Chevrolet Niva тест драйв от 2009 г. SUV

Трето идване

Основната техническа цел на 2010 г. е да се намали нивото на шум и вибрации при 3500-4500 оборота в минута, което уморява машината и подобрява нивото на комфорт. Що се отнася до инженерите GM-Avtovaz и как да се насладят на тези иновации на потребителите, журналистите разбраха в пътя извън пътя.

В страната без пътища Нива никога няма да загуби своята значимост. На разположение за цената Компактният SUV все още остава в лидерите на продажбите като класическа лада 4x4 и нейната по-цивилизована наследник на Chevrolet Niva. И ако началната цена на Лада 4x4, която е 256,382 рубли, позволява нещо за затваряне на очите, след това по-скъпо Chevrolet Niva, както следва от името, е баланс между достъпна ваза и по-добра и удобна чужда кола.

GM-Avtovaz JV не спори с обективни недостатъци на колата си и непрекъснато го променя, опитвайки се да запази основното си предимство. Миналата година външният дизайн и интериорът на Шнива бяха подложени на рестайл и те стигнаха до по-интересни дълбочини. Основната техническа цел 2010 е да се намали нивото на шум и вибрации при 3500-4500 оборота в минута, което уморява колата. Що се отнася до инженерите GM-Avtovaz и как да се насладят на тези иновации на потребителите, журналистите разбраха в пътя извън пътя.

Така, в топлината на борбата срещу шума и вибрациите в кабината, беше решено да се приложат задвижващи валове с панти с еднакви ъглови скорости и брошура с двуредови лагери на изходните валове, както и за надграждане на лоста на PPC . За да се подобрят характеристиките на гладкост на инсулт, управляемост и комфорт на водача, процесът на сглобяване на предното окачване, лостовете на окачването и втулката на ливъринга бяха подобрени.

Всички подобрения са произведени, за да се увеличи ресурсът не само компоненти, но и колата като цяло. За потребителите това означава по-дълъг живот на горните компоненти.

Както Вадим е бил публикуван, мениджърът на програмата за развитие на GM Avtovaz, времето в Московския регион се оказа великолепно недоволство, така че тестването на нивата в кални бани и сериозни върхове няма да падне. Но всички вече знаят отличната способност на компактна SUV с постоянно задвижване на цялото колело със симетрично разпределение на въртящия момент между осите, понижаването и диференциалното блокиране на междуомите, малък и 200 милиметров клирънс. Между другото, без кал това не струваше - истинският SUV винаги ще намери.

Беше по-интересно да се опитате как актуализираната кола се държи на асфалта, в градски режим и върху факта, че е възможно да се обадите скъпо условно.

Воланът не се регулира от заминаване, но не пречи на водача на всяка конфигурация да регулира приземяването към своя вкус. Пластмаса, разбира се, е трудна, но всичко се сглобява гладко и чисто. Движенията на PPC лоста остават дълги и размити, за да залепят задната трансмисия, трябва да се направи мускулно усилие, съединителят го хваща вече на самия връх. Въпреки това, вие свикнете с тези нюанси бързо и престанете да обръщате внимание на тях. На централния тунел са разположени два лоста. Единият е повече, за да превключвате предавката, а този, който е по-малък, контролира режимите на дозиращата кутия. Те могат да включват предаване надолу или да блокират диференциала на взаимодействието.

Тестовото устройство се проведе като част от шпионско търсене: участниците трябваше да решават логически задачи, като се втурват в сграда за дим в газова маска, да освободят предизвикателното момиче и да транспортират крехки товари в селските пътища. Точките на задачите се присъединиха към пътя за всеки вкус. Започвайки в спортния и развлекателен парк Дракино, че под Serpukhov, дузина нови Шинив отиде на задачите.

Първият път, който някога е бил бетон, се състои от дълбоки дупки и пръчки, но тук са 60 80 100 км / ч, а SUV обграждат препятствията, абсолютно забелязвайки ги и не смущават пътниците. Шокираният започва само на впечатляващи препятствия. Самата кола изглежда остава напълно безразлична към това, което се втурва в акне през настинките, само воланът трябва да се запази по-силен.

Двигателят остава същите 1,7 литра с капацитет от 80 к.с. Как се появяват представители на марка шега в отговор на въпросите, когато се появяват ABS и въздушни възглавници?: Основната система за сигурност на Shevi-Niva е нейният двигател, надвишаващ скоростта и изтезанията, които няма да позволят. Когато се изпреварвате на пистата, е необходимо внимателно да се изчисли времето.

Максимална комфортна скорост за SUV 100-110 km / h. Разклащането и шумовете в реновираната кола наистина намаляват, NIVA стана по-удобно и разбиващо, добре държеше прав. В празен ход обаче вибрацията на KPP на лоста остана, въпреки че е станала по-малко нервна. Спирачките първоначално изглеждат вата, но това е въпрос на навик. Интелигентоспособността на кормилното управление, ролките на завои е минимална.
Колата се чувства перфектно не само извън асфалта, но и в града: поради компактни размери. Само волана в условията на паркиране е тежка, въпреки хидравлика.

Ако пуснете шегите настрани, тогава не трябва да пренебрегвате системите за сигурност. Няма да навреди на колата и по-мощен двигател. Въпреки това, както е докладвано от представителите на компанията по време на представянето на новостите, такива планове в ГМ Автоваз имат, но данните все още не са разкрили рано. Тук достъпността на автомобила за купувачите се превръща в достъпност на автомобила, така че инженерите по растенията търсят възможности за подобряване на колата, без да увеличават цената.
Между другото, актуализираният Chevrolet Niva стана в цената. Неговата цена все още започва с 420 000 рубли. Това е най-простото оборудване без климатизация, необходимо е да се изплати 29 000 рубли за климатизация. Второто оборудване струва 469 000 рубли, с климатик 497 000 рубли. Предимствата на автомобила също са в участие в държавната програма за преференциални заеми за автомобили и обезвреждане.

Chevrolet Niva е по същество компактен кросоувър с отлични офроуд характеристики. 320 литра багажник вече не се обажда, но ако е необходимо, можете да сгънете задните седалки и да получите 650 литра товарно пространство. Какво е важно: седалката се сгъва лесно и на плосък под. В кабината е просторна, дори в галерията, дизайнът на интериора е скромен, но добър, има чайници, клони за неща и дори глас. И новата версия на автомобила също стана по-тиха, по-мека и по-удобна, стабилност и работа, променена на по-добро. И най-важното е пълно безразличие към особеностите на руските пътища. Ако GM Avtovaz предлага по-мощна мощност и вдигане на безопасността на машината, оставаща в повече или по-малко налична ценова рамка, тогава Chevrolet Niva няма да има конкуренти.

Компанията възнамерява да проучи становището и желанията на потребителите в рамките на няколко месеца след стартирането на обновената машина за продажба и допълнително планиране на подобряването на руския SUV номер едно.

Светлана Алеева


Цена на тестваната кола - от 420 000 рубли


 

Източник: Carclub.ru.