Chevrolet Cruze HB5 Test Drive от 2011 г. Хечбек

Chevrolet Cruze: Дълъг тест. Преминаваме към 1.6

Финалът на нашата серия за Chevrolet Cruze решихме да посветим по -достъпно изпълнение на LS с двигател от 1,6 литра и механична скоростна кутия. Първият познат с бежовия седан се проведе в последната серия и започна с сравнение на комплектите и декорациите, но, както се оказа, силовата единица хвърли много интересни изненади. Време е да ги споделите и да обобщим сезона на зимните пролет от Chevrolet Cruze.


Между другото, заради забавената пролет, беше възможно да се почувства чертите на студеното стартиране. Оказва се, че Cruze с 1.6 двигател не е толкова с готовност да се затопля на място като версия с двигател 1.8! Това е особено забележимо, когато трябва да напуснете паркинга сутрин. Струва си да започне активно да усуква волана, тъй като студеният мотор започва да трепери в конвулсиите на помпата на хидравличната помпа. Какво ще се случи в Frosts, ако това се прояви вече със светлина минус?


Ако двигателят с обем от 1,8 литра получи Cruz от предишното поколение Opel Astra, тогава Chevrolet Lacetti сподели двигателя с 109 конски сили 1.6. Между другото, на чуждестранните пазари на Chevrolet Cruze скоро ще бъде оборудван с 1.4 турбо двигател с капацитет от 140 конски сили с шестстепенни автоматични и механични кутии (здравей на новата Astra!). Чудя се дали тази опция ще стигне до Русия?

Но буквално след няколко минути, този отрицателен ефект се казва в движението на двигателя, бързо преодолява неприятен температурен режим. Но фактът, че двигателят не обича нисък оборот, е факт. До 3 хиляди Cruze 1.6 е в състояние да поддържа скоростта и ускорява изключително бавно. Следователно, за енергичните ускорения, стрелката на тахометъра не може да бъде намалена под 3,5-4 хиляди революции. Изкачваме се в характеристиките: връхът на въртящия момент (150 n ∙ m) е достигнат при 4000, а максималната мощност е 6 хиляди. Е, трябва да се завъртите.

За щастие, направете го за удоволствие. Първо, Cruze 1.6 става забележимо по -бърз в горната част. Второ, младши двигател е много по-тих от единица с 140 конски сили! Той не гласува в целия диапазон на скоростта, а тембърът е много по -хубав. Малки неща? Въобще не. Именно моторните шумове доминираха Cruze 1.8. Следователно, като цяло, по -малко мощен вариант се възприема по -удобно.


Комбинираната тапицерия на седалките изглежда добре, но практичността на леката тъкан не е на надморска височина, подгответе се за честото химическо почистване на кабината. Но тъканта добре фиксира тялото в ъглите, за разлика от хлъзгавата опционална кожа в Cruze LT

Но, уви, при ускорението на Cruze 1.6, нищо не може да контрастира с нищо с по -мощен човек. Дори при условие, че е оборудван с механичен контролен пункт. Кутията тук е пет скорости, което принуди инженерите да разтягат трансферите в полза на икономията на гориво. Според паспортните данни Cruze 1.6 губи секунда в спринт 0-100 (12,5 s срещу 11,5 от Cruze 1.8 с автоматичен). И с увеличаване на скоростта загубата става още по -забележима.


Chevrolet Cruze има много отдели за малки неща. Това е кутия под блока за управление на светлината и кутия на предния панел и удобен подлакътник с задържане. Вярно е, че капацитетът между предните седалки, като задните електрически токчета, прерогативата на оборудването на LS и LT. Cruze Base е лишен от тях

Второ, и това също е приятна новина, дизайнерите работеха върху скоростната кутия. Спомням си, че бузите от първите страни в никакъв случай не се отличават с гумения лост, движенията бяха твърде дълги и яснотата на механизма остава много да се желае. Сега друго нещо! Разбира се, това не е оръжие за оръжие Porsche 911 GT3, но лично този възел вече не причинява оплаквания. Изглежда, че компанията наистина слуша оплаквания от клиенти. Vitaliy Kabyshev вече отбеляза подобрени настройки на кормилното управление на текущите Crocks.

