Chevrolat Orlando Test Drive от 2010 г. Minivan

Chevrolet Orlando: Посветен на много деца

Тестът Chevrolet Orlando се проведе в Sunny Valencia, в Испания. Но преди това голяма група руски журналисти трябваше да прекарат много часове в Париж. И не се наслаждавахме на красотата на шампионите Елисейс там. Спахме в изоставен влак на северната гара, затопляхме се със студената ни нощ на черните братя близо до специални топлинни шкафове, лежехме няколко часа на пода на летището в Чарлз де Гол. Като цяло, в Париж, вместо 40 минути, заложени според програмата, прекарахме почти два дни поради снеговалеж поради снеговалеж, всички летища в града бяха затворени, влаковете се прекъснаха, беше нереалистично да хванем такси. В допълнение, всички хотели в Париж бяха отбелязани в капацитет от нещастни туристи. Катастрофа! И това е заради малко сняг там


Но спрете да наричате чувство за съжаление. Най -хубавото е, че си спомняме скорошното послание на Дмитрий Анатолевич Медведев на Федералното събрание. Изненадан от такъв завой? Но не забравяйте, че в това послание президентът изрази идеята за необходимостта от стимулиране на руските семейства да родят трето дете. Като, те дават пари за втората, а за третата ще започнат да разпределят сухопътни парцели. Но някой се сети за коя кола ще спазва закона, който ще бъде спазващ закона, който следва всички съвети на ръководството на страната?

Но хората, които планират да раждат трето дете, просто трябва да имат голяма кола, за предпочитане с три реда места. Наскоро бяха показани няколко нови модела, които са подходящи за големи семейства: Mazda5, Ford Grand C-Max, Resyled Volkswagen Touran. Колите не са лоши, без съмнение. Но не можете да ги наречете евтини. Следователно, шоуто на един от най -достъпните седемсейни автомобили на руския пазар предизвика голям интерес.


Кормилната колона се регулира в две посоки: покрай ъгъла на наклон и летене далеч. Обхватът на промените в ъгъла на наклон плюс или минус 2,4 градуса. От спирката до спирката воланът прави по -малко от три оборота. Диаметърът на завоя Орландо е 11,3 m.

Руските цени за Орландо все още не са обявени. Те до голяма степен ще зависят от мястото на сглобяването, ръководството на Chevrolet сериозно мисли за организацията за производство на Орландо в Русия (американците имат три варианта наведнъж: заводът в Санкт Петербург, където Opel Astra и Chevrolet Cruze, GM Autor-Auto- Авто-авто-авто-авто-автомобили Kaliningrad). Но сега е известно, че цената на колата ще бъде точно между седана Cruze и SUV Captiva. Тоест, трябва да има около 700 000 рубли. За модела в основната, но доста прилична конфигурация. Няма толкова много за седем -сейверна кола. Какво ще трябва да пожертвате? Какво ще получим за тези пари? Нека се опитаме да го разберем.

Орландо е базиран на платформата от Cruze, но същият екипаж все още е повече от седана. Увеличаването на дължината е около 12 см, но външно колата изглежда много по -голяма от Cruze. И като цяло, в дизайна на Орландо има нещо необичайно за единичните екипажи. Много от европейските MPV са автомобили с много функционално еднократно тяло. Но Орландо е малко по -различен. Той има двуосово тяло, в което има характеристики на обикновените автомобили от клас MPV и SUV, което позволява на Орландо да надхвърли съществуващата класификация на органи, вицепрезидентът на GM DAT Design Tevan Kim е сигурен. И той беше абсолютно прав от Афар Шевролет Орландо наистина изглежда като кросоувър, въпреки че просветният път е същият като този на Cruze. И този ход може да работи, особено ако колата е показана на 18-инчови колела, които отиват като опция (в основата на 16- или 17-инчов). Въпреки че лично бих отказал 18-инчови колела. Те изглеждат, разбира се, зрелищни, но не добавят гладкост. В този случай машината, която твърди, че е ролята на семейството, се оказва много твърда и точно информира за преминаването на ставите и малките дупки дори по дори испански пътеки.

С 16-инчови колела Орландо е по-мек, така че бих ги избрал. С тях гладкостта става малко по -добра (въпреки че тук има оплаквания за комфорт) и боравенето не страда твърде много. Вярно, че няма да направим присъда предварително за комфорта. В крайна сметка, със сигурност за нашия пазар, характеристиките на шасито ще бъдат преразгледани.


