Chevrolat Orlando Test Drive от 2010 г. Minivan

Семейно положение

Дългосрочен тест на Chevrolet Orlando: Част втора.

Ако във вашия въпросник в графиката на семейното състояние е написано на неженен, тогава ще ви бъде трудно да оцените Chevrolet Orlando. Той няма да може да ви изненада по отношение на динамиката и контролируемостта, а два задни реда ще бъдат празни през цялото време. Напротив, семейните хора със сигурност ще обърнат внимание на Орландо. Но дали ще им подхожда?

Chevrolet представя своя миниван Орландо като чисто семеен автомобил. И това е логично: Едва ли ергенски или двойки без деца ще бъдат решени да си купят седемсемесен автобус. И защо се нуждаят от три реда места?

Ето защо последната седмица от дългия тест на двигателя Chevrolet Orlando прекара семейство от четирима двама възрастни и две деца в компанията на четири семейство. Родителите са просто в процес на избор на кола, а Орландо се счита за възможен вариант.

Интериорът на Орландо при първия познат оставя много приятно впечатление: лек, интересен дизайн, много пространство. Но има много от него, когато всичко в семейството не е по -високо от средната височина. Близо е до високи хора във втория ред, какво можем да кажем за третия. Въпреки това, потенциалната възможност за поставяне на седем души в колата все още остава.

Вярно е, че лекият завършек на салона Орландо също има недостатъци: тапицерията на седалките бързо се замърсява, когато семейството има малки деца. С ботушите си те се стремят да придадат на всичко по -тъмен нюанс. Качеството на пластмасата (особено вътре в кутията с ръкавици и други отделения) също оставя много да се желае. А броят на отделенията за малките неща е недостатъчен, така че голямо семейство лесно да постави всичките си неща.

На правилата на пътя в Русия е забранено да транспортират деца на възраст под 12 години без детски стол. Децата ни просто попаднаха под това правило: едно от тях е на четири и половина, а другото е на шест години. Изглежда, че в Орландо с детски столове проблемът е решен: във втория ред има две Isofix Mounts. Ако пътувате четири, мамо, две деца, тогава всичко е страхотно: просто закрепете два стола отзад и се насладете на пътуването. Но ако изведнъж има нужда да вземете някой друг с вас (в този случай някой се оказа наблюдател на мотора), тогава той може да бъде засаден само на третия ред, тъй като е невъзможно да седнете между детските седалки . Но освен факта, че възрастният ще бъде неудобен, има друг нюанс: за да стигнете до там, ще трябва да премахнете едно от детските седалки, за да сгънете седалката, или да се изкачите през багажника. Оказва се, че Орландо, въпреки че се счита за семейна кола, ако има малки деца, той може удобно да постави само четирима пътници на борда.

И ако в семейството има три деца? Да, един от столовете може да се оправи в третия ред, но кой ще даде на бебето паднала играчка или ще помогне да пие? Този проблем обаче се отнася до всеки автомобил, а не само Орландо.

Изглежда, че Орландо ще бъде наистина удобен само за младо семейство от четири. Но възниква въпросът: Защо тогава е третият ред като цяло? Поне той често се нарича място на децата заради липсата на място, но в действителност само възрастни деца, които не се нуждаят от места, ще могат да го карат и дори тогава не много дълги разстояния са скучни!

Но четири в Орландо. И в багажното отделение все още има половин батерия от багажното пространство.

Когато цялото семейство е в колата, водачът не е в зависимост от състезанията. А за обикновеното, небрежно шофиране и двигател и окачването на Орландо, което при зареждане прави ход малко по -гладко, са доста подходящи. Вярно е, че машината на Орландо е невидима само в режимите на ходене и всяко повече или по -малко сериозно ускорение разкрива несъвършена, мръсна промяна в предаването. Наистина за десет хиляди тестови километра в ръцете на журналистите, звеното вече се приближи?

Но като цяло, в движение, Chevrolet оставя доста благоприятно впечатление. Щеше да има само по -добра звукова изолация. И поставете двулилен турбодизел под капака, който е оборудван с Орландо в Европа. Е, или 2,2-литров, който сега се използва на Opel Antara и Chevrolet Captiva.

Разходи
Друг важен въпрос: колко пари от семейния бюджет ще отидат за разходи през първата година на работа на Chevrolet Orlando? По кое време ще се повиши всеки километър? Традиционно ние включваме тук разходите за гориво, транспортния данък, застраховката Casco и Osago и цената на първия.

