Chevrolet Orlando тест драйв от 2010 г. на миниван

Teschino Place.

Семеен миниван с мъжки външен вид
Като цяло, този организатор на тест драйв планира, така че журналистите да го изразходват заедно с децата си! Покани баща майки с децата си да дадат на събитието семейна атмосфера и да ни позволят да ценим автомобилите от гледна точка на всички членове на фамилното име. Тъй като все още нямам собствени деца, и племенниците не са успели, тогава това пътуване се оказа бакалавър.

И добре! Но засега всички останали вагони бяха болни по серпентини, ние тръгнахме към цялата бобина и успяхме да оценим семейната кола в не най-познатите условия за него. В края на краищата трябваше да управляваме няколко стотин километра по труден маршрут от Краснодар до Геленджик, поставен чрез Шаумян, а това се намира на седем километра с тесен ораторски планински път, плюс 69 километра от серпентина от домашни любимци от Hadayzhensk до Tuapse.

Преди нашия екипаж имаше важна задача да направите автомобилна фотосесия за останалата част от тестовото устройство, затова, за да хванете в крайната точка до определеното време, трябваше да се присъединя. Но първо погледнете по-отблизо новия Chevrolet Orlando на нашия герой.


Производството на Chevrolet Orlando започва на 1 ноември на автоартора на големия метод. На продажбата на колата ще дойде в средата на ноември. През следващата година се планира да се продават около пет хиляди коли.


Chevrolet Orlando се оказа подобен на Cruze Model, с който през 2009 г. започна кардинална промяна на образа на автомобили с кръст на емблемата. Тъй като Jeimovtsy казва, след 15 месеца, всички модели на Chevrolet ще бъдат изпълнени в такъв стилист.


Дължината на автомобила е 4652 милиметра, ширината от 1836 милиметра, височина от 1633 милиметра, междуосието от 2760 милиметра.

Новият висмик продукт е друг автомобил междукласите. Някои ще го считат за голям седем вагон, други миниван или компактен, а някой - и кросоувъра, по-лесен. С помощта на Орландо компанията ще се опита да попълни нарушението между Chevrolet Lacetti Universal и Chevrolet Captiva Crossover, който е виждал няколко години в обхвата на модела, след като направи пенсиониране на Chevrolet Rezzo.

Въпреки че Orlando се счита за наследник Rezzo, тогава, CompactTwan, лично той е стилистично и идеологически по-напомнящ на миниван Dodge Journey в намалена скала: всички същите мускулни колела са подчертани формата и кубичната форма на тялото . И е ясно защо дизайнерите се опитват да дадат на колата си характеристиките на кросоувъра изглеждат толкова ефективно и е по-добре за продажба: потребителят днес обича всичко, което има вкус на офроуд. И се оказа добре!


Един от офроуд Орландо атрибутите, в допълнение към характерния външен вид, е черен груб пластмасови наслагвания, които се увеличават на дъното на машината.

Но от техническата страна, нищо ново: Орландо е пряк роднина на седан Chevrolet Cruze. Построена на една и съща платформа делта, със същия медальон MacPhemeson отпред и усукване H-образен лъч зад и частично разделя енергийните единици на пилотния бензинов четирицилиндров 1.8-литров двигател Ecotec с капацитет 140 конски сили и две -литър четирицилиндров турбодизел. При круиз, това устройство е достъпно само в Европа, но в случая на Орландо ще се появи в Русия, а в версията е принудена до 163.

Предаванията са шестстепенни автоматични, както и пет и шест скоростни механични скоростни кутии. И основната разлика от круиз е, че Орландо базата на колелата е 75 милиметра по-дълго.

Интериор


Предният панел е декориран в стила на Chevrolet Cruze с контрастна комбинация от леки и тъмни части, подчертава се от опъната централна конзола, изобилие от сребърни пластмаси и, разбира се, с подобни бутони, дръжки и блокове контрол на тези или други системи. Качеството на довършителните материали е достойна.


Предната седалка на Chevrolet Orlando е много подобна на Kruzovsky, но формата му е малко по-различна. Въпреки това, председателят Орландо също поправя добре торса. Обичах профила на облегалката, който има характерен завой в областта на ножовете по начина на BMW. Липсата няма корекция на лумбалната подкрепа.


В средния ред за двама пътници има достатъчно пространство, но не повече от 180-сантиметровия драйвер спокойно поставя възрастен до същия растеж и комплекса с минималния ръб на коляното пространство. Третият пътник притеснява изпъкнали централен тунел. Седалките на втория ред регулират само обратно на ъгъла на наклона.

Вътре в този миниван в образа на кросоувъра непрекъснато изпитвам обезкостяване. Chevrolet Orlando е много подобен на Cruz: Предният панел има същото оформление, но има важна разлика. Това, разбира се, първоначално е по-високо кацане. Въпреки това, широката гама от кормилно управление и шофьори ви позволяват да вземете ниска позиция на пътниците. Като доволен добра видимост от двете страни, и размерите са добре усетени.