Средният разход на гориво на 1,8-литров бензинов блок в смесен цикъл е 7,3 литра на 100 км. Максималната скорост на Орландо 1,8 е 185 км/ч, времето за ускорение 0-100 км/ч отнема 11,6 s. Дизелът харчи 6,0 литра на всеки 100 км. Максималната скорост на машината с 163 конски сили е 195 км/ч, времето за ускорение е 0-100 км/ч.

Но 1,8-литровият двигател на бензина ще остане същият: 141 к.с., 176 nm. Само вместо Евро-5 ще имаме Euro-4, но характерът на електроцентралата няма да промени това. Знаем това, това звено е поставено на Cruze, събрана в Санкт Петербург. Среден двигател. Изглежда, че е достатъчно за уверено шофиране, но има усещане за някаква липса на провал. Сякаш двигателят има неприкосновено снабдяване с дузина конски сили. В резултат на това, за сравнително динамично шофиране, моторът трябва да бъде повишен до 4000 оборота или повече, но дори и след тази експлозия не се случи. Въпреки че звукът в кабината е все едно изгаряме с всички пари.

2.0-литров дизел с капацитет 163 к.с. И момент от 360 nm е добър (има друга опция със 130 к.с. и 315 nm). В сравнение с 1,8-литров бензинов двигател, изглежда просто по-добре. Или може би две. Вече има захранване на мощност, двигателят ви позволява да ускорите рязко, ако е необходимо, в допълнение, дизеловият двигател в средните обороти работи по -тихо от бензиновия двигател. И е по -икономичен и може да бъде оборудван с добра шестстепенна автоматична скоростна кутия. Последният работи тихо и без специални закъснения (не е ясно защо, но бензинът на Орландо има само механика, но вероятно в Русия автоматичната трансмисия в крайна сметка ще се появи, Cruze 1.8 е оборудван с автоматично). И сега най -важното нещо. Представители на Chevrolet заявиха, че в Русия ще бъде продаден 2,0-литров дизел! Това е много добра новина, бих го избрала, особено след като в сегмента на средните седем -сейърни еднокомбатни дизелови двигатели не се предлага толкова много.


Ако добавите втория и третия ред седалки, тогава можете дори да спите в Орландо. И не един, но например с малко коте

Но по някакъв начин забравихме за салона. Но там има нещо много интересно. Не, не говорим за третия ред столове, които могат да бъдат сгънати в едно движение на ръката (можете да сгънете втория, а също и без усилия да получите голяма и дори платформа, където можете да спите, ако искате сън). И дори не за факта, че поради регулирането на ъгъла на наклон на гърба на втория ред на третия, не най -малките мъже могат да седят сравнително поносимо.

Основната характеристика на кабината е в главата на аудио системата, тя може да се облегне назад. В резултат на това имаме отличен контейнер за малки неща. Просто не можете да си представите най -доброто място за съхранение на съхранението, особено ако съпругата не знае, че радиото има двойно дъно.


Зад панела на аудио системата крие тайно отделение за дреболии. В допълнение, стандартните конектори за свързване на аудио устройства или USB порт могат да бъдат поставени там

Що се отнася до всичко останало, тук Орландо не разочарова. Струваше ми се, че интериорът на този автомобил ще копира точно Cruze. Но Chevrolet реши да не спасява работата на дизайнерите. Разбира се, всичко беше направено приблизително в същия стил, но в същото време вътрешностите на Орландо бяха по -сериозни. Не беше възможно да се намерят проблеми с ергономията. Освен ако столовете на основната машина нямат достатъчно странична опора, въпреки че незадължителните седалки с кожена декорация вече са добри. Но в противен случай всичко е както трябва. Корейците (и Орландо се развиха в Корея) се научиха да създават не най -запомнящите се, а много удобни салони.

И така, какъв извод може да се направи след теста на новия Chevrolet Orlando? Това е добър автомобил, който има много интересен външен вид и прилично завършване (вече в основата ще има почти всичко, което шофьорите изискват приличен чужд автомобил, включително кондо, шест възглавници, музика и т.н.). Разбира се, тя има недостатъци. Някои конкуренти имат по -добра гладкост и звукова изолация и имат по -интересни двигатели. Нека обаче да не забравяме за цената. Орландо трябва да стане забележимо по-евтин от своите съперници (ние си спомняме, да се съсредоточим върху 700 000 рубли на автомобил с двигател с 141 конски сили). И този фактор сам по себе си му гарантира успех в Русия. В крайна сметка купувачите на автомобили, които имат три или повече деца, просто са принудени да броят пари. Следователно, ние ще разгледаме отблизо конкурентите.