Като начало цената на самата кола. Chevrolet Orlando в най -горното оборудване на LT (899 000 рубли), което включва 17 -инчови кастински дискове, електрически огледала и отопление, шест въздушни възглавници, отопляеми предни седалки, контрол на мъглата, круиз контрол, ESP, сензори за дъжд и леки, сензори за заден паркинг и Задната паркетика и задните паркети и задната част. Цветът е черен метален (+ 10 000 рубли) струва 909 000 рубли. Можете да платите допълнително за кожен салон (+40 000 рубли).

Обикновено средният годишен пробег за семейството на града, който от време на време се подбира за вилата или природата, е около 15 000 километра. Нека вземем ситуация, когато на двама беше позволено да контролират машината, те са на около 30 години, а опитът на водача е повече от десет години. Каско на Орландо за тази двойка ще струва от 32 000 до 96 000 рубли, както се вижда от тази плоча. Нека живеем на средната стойност от 53 000 рубли. За тази сума, една от надеждните застрахователни компании (рейтинг A ++) предлага да гарантира Орландо при следните условия: стъкло без сертификати, ремонт на бои и лакове на стойност не повече от 500 долара без сертификати, кръгли -часовника консултация, Евакуация, спешен комисар (Москва и регион), техническа помощ и възстановяване на ключове.

Цената на политиката на CTP за мусковитите ще бъде 5544 рубли за двама шофьори (на възраст поне 28 години, опит от най -малко десет години), на които през последните пет години има повече от две спешни случаи. Рана за удобство на сметка до 5500 рубли.

Средната цена за литър 95 -и бензин в Москва в края на пролетта беше около 30 рубли. Съответно, за една година с пробег от 15 000 километра и средна консумация от десет литра на 100 километра (и дори малко повече от 10,1 литра излязоха с добро натоварване), ще трябва да останат само 45 000 рубли на бензиностанции.

Интериорният интервал за Chevrolet Orlando е 15 000 километра или една година работа. Точно в края на първата година ще трябва да отидете до техническия център и да платите там 7800 рубли за подмяна на двигателното масло и маслото и въздушните филтри. Филтърът за салон ще бъде променен само за следващия. Ще бъдат взети още 600 рубли за премахване на инсталираната защита на картера на двигателя. Закръгляме общата сума до 8500 рубли.

Обобщаваме: 53 000 рубли за Casco + 5500 рубли за Osago + 45 000 рубли за газ + 8500 рубли за планиран до-1. Общо 112 000 рубли годишно. Това също означава, че всеки километър на бягане на Chevrolet Orlando през първата година на работа ще струва 7 рубли 47 Kopecks. Ако изоставите политиката на Casco, тогава цената на всеки километър ще бъде намалена почти два пъти до 3 рубли 93 копаци.

Не толкова пари 10 000 рубли на месец за колата. Особено, когато говорим за седем -сейк миниван. Жалко е, че когато третото дете се появи в семейството, Орландо вече няма да може да транспортира изцяло цялото семейство. Ще трябва да търсим нещо по -просторно и съответно скъпо.






Алтернатива

Opel Zafira
Основният конкурент на Chevrolet Orlando на руския пазар Opel Zafira, произведен в Kaliningrad, построен на същата платформа Delta GM-OV, със същия 1,8-литров двигател с 140 конски сили. В Русия Safir може да бъде закупен само в конфигурацията на наслада, която включва специален пакет за лоши пътища (подсилено окачване, защита на картера), торбичка за борба с изкривяване, чанта за студен климат, стоманени колела 205/55 R16, електрически огледала и отопление, Rails, климатик, кожата, завършена с многофункционален волан, CD30 MP3 радио с CD- и MP3 плейър, входът на Aux, бордовия компютър, предните и страничните въздушни възглавници за водача и предния пътник. 764 900 рубли се искат това дори и най -лошата версия, ако предпочитате опцията на дръжката. Плащайки още 20 000 рубли, можете да получите Zafira с петстепенна роботизирана скоростна кутия Easytronic.

