Тест драйв на Chevrolet Niva SUV през 2009 г.

МАЙСТОРИ НА DIRTY

Spetstest: флотация
Защо имаме нужда от автомобили, АТВ-та? Не е на мода в днешно време SUV и сериозни машини, които не се страхуват от терена. Онези, за които шофирането е асфалт дневно, те са необходими за работата. Например, петролни компании, горски, военни. Други причини, свързани с престижа носени на обемисти ненаситните машини по улиците на града. Най придобива подобна техника, която понякога, по необходимост или доброволно, оставете асфалта: туристи, ловци, рибари, туристи.
Затова решихме да се възползваме от миналата топли есенни дни и да се откаже от риболова в региона на Твер. Транспорт промъкнали най-, че е налице подходящ три популярни, сравнително достъпни офроуд превозно средство: Chevrolet Niva, UAZ Patriot и китайски пикап Great Wall Deer, искам да кажа Харт. Те се състезаваха в снега (ZR, 2006, № 10), в момента е в предната част на маршрута е както следва: първо, 400 км асфалт, след това селски пътища и пътища във всичките му проявления, и отново на път обратно към на магистралата. Но първо, събират неща по пътя ..
В качеството пред всички, разбира се, Patriot. Петима състезатели са поставени свободно, и огромен багажник е готов да приеме много различни вещи. Тялото може да наложи елени и други неща, но интериорът е още два пъти отзад, в свалките, няма да стигнат далеч. четири са разположени в царевичната нива, но ще се побере в багажника, ако всичките им вещи? Но ако отидете сами, сгъваеми задни седалки, можете да отнеме много.
На магистралата цялото трио със сигурност е колона. Поддържа 100120 km / h това не е проблем. Niva е най-удобно, във всички аспекти на леки автомобили. Deer върху неравни настилки хубави шейкове и УАЗ-лошия rulitsya излъскване на пътя, изискващи концентрация максималната шофьор. Е, ние сме тук на място: вечеря, изграждане планове. Утре да бродят в реката мъртва дървесина, и в същото време да оцени възможностите на колата
На следващия ден трябваше да се промъкна от различни пътища и дори тяхното пълно отсъствие. Снимките ще говорят по-добре за това, ще се обърнем към заключенията. Първото и най-важното е достигнало мястото и върнаха обратно всичко, дори и понякога с помощта на кабел, лопати и малко майка. Но впечатленията на колите са много различни.
Уаз патриот оправдава очакванията: по-лоша пътят, толкова по-добре се чувства. На асфалта, огромна колесница не е твърде ясно, залепвала волана и честно казано леко забавя. На Грейдер и провинцията колата е доста яростна, воланът се стреми да избяга от ръцете, в каютата всички скърцащи и пукнатини. Но когато реката стане по-дълбока, и мръсотията е дебела, върху грубите войници на уаз навиците престават да обръщат внимание. Тук е патриот в неговия елемент. Има само два коментара за него. Първият двигател иска високи революции, защо препятствията понякога трябва да приемат както на НИИ, с разпръснатост. И втората любов към пръстените. Отивате по билото на тази машина е по-трудно, ако има патриот Крайс задължително попада в него.
Да го карате всеки ден и дори около града, е необходимо да бъдете истински фен на марката. Но през уикенда тази просторна кола ще вземе голяма компания, куп неща и ще се катери по такова пустиня, ако не беше счупил там. Надеждността, уви, все още не е станала силата на новия уз.
Chevrolet Niva приятно изненадан. Тя беше предписана предварително с аутсайдер, но колата показа боен характер. Нива остана послушна и удобна както на счупения клас, така и на селото. Суспензията лесно се изправи с твърд хребет и със значителни дупки. Аз не спасих преди пътя: понякога лесното превозно средство на всички терена караше без никакви проблеми, където тежките конкуренти бяха дръпнати и лаеха. Може би единственото нещо, което спрях дълбоко, където колата падна на корема и безпомощно разговаря с крака. Разбира се, най-добрата универсална кола, на която можете да отидете на работа всеки ден и в бизнеса, и в свободното си време е избрано за риболов или лов. Не засяга капацитета, но за двама или трима души е доста подходящо. Подобно на всички вътрешни автомобили, уви, не лайна надеждност.
Great Wall Dir по удивителен начин съчетава силни и слаби страни. Имат shutterly твърда товари окачване, след фрактура на път, той буквално разтърсва душата от седлата. В същото време в кабината тихо, удари и сътресения не се предават на волана. Контролите са много лесно да кликнете, включете и завъртете поне два пръста. Собственикът на най-голямата дори багажника на тялото и най-близкия си салона. В калта успешно се конкурира с УАЗ, но ще остави на големи нередности излитат колелото от земята и блокиране на задните диференциални уви няма да бъде предотвратено тук, това не е така. Друга неприятна особеност е склонен да самостоятелно dipling. Необходимо е да се дозира тяга много внимателно, малко спря колелата лесно изчезнали в листчето с всички произтичащи от това последици.
Като цяло, китайците е истинска работа кон, може да носи много по много лоши пътища. Например, няколко барела дизелово гориво на многобройните стратегии ни намери. Използването на такава кола в ежедневието, както казват, вкус. Но Великата китайска стена никога не е избухва в голяма. Без малки неизправности, уви, тя не струва.
Нашите изводи се потвърждават и от наблюдения над местните автомобилни зъбни колела и обичаи. В селата и градовете най-често срещаната всъдехода UAZ: тук и древните 469-а, и хляб, и headastricians. Патриотът не виждам друг подобен, за евтинията и простотата тук ценят над удобството и външен блясък.
В центъра на местната цивилизация, градът на Осташков се задвижва от многобройни Chevrolet Niva-: такъв е такова разбиране за комфортен всъдеход. На тази, както се казва, и в празник и на света.
Китайските пикапи не отговарят, но мисля, че няма да е за това. В крайна сметка, леки камиони за доставка от Средното царство тук вече езда.
Послепис И ние никога уловена риба, но не бяха толкова много риба, оф-роуд. Няколко дни след завръщането ни, беше colded, сняг отиде, а участниците на нашата малка експедиция се погрижиха за следния въпрос: кои автомобили се движат по тях, леко изразяване на пътя през зимата?

Всички обратното
Резултатите от теста за есента мръсна различават значително от зимата, получена в снега. Тогава ние ви напомня, щурмуваха снежна девицата половин метър, което обхвана високоскоростния Пръстен на депото. Сега програмата е по-разнообразен: мръсотия, пясък, съхранение, влажна зона поляна.
Основното нещо не е един от експерименталните автомобили този път сериозно се счупи. Лидерът по отношение на преодоляването на пречките беше УАЗ. Но той наистина му липсва мотор, който уверено биеше от най-ниските революции. Това, между другото, не му позволи да бъде смутен в лидерите на зимното тесто.
Китайската пикап голяма стена е по-ниска от патриота предимно върху големи нередности. Поради късите удари на плътната товарна суспензия, тя превръща много стъпки. През зимата, когато под слоя на снега беше асфалт, тази функция не се показваше и упорито, подаръкът от китайците стана победител.
Зимният аутсайдер Шевролет се рехабилитира. Разбира се, девствените и много дълбоки коловоз не са за зъбите. Това също показа зима. Но светлината и послушната машина може да намери своя път: да премине тежък участък на върховете на хребетите, че е трудно да го изпълни, или, да не се провали, достъп до блатистия парцел на пресния трян, където тежки незабавно започват да погребат .
 
Игор Твердунов
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Източник: Вестник "зад волана"