Състезатели

Ford Grand C-Max
Новото поколение на Ford Grand C-Max е най-новата новост в сегмента на седемместни средни единични екипажи (в Русия ще бъде решено само Grand C-Max да не ни доставя). Най-лесният Grand C-Max ще струва в Русия от 799 000 рубли. За тези пари ще се предлага автомобил с механика и бензинов двигател с обем от 1,6 литра (125 к.с.). Машина с 1,6 литров блок с 150 конски сили вече е 850 100 рубли. Основното оборудване на модела е много прилично: кондо, музика, електрически пакет, шест възглавници, контрастна система и т.н.

Приятно е, че Ford също ще продаде дизела Grand C-Max, а такава машина ще бъде оборудвана само с автоматично (опциите за бензин имат изключително механика). Ford Grand C-Max с 2,0-литров дизелов двигател (140 к.с.) и автоматичната трансмисия PowerShift ще струва 934 100 рубли.

Mazda5
Mazda5 е друга новост на тази година. Този автомобил се продава в Русия само с 2,0-литров бензинов двигател (144 к.с.) и се сдвоява само с пистолет. Две конфигурации: обиколка за 930 000 рубли. или спорт за 1 009 000 рубли. Освен това Mazda5 може да бъде оборудван с опция като електрически механизъм за отваряне на страничните врати.

Toyota verso
Седемтесейчната версия на Toyota Verso се продава в Русия само в най -богатата конфигурация на престижа, където има всичко: ксенонови фарове, алуминиеви джанти, сензор за светлина и дъжд, сензори за паркиране, контрастна система, пълен набор от възглавници, включително страна (!) Редове и така нататък. Цена 999 999 Rub. Бензиновият двигател с обем от 1,8 литра (147 к.с.) е оборудван само с променлив променлив.

Citroen C4 Grand Picasso
Този френски автомобил има много необичаен външен вид и салон. Благодарение на текущите отстъпки, основната версия на седемтесейчния C4 Grand Picasso с 1,6 -литров бензинов двигател (120 к.с.), а ръчната кутия струва 822 000 рубли. Автомобил с турбокомпресор със същия обем (155 к.с.) и робот се продава за 911 000 рубли.

Volkswagen Touran
Туран е модернизиран тази година. Колата струва от 820 000 рубли. Вярно е, че оборудването на такъв Туран няма да бъде най -великолепното (ще трябва да платите допълнително за третия ред седалки 26 670 рубли), а двигателят тук е само 1,2 литра (105 к.с.). Туран с 1,4-литров двигател (140 к.с.) Разходи от 903 000 рубли. (с картечница или по -скоро с DSG от 971 000 рубли). Има дизелов двигател. 2.0-литровият двигател издава 110 к.с., а дизелът може да се приема както с механика (974 000 рубли), така и с DSG (1,119 000 рубли).

Opel Zafira
Поради факта, че Opel Zafira се събира в Русия във фабриката Autotor в Kaliningrad, този автомобил има много интересна цена. Но само на основни версии. И така, машината в конфигурацията на Essentia с 1,6-литров бензинов двигател (115 к.с.) се продава само за 669 000 рубли. Zafira в по -добра версия на Delight с 1,8 -литров двигател (140 к.с.) се продава за 754 400 рубли. (с робот от 20 000 рубли повече). Автомобил с 2,2 -литров двигател (150 к.с.) и традиционен автоматичен 947 200 рубли. И това, виждате ли, не е толкова печелившо за сравнение, Mazda5 с 2,0-литров двигател и автоматичната трансмисия е по-евтина. Но Зафира вече е доста стар модел, който ще напусне конвейера през следващата година. Независимо от това, благодарение на интересните цени на основните версии, Zafira през 2009 г. стана най -популярният единичен -collector на нашия пазар.

Kia Carens
Корейският единичен кокос не може да се нарече нов пазар. Седемместната версия на Carens с 2,0-литров двигател (145 к.с.) струва 759 900 рубли. (Версия с картечница от 30 000 рубли повече). Те също така продават в Русия дизелови каре (2.0 литра, 140 к.с., само механика) 804 900 рубли.

Денис Смолианов
Снимка от автора



 

Източник: Auto.mail.ru