават известна тежест на външния вид, което е донякъде нетипично. Но дизайнът на кърмата е напълно проектиран в духа на философията на кученцата, а подредените задни светлини само завършват образа на Сусики Пусики. Въпреки това, момичетата като това и това е основното нещо.

Често, като в малък салон, подчертаваше градската машина, разбирате, че сте били брутално измамени: доста външен вид не съответства на откровено евтин или скучен интериор. За щастие, новата искра избяга от тази съдба. Един блок от устройства си заслужава. Вместо традиционна инсталация на този възел в предния панел срещу водача, той караше кормилна колона. Квадратният монитор на тахометъра около периметъра е рамкиран от такива дупки, в които са скрити контролни светлини. Не е да се чете информация от синкавите трудови дисплеи, но мониторът на тахометъра изглеждаше донякъде претоварен с допълнителна информация като температура зад борда, бягане и т.н. Може би това впечатление се дължи на малкия му размер. Говорейки за информация. Другарите, отговорни за програмирането на искрата на бордовия компютър по някаква причина, класифицирани данни за средния разход на гориво. Искате ли да знаете останалия марж? Няма проблем! Време за пътуване? Моля те! И истинският разход на гориво ще бъде доволен да струва данни на паспорта! Опит за изчисляване на средния апетит на автомобила, използвайки броя на зарежданите литри бензин, а индикациите за сензора за ниво на гориво даде цифра, равна на около 7 литра на 100 км бягане. Този метод на измервания, казано меко, не свети, но, както може, данните, получени с около половин литър, надвишават средната консумация в градския цикъл.

В допълнение към таблото за управление, интериорът на автомобила може да се похвали с успешно решение: тъмнината на предната декорация е много разредена с пластмасови вложки в цвета на тялото. Изглежда, че е дреболия и колко забавно изглежда! С централната конзола дизайнерите не се показват: той се намира на обичайното място. Естествено, дизайнът му се изпълнява в същия дух като тирето, с разрешение да се каже, дъска.
   

Вертикалното подреждане на удавения дизайн на задните врати не причинява оплаквания. Освен ако в случай на обилен снеговалеж, когато вятърът натъпква малко снежно премахване в тях.

На седалката на водача дори доста висок човек ще работи добре, ползата от тавана тук се изкачва до впечатляваща височина. Изглежда, че можем да пилотираме Spark, без дори да премахнем ушите. Поставянето на диви завои обаче не е въпрос на този тип автомобили. На първо място, е необходимо декоритно да доставите телата на ездачите от къщата в зоната за спане до детската градина, след това до офиса
И вечер в обратния ред. Допълнително плюс изобилие в предната част на салона от всички видове резервоари за дреболии. Не е забравен от дизайнерите дори чекмедже под предната пътническа седалка. Въпреки отчаяните опити на дизайнерите едновременно да оборудват машината с багажно отделение и да направят удобно престой на задната седалка, те не можаха да постигнат пълна хармония в тази област. С повдигнатия гръб на задния диван, багажникът може да осигури на собственика само скромни 170 литра полезен обем. Стандартният опит на 180 Copyright Centimeters да седне зад гърба й даде да се разбере, че в задния ред може да съществува, но ако е възможно, не за много дълго време.
   

Комфортът на задния диван с компактни пропорции винаги твърдо се конкурира с практичността, определена от полезния обем на багажното отделение. В този случай приятелството спечели.

И шофиране на Spark шофиране дори смешно. Освен това, докато машината не се запознае на пътя, представители на двата пола го гледат с усмивка. Удоволствие е да паркирате на тази почти кубична кола. И все пак Parktronik (очевидно конфигуриран в режима на русата) не започна да се хвърля, тъй като луд почти метър от пречка би бил приказно приказен. Има само два двигателя, които могат да бъдат оборудвани с тази улична маратонка: бензинови единици с обем 1 и 1,2 литра с капацитет 68 и 81 к.с. съответно. Има и две опции за предаване: Механика с пет скорости и автоматична. Взехме кола с по -мощен двигател с ръчна трансмисия. Фактът, че 81 отбит кон трябва да натисне почти тон (939 кг) от оборудвания автомобил, не е причинил много ентусиазъм на водача. Всичко обаче не беше толкова тъжно. Да, от 12 секунди до стотици няма да се регистрирате с улични състезатели, но ако редовно принуждавате мотора да бръмчи при 30005000 революции в минута, тогава няма да спечелите никакъв комплекс за малоценност в градския поток, а малките размери ще позволят Вие да се изтръгнете в най -тесните пукнатини между колички и кални.

