Chevrolet Niva тест драйв от 2009 г. SUV

CHEVROLET NIVA и SUZUKI JIMNY: Неформални конкуренти

Разликата между тези автомобили може да бъде притисната в едно изречение. Прочетете го, ако искате. Това е последният тук ... пред вас две коли, за да се затопли, трябва да изключите климатика: Chevrolet Niva и Suzuki Jimny.

На първия двигателен обем от 1,7 литра, през втория 1.3. Но и двете са сериозни. Това е тяло. Освен това те са най-близки в редица характеристики и цена сред джинската класа, продадени на руския пазар. Да, те официално се отнасят до различни класове. Да, бащата на семейството няма да може да си позволи Сузуки Джими. Но младите хора често го смятат за алтернатива на Chevrolet Niva. Така че просто трябваше да ги доведем в приятелски дуел.

Най-достъпният Jimny струва 641 000 рубли. За тези пари се предлага ръчна трансмисия, климатик, CD плейър, покривни релси и въздушни възглавници отпред. За максимално завършено (с климатик, парапети и аудио подготовка) Chevrolet NIVA дава 497 000 рубли. Разликата, разбира се, е от съществено значение. Но повтарям, Jimny е най-близкият конкурент на NIVA за цената.

Веднага изяснете, че посетихме най-скъпата версия на японците, с кожа и автоматична трансмисия, за 678 000 рубли, просто нямаше друго в прессъобразен парк. И въпреки че не е напълно правилно да се сравняват колите с различни кутии, все още трябва да направите малко изменение по него.

Поглъща добре
Най-важното нещо може да се каже предварително: NIVA е практически по-нисък от Джими, спечелвайки само в едно в окачването. Ако живеете в провинцията и често се движите в лоши пътища, подутини и кодоби, нямате друг избор. Само Niva. Нейната суспензия е идеална. Той е енергоемък и мек едновременно. Възможно е да не се забавят пред ямата или да лежат полицай, напротив, дори да се поставя газ и не се страхувайте да ударите главата си за покрива. В сравнение с Chevy, Jimny Suspension няма суспензия. Благодарение на непрекъснатите мостове, твърдите извори и кратка неравномерна база от Джими, тя не работи. Той скача върху тях, жонглиране на пътниците в близкия салон, като топки в Спортловския бряг. Бързо го губи.


Нива поглъща се като натоварен пикап на пружините. За чистотата на експеримента, засадих в нея до собственика на Джими и отидохме на обичайния си воден маршрут през гората по бетонни блокове. Бедният човек погребан и инстинктивно затвори главата си с ръцете си преди всеки дигвал, той не знаеше какво е способен на добро шаси от Толеяти!

Останалите предимства на Chevy изтичат от неговия размер. Той има повече ствол и просторен заден ред. Всичко е. Искате да купите Chevrolet не четете и бъдете щастливи.


Дневник под педал
Започнах тест с японците, след това се преместих в Нива и веднага разбрах: тя няма места, предни панели и спирачки. Таблото е направено от използвани лагери, които просто хвърлят бутоните за управление. Седалките попадат под вас като стар диван от пяна. Под спирачния педал се намира дневник. В крайната сила на волана, хидравличът вибрира от пренапрежение. Кумулатор на тавана, оборудван с microlift, се отваря с отвертка. Копчето на лоста за разпределение се върти около оста.

Индексът на горивото лежи като хидрометеорологичен център. Почувствах се на пода на багажника, забравил да консолидира. Изненадващо, но ако карате няколко дни, забравяте за всичко неприятно: навикът влиза в сила. Ето защо ще продължим да сравняваме съперниците според характеристиките. Ергономичността и качеството ще изчакат до по-добри времена.


Твърд срещу стоене
Според дизайна на Suzuki Jimny е 100% SUV. Той има рамка, мостове отпред и отзад, намалена трансмисия в дозираща кутия. Плюс твърдо свързано с четири колела, която няма разлика в междуоми. Chevrolet Niva е по-гражданско, построено върху носещо тяло, пред самостоятелна суспензия, зад непрекъснатия мост. Намалена предаване на склад. Четири задвижващи константа с диференциал между ос.

Сравнете Chevrolet Niva и Suzuki Jimny пропускливост е много дълго. Твърде много нюанси. Jimny има по-мощен слайд в дистрибуцията, плюс има пълен комплект с автоматична трансмисия. Това дава сериозно предимство на офроуд чрез тяга. Но фактът, че моторът SUZUKI дава 110 хм, и двигателят на Chevrolet е още 17, нищо не казва. Защото Нива на четиристотин килограм е по-тежък. Но тя има много по-малко товарни колела, тъй като тя е по-добре да изразят окачването. В допълнение, той е по-стабилен под центъра на тежестта.


Геометричната проходимост е приблизително равна. Нива е малко по-добре от jimny на ъгъла на влизане и малко по-лошо зад ъгъла на конгреса и ъгъла на рампата. Няма голяма разлика. И традиционната конкуренция, която ще бъде отведена до най-високата планина, спечели двете автомобили, шегинг с овърклок.

Погледнете пътя
Ако сравните автомобили на асфалт, NIVA е по-добре затихване на нередности, но запазва курса по-лошо. Искате да получите бутон на панела на панела, ще го издърпате и можете да отидете в следващия ред. Японците са по-ясно конфигурирани и освен това е забележимо висока скорост. Неговата сила е 85 литра. S., и Rosso-American 80. ускорява до сто JIMNY по-бързо за въртящия момент и разликата в теглото, което вече говорим.



Ако се върнете към потребителски свойства, лесно се намирате в Нива само отзад, а Jimny има въздушен слой вместо багажника. Но японците в стандартната въздушна възглавница и ABS и NIVA не могат да бъдат получени дори за пари. Новите модулни фарове Chevy не са по-нисши от японски, но в основната конфигурация няма мъгла. Механизмът за контрол на разпределителната кутия за двете машини понякога се усуква с волана и се движи назад, докато не благоволите да се включат.

Mattast: Chevrolet Niva





Matchast: Suzuki Jimny




Преди част от акциите на Сузуки купиха Volkswagen, и двете автомобили бяха произведени под надзора на ГМ. Но бъдещето на фабричното сътрудничество в Todytti и General Motors също е мъгливо. Той ви харесва под плочата на NIVA на качулката: изработена по лиценз Автовс ОЙД. Готино! Ние сме отопляем гангстерски двигатели с интелектуалната си собственост.

Наближаване на финала, повтарям: Chevrolet Niva губи в много статии по качество, ергономичност, сцепление. Дори при цената на поддръжката. Първият на Chevrolet Niva в Москва струва 9600 рубли, втората 9300, третата 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, съответно. Но ако вашите пътища са лоши, имате нужда от Нива, а Дживи е добра за всички, но боли скокове.


 
Автор: Дмитрий Леонтиев, снимки на Александър Застраховка Баранова
 

Източник: 4x4 списание [март / 2010]