Издлъбната качулка позволи, първо, за да намали наклона на предното стъкло, второ, за да се отървете от разточителните предни стелажи, трето минимизирайте размерите на триъгълните прозорци в предните врати. Така че не се страхувайте да влезете в пълномощното на жена ми, които наскоро получили шофьорска книжка: ако тя се справи с обичайната кола, тогава този Вашик ще бъде за нея. Като последен курорт можете да поръчате незадължителен сензор за паркиране за забавно доверие, добре, или е инсталиран и е инсталиран отзад, който също е в списъка на аксесоарите.

И какво е пътниците? Колкото и да е достатъчно странно, дори на третия ред, възрастен може да настаня. Това е доста място на мястото. Но ако цените връзката, тогава е по-добре да го удовлетворите (фигура) на средния ред. Задната част на стола се отхвърля назад, можете да пропуснете подлакътника, да вземете спокойна поза и изграждане. И деца точно в галерията. Възникна обаче въпросът: какво ще бъде там в тридесет градуса? Не намерих никакви въздушни канали на третия ред.

Тя може също така да превърне тъста на втория ред: формата на стола е избрана оптимална, но не е толкова просторна, както очаквате от колата на този клас.

Orlando Salon се възприема от добър, обаче, по отношение на функционалността, той е далеч от истинския семеен човек. Ниша и рафтове в този вагон-миниван имат много, но конкурентите отдавна се появяват различни кеш под пода и сгъваеми маси и трансформаторни седалки. И къде е USB порт тук? Дълго трябваше да изучава предния панел, докато един от инструкторите показа скрит рафт за радиото. Оригинал, но не много практичен.


На третия ред в далечния път ще се чувствате само за деца. Единственият държач за купата е на разположение на пътника, който седи отляво.


Когато всички седалки са в работно положение, обемът на багажника е 89 литра.

Ако сгънете третия ред, той ще се увеличи до 454 литра (727 литра до тавана) и със сгънати седалки от втория и третия редове, нейният обем ще бъде 852 литра (1487 литра до тавана).


От 2013 г. предният пътнически стол ще се появи като опция като опция.

Малкият подлакътник на шофьора не е лош за тези, които са свикнали да шофират спокойни, но не можах да намеря подходяща позиция, която непрекъснато се оглавява от него, освен ако, разбира се, не седи в пода на оборота, наклонявайки цялото телесно тегло лакътя и задържане на лявата ръка на волана. Но по-разстроен факта, че седалките на втория ред не могат да бъдат преместени напред. И те биха могли да бъдат разделени на съотношение 40:20:40, вместо обичайните 60:40, което значително ще увеличи възможността за трансформация на кабината.

Ако отидете с цялото, тогава всички лични неща ще трябва да бъдат транспортирани на коленете, защото само едно име остава от багажника. В комбинация с пет места за кацане и сгънати трети следващи столове, товарното отделение също се оказа, че не е толкова удобно, колкото бих искал: твърде плоски и ниски. Но направете резервация, ние говорим за зареждане на неща в сгъваемата завеса.


Седалката на водача отдясно има малка мека подлакътника с четири фиксирани позиции.



Скритите алета зад радио-лентата рекордер е чудесно място, където можете да скриете малки ценности от любопитни очи. Въпреки това, единственият USB-вход не е най-успешното решение. Някои лен и други устройства не позволяват предния панел да се върне към първоначалното си положение.


На конзолата на тавана има панорамно огледало, което ще ви позволи да следвате децата, които седят в галерията.


Климатичен контрол на Orlando One-One.

В движение, отначало изглежда, че 1,8-литровият двигател уверява автомобила от най-ниското. Леко натиснете газа и колата живеят напред. Но тази еуфория завършва с първите две предавания: работният обхват е малък. Orlando е доста добре ускорен само някъде между 2500 и 4000 оборота в минута и след това кликнете върху ускорителя, но двигателят е по-рев, а не ускорява колата. Дори и с двама пътници и техните лични вещи на борда Chevrolet Orlando не се проявяват много.

Шестстепенна автоматична кутия като съпруга на шама. В режимите на предаване, предаването често замръзва в мисълта и понякога досадно в гащеризони с повишена полза: правите педала на газта с надеждата, че кутията ще отиде с петата до третата предавка, така че в момента преминава в момента и е в носенето на втората. Двигателят крещи, но ускорението не се добавя от това, след това предаването с дръжка превключва към предаването по-горе и само след това машината започва да се движи нормално.


Дори и със система за инвалиди стабилизиране, което трябва да се опита да попречи много на колата в дрифт на сух асфалт.


Но по пътя на чакъл просто достатъчно нулиране на газа, за да получите своя красиво.

Преброяване на себе секунди: да разделяте и в края на краищата, в планината серпентина, всеки един от тях не са имали време да се ускори от теглото на време, така че плъзгане на няколко километра зад камиона, докато следващите се появява на мястото с прекъсващ кокошки линия. Така че по-голямата част от пътя карах в ръчен режим, да се губят всичките шест скорости и с помощта на спиране на двигателя на продължителни спускания. Добре е, че автоматичната кутия честно държи избраната предавка, дори и ако оборот на двигателя е в червената зона.