И не се нуждаете, седите в такава кола, за да забавлявате състезателните си амбиции, ако са, разбира се. Факт е, че при скоростите има забележимо по -високо от 100110 км/Н къса машина и доста сериозно плаване на тялото може да превърне пътуването по магистралата в завладяващо, но в никакъв случай не е безопасно привличане. Остава само да се добави, че в основната конфигурация цената ще бъде 379 000 рубли, а автомобилът, на който авторът на тези линии е задвижвал 481 600 рубли.


Състезатели

Витамин Ц.
Citroeon C1: С френски чар и в градския поток корпоративната идентичност във външния дизайн не позволява на машината да се превърне в една от сивите мишки в градския трафик

Външният вид дори частично компенсира традиционния автомобилен аскет за този клас вътрешна декорация. Качествените качества са много адекватни на нуждите на средния потребител: не можете да запалите в агресивна змия, но има достатъчно за града. И анти -Lock системата ще добави увереност в основната конфигурация
новак драйвер. Цената е от 350 000 рубли.

Телепузик
Suzuki Splash, сглобен в унгарското предприятие на компанията, е позициониран от маркери, които не са като някакъв подкомпактна хечбек, а като цял многофункционален микровън! Що се отнася до многофункционалността, не можете да спорите особено: в кабината има достатъчно колата на всякакви ергономични мулени. Но не всички ще се съгласят с постулата по отношение на нейния бизнес. Нискословените брони на напрежение на много собственици през зимата. При гладки нередности на окачването възникват въпроси: понякога изглежда, че колата се стреми да върви в произволна посока. Цената е от 410 000 рубли.

Призракът на пикантността
Kia Picanto е един от най -евтините чуждестранни автомобили от най -малкия клас. Може би това е основното му предимство пред конкурентите. Типичният корейски скучен интериор ще уреди напълно човек, безразличен към дизайнерските видове. Същото може да се каже и за външния вид. В движение обаче този а-класен ветеран не показва изключителни резултати нито по отношение на контролируемостта, нито по отношение на динамиката. Но ценовите етикети започват от знака от 309 000 рубли.


Сертификат Mk
Според резултатите от изминалата година, второто място и лидерството в оценката на продажбите на руския пазар сред чуждестранните автомобили има Chevrolet. В сравнение с миналата година, Марк увеличи своите показатели с 11% до 116 233 автомобила. Динамиката на растежа на продажбите обаче се оказа по -ниска от средния пазар. Експертите обясняват това на последствията от изпадането от марковия клип на евтин масов модел, ролята на която беше изиграна от Chevrolet Lanos през юли 2009 г.

Миналата година Besseller на марката беше SUV Chevrolet Niva. Сред най -успешно продаваните модели на марката Chevrolet, в допълнение към Lacetti и Aveo, Cruze Sedan, който е произведен в GM Plant в Санкт Петербург, е включен през есента на 2009 г.


СПЕЦИФИКАЦИИ
Chevrolet Spark

Размери (mm) 3640x1597x1522
Основа на колелата (мм) 2375
Пълна маса (кг) 939
Обем на двигателя (CM3) 1206
Макс. Мощност (L.S.) 81
Макс. Скорост (km/h) 152
Ускорение 0100 km/h (c) 12.9
Обем на багажника (L) 170
Разход на гориво (L/100 km) 6.6
Цена (Rub.) От 379 000


 

Източник: Списание Mkombila [януари/2011]