И на 109 конски сили по-рядко ще се обажда на бензиностанция по-рядко. Шег ли е, Cruze 1.8 с автоматична машина в града консумира около 12-13 L/100 км с нас. И 1.6 с механиката спокойно полагани в 9,5-10 литра със същите режими на работа. Разбира се, тя вече стана много по -топло и беше възможно да се пренавиди увеличената консумация при затопляне на двигателя. Но може би не толкова Cruze 1.8 е по -бърз да му прости подобна разлика в апетита.

Като се имат предвид настоящите цени на бензина, няма да е излишно да се добави, че и двата двигателя спокойно консумират 92 -и. И най -вероятно това беше основната причина за използването на доказания двигател от Lacetti в Русия. В Европа Cruze 1.6 вече развива 124 коня! Но 15 n ∙ m въртящ момент надвишават способността да се усвояват по -малко висококачествени овес?


Вече се сблъскахме с вродено заболяване на коричката с скърцане на задните спирачки при движение назад. Но беше на бял Chevrolet Cruze с автоматичен, но бежовата машина беше лишена от този дефект. Става въпрос за скоростната кутия? Или сме стигнали до механичния Cruze само до 3 хиляди километра?

Любопитно е, че ако се откажете от динамиката, тогава на Go Cruze 1.6 с механика се възприема по -интересно по отношение на активното шофиране. Трудната връзка между двигателя и колелата придава приятно усещане за контрол, реакцията на действията на ускорителя е малко по -бърза и го разпръсква на завоите, по -бързо е. Очевидно загубата на тегло от 30 kg се влияе в сравнение с автоматичния Cruze 1.8 и всички те бяха отстранени отпред, което е полезно засяга теглото.

И какво ще кажете за това? Какъв Chevrolet Cruze бихме поставили на първо място? Cruze 1.6 LS ни се стори най -балансираният. Защо не Cruze Base със същия двигател за 553 хиляди рубли? Нека се опитаме да обясним. Да, базата вече има както ABS, така и четири въздушни възглавници, но за такива обикновени неща като климатик и отопление седалките ще трябва да платят допълнителни 30 хиляди и 6 хиляди, съответно. Общото вече е 589. И сега сравняваме с Cruze LS за 621 хиляди рубли.

В Cruze LS се добавят още две въздушни възглавници (добавят се надуваеми завеси), има светлини за мъгла и маршрутен компютър, воланът е завършен с кожата и има контролните бутони на аудио системата. Плюс това, водачът има възможност да вдигне или спусне стола си, а кормилната колона се регулира не само под ъгъла на наклон, но и чрез заминаване. В допълнение, можете да си купите Cruze LS с шестстепенна автоматична (+ 35 хиляди рубли). Освен това, както с 1.6 двигателя, така и с 1,8 (ще трябва да платите 47 хиляди за горния двигател).


От 1 януари 2011 г. самият купувач има право да избере каква ще бъде гаранцията за Chevrolet Cruze. Предлагат се две опции за избор: или 2 години, без да се ограничава пробег, или 3 години или 100 000 км (в зависимост от това, което ще дойде по -рано). Интервал на интервал 15 000 км

Но не отстъпка Cruze LT (от 719 хиляди рубли). Да, на пръв поглед той почти няма истински предимства. По -мощен и обременен двигател (LT се предлага само с 1.8 двигател) ще улесни изпреварването на селските пътища, но е ненаситен и шумно. 17-инчовите дискове са красиви, но по нашите пътища те се влошават гладкостта, а гумите са по-скъпи. Круизният контрол се използва изключително рядко и практически безполезен (особено с такъв алгоритъм на работа). Климатът вместо обикновен климатик е първият бонус. Но има по -важен коз на стабилизация (ESP), който не е достъпен за други екзекуции дори за доплащане. Може би за някой, който тя е този, който ще стане решаващ фактор, когато избира своя Chevrolet Cruze.

Вадим Гагарин
Снимка от Виталий Кабишев
 

  

Източник: Auto.mail.ru