Но ако захранващият блок е здраво, изпълнен с фамилни Bings и е конфигуриран да Правовата езда, шасито, а напротив, като че ли с макет напомня за безгрижен ерген живот. ORLANDO реагира неочаквано по всяко отхвърляне на Baranca Orlando. Изненадващо, с което увеличението на миниван е пашата в друга страна и тя преминава без сериозни роли. Chevrolet Orlando уверено предписва S-образни пакети, профилирани завои, по-скоро, прилепени към корейски гуми за асфалт.


Според прогнозите на компанията, автомобили ще бъдат използвани в най-голямото търсене в средно конфигурация на Ls (от 800 хиляди рубли). Първоначалната версия на Base (от 719 хиляди рубли) ще има около 10 на сто от продажбите. Приблизително същия дял ще се занимава с продажба на дизелово Орландо.


Chevrolet Orlando ще има цялата гама аксесоари. Това са не само колесните джанти, килими или калници, но и една кука, велосипедни крепежни елементи, багажните релси, открит по бокс за превоз на нещата на покрива и т.н.

Достатъчно е да се приеме на газа, зареждане на предните колела, а след това внимателно завъртете волана до малък ъгъл и отново се удави десния педал Voil, следващата огъването на примка пътят е вече светна някъде в огледалото за обратно. Понякога изглежда, че на волана успя да бъде прекалено остър за семейната кола от стопа до волана прави малко повече от 2.7 оборота! Вярно е, че има един недостатък, който е характерен за много механизми с електрическа централа в близко-theulous зона при ниски отклонения, воланът не достига обратна сила.

Пред само почвата на Shaumyan Pass. Тук ще отнеме пълната програма, карах, предвиждам как ще отмъстим на опашката във всяка коса. Клирънсът трябва да има достатъчно наред машини практически не. Но Bakh-Bakh-Бах !, Вместо красива преминаване на фен, колата здраво се подхлъзва на всички ями, удебеляване седлата. Спирането се оказа краткосрочно наземни и дъб, и са допринесли незадължителните 17-цолови нископрофилни гумени дискове.


Не се страхувайте от вътрешната конкуренция на ГМ между Chevrolet Orlando и Opel Zafira? Според Jeemovtsev, Орландо, адресирано до тези, които се нуждаете от кола в духа на кросоувъра, а не един микробус. Въпреки това Орландо ще трябва да се конкурира с Zafira, лидера на сегмента, за купувачите. Освен това в нашия пазар ще се появи новото поколение Opel Minivan, по-голямо и по-луксозно.

Така че вместо рали нападение бяхме с препятствия. Да, и на асфалта на енергийната интензивност на спирането понякога липсваше там, където колелата удари бум, ударът е бил незабавно предава на тялото. Така че, бързо каране на средния руски път със сигурност ще приключи в пищи деца, сурови glads на жена си и scrots на стари хора: те казват, не дървата носите!

С една дума, без противоречия не струват. И като цяло, нещо странно се оказа комбинация: единица скучен мощност, добра ходова част, а не семейство твърдо окачване. Но в ежедневието на Chevrolet Orlando вероятно ще бъде по-приятно, особено с по-меки 16-инчови джанти. Ще обичам колата за проектиране и за практическите качества, които ще бъдат доста доста средната руски семейство, а за доста атрактивна цена от 719 хиляди рубли. Един добър вариант на универсална машина за спокойна и балансирана шофьор. А за тези, които обичат бързо, версия с дизелов ще се появи в една година.

Алтернатива
Kia Carens е сравнително достъпни седем compactment. Цените започват от 644,900 рубли. началника на двигателя включва два бензинови двигатели - обем от 1.6 литра и 2.0 литра с капацитет от 126 и 145 кс. Съответно, както и от два литра 140 жилища турбодизелов. Най-слабото двигателя се агрегира само с механична петстепенна, опция двулитров може да бъде оборудвана с четири етапа автомат един и дизелов вариант е снабден само с шест-степенна механична трансмисия.

Opel Zafira е класически седем миниван. Автомобилът се произвежда в Русия в Kaliningrad Enterprise Avtotor. Цената на основната версия започва от 784 900 рубли. По отношение на техниката Zafira има някаква сходство с Chevrolet Orlando: например, същият бензинов 1,8-литров 140-силен Ecotec двигател и петстепенна механика са монтирани на него, но вместо шестстепенна автоматична машина на миниван Използва се петстепенно робот.

Ford Grand C-Max - Наследникът е доста популярен в нашата страна c-max. Колата се предлага с три 1,6-литрови бензинови двигателя с капацитет 125, 150 и 180 конски сили, както и с един двулитров турбодизел 140-силен двигател. Бензиновите двигатели се агрегират само с механични пет и шестстепенни скоростни кутии, а дизеловата версия е само с шестстепенна предварителна роботична трансмисия. Цените започват от 816 хиляди рубли.


Питър Баканов
Снимка на Петър Баканова, Грегъри Голишев и Шевролет

Източник: Моторно списание [ноември 2011]