Mazda5
Изгодната разлика между Mazda5 и повечето конкуренти е изместване на задните врати и системата за вътрешна трансформация, която позволява достъп до третия ред седалки, без да сгъва централния диван. Руските дилъри предлагат единствената комбинация от двигател и трансмисия двулитров двигател с 144 конски сили и петстепенна машина. Конфигурацията на турнета (за 985 000 рубли) вече осигурява наличието на климатичен контрол, системи за стабилизиране, шест възглавници, фарове за мъгла, алуминиеви джанти 205/55 R16, радио с CD плейър от MP3 и фарове. Възможно е да закупите пакет за 50 000 рубли, който включва странични плъзгащи се врати с електрическо задвижване, тонирано стъкло, сензор за дъжд, сензор за светлина, круиз контрол и задни сензори за паркиране. Sport (за 1,072 000 рубли) включва всички компоненти на този пакет, плюс са включени Xenon и 17-инчови кастински дискове. Ще е необходимо да платите 70 000 рубли само за електрическото задвижване на задната врата и кожен интериор.

VW Touran
За модела на Туран в Русия Volkswagen има две конфигурации: Trendline и Highline. Най-евтиното нещо е 105 конски сили версия 1.2 TSI с шестстепенна механична трансмисия от 845 000 рубли. По -мощен двигател (1,4 TSI, 140 сили) вдига цената до 930 000 рубли, а наличието на седем -скорост DSG робот с него до 1 милион. Туран със 110 силни турбодизелови 2.0 TDI на дръжката ще струва същата сума. С шестстепенна дизелова дизелова скоростна кутия, тя се продава само в конфигурацията с висока линия за 1 054 000 рубли. Във версията на Highline за 1,226 000 рубли можете да си купите и Touran със 170 силен 1,4 TSI и 7-DSG двигател.

Ford Grand C-Max
Подобно на дюзата Mazda5, Grand C-Max има задни врати на смяна в актива си. Цените на Ford започват от знака от 826 000 рубли за C-MAX с атмосферен двигател 1.6 (125 конски сили) с петстепенна ръчна трансмисия в първоначалната конфигурация на тенденцията. Турбокомпресорният двигател с 150 конски сили 1.6 EcoBoost серията с двойка с шестстепенна дръжка се добавя към цена от 60 000 рубли. C-Max с 2.0 турбодизел (140 сили) и PowerShift робот за закупуване на по-евтини от 1,073 000 рубли (в конфигурацията на титан за 1,142 000 рубли) няма да работи. Наличието на двигател с 182 конски сили EcoBoost е възможно само във версията на титан и довежда цената до 1 031 000 рубли. Най -мощният двигател се комбинира само с шестстепенна ръчна трансмисия.

Citroen C4 Grand Picasso
Citroen C4 Grand Picasso Френска версия на семейния миниван. Не толкова шокираща, колкото нестабилната версия на C4 Picasso, но също така изглежда много необичайна поради голямата зона за остъкляване. За 856 000 рубли можете да си купите Grand Picasso с 1,6-литров атмосфер с 120 конски сили на дръжката в конфигурацията на Dynamique. Двигателят с турбокомпресор 1.6 (150 конски сили) се комбинира само с роботизирана трансмисия. Това струва такова Citroen от 945 000 рубли за динамичната версия до 1,015 000 за ексклузивното оборудване, което допълнително включва сензори за заден паркинг, завеси на задните врати, двуцветна комбинация от огледала и техния фон, хвърлени 16-инчови дискове и ексклузивни Седалки с него комбинирани покрития.

Експлоатация
Общият пробег на колата, 11036 километра
Пробег от началото на тестото, 1146 километра
Разход на гориво, литри на 100 километра 10.1

Технически характеристики на Chevrolet Orlando
Тип на двигателя бензин R4
Работен обем, виж Kub 1796
Макс. POWER, L.S./RPM 141/6200
Макс. момент, NM/RPM 176/3800
Тип отпред на устройството
Трансмисия 6-степенна автоматична трансмисия
Предно окачване независим пролетен машин
Задно окачване наполовина -зависима, пружина
Спирачките дискове, вентилирани отпред и дискове отзад
Размери (DHSHHV), MM 4682x1836x1633
Основа на колелата, MM 2760
Оборудвана маса, кг 1528
Макс. Скорост, км/час 185
Ускорение 0100 km/h, от 11.6
Разход на гориво (гребен), L/100 km 7.3
Емисии на CO2 (гребен), G/km 172
Обемът на багажния отдел, L 89 466 1499
Обем на резервоара за гориво, L 64
Размер на гумата 225/50 R17
Цена, рубли 909 000

Източник: Motor Magazine [юни 2012]