Тест драйв chevrolet cruze от 2009 г. седан

Chevrolet Cruze 1.8.

Chevrolet Cruze е раздробяваща смес от корейско-германско ноу-хау, глобален дизайн и руско събрание. Достатъчно е да съди успешните конкуренти.
На повечето пазари Chevrolet Cruze идва да замени средния начин на Lacetti, но нарича нов автомобил от наследника на корейски, особено на ново поколение, езикът не се обръща. Надеждността се отнася до наследник на Daewoo почти изтрит. Cruze днес е много по-близо до Opel продуктите и в дизайнера и в технологичния смисъл. В маркетинговия план Cruze е заявление за по-висока позиция в сегмента. Не е изненадващо, че колата демонстрира своето търговско значение с всички средства. Това вече е невероятно име - изглежда, че това е нищо значително, но причинява силни положителни асоциации. Градът и остров Санта Круз (на испански - Светия кръст), филмовата звезда Том Круз и Пенелопе Крус, дори Робинсън Крузу. В Австралия, между другото, до 2006 г. се продава на Сюпът с роднина на новия седан - Holden Cruze Hatchback. Така че не е странно, че името Крузе се чува.
Появата на седана е предназначена да възбуди търсенето на клиенти не по-малко силно. Cruze не е просто провокативен ефект. Това е носител на нов стил на дизайн и в същото време декларация за намеренията на Chevrolet. Представители на компанията признават, че всички нови модели ще бъдат решени в подобна стилистика. В този смисъл Cruze е първата лястовица, която информира за актуализиране на модела.
Наследник на Рода
Някои елементи в екстериора и интериора Cruze са истински находки. Вземете, например, мощен фасада, покрив търговец и superbound линия на страничното остъкляване, дори и с пластмасова вложка в района на заден багажник. Или огромните фарове са много небанкови форма. Вярно е, че в някои детайли в дизайна ехото с решенията на най-новите Opel новите продукти. По-конкретно - с схемите на флагмана на Insignia и Cruze CRUZE на новата Astra на. Но тези паралели, отново, в полза на Chevrolet, тъй като ясно повишаване на статута на нов модел. От друга страна, тези корелации на дизайнерите на марката все още маска. Вземете най-малко една Cruze falseradiator решетка. Това е същата форма като Insignia, но той е заключен от надлъжна ивица в цвят на тялото. Голяма жълт кръст седи на този пост. Самата решетка също е масивна - нито да даде щит на кръстоносците.
В кабината - същата история. Като че ли обхваща sedocks предния панел, енергичен наклона на централната конзола, разсейването на правоъгълни бутони и кръгли togglers, нарязаните форми на волана трилъчевият - тези решения са запознати с болки в флагман на Opolev. Търсите прилики и паралели, обаче, случаят е неблагодарен. Ние само се отбележи, че в дизайна на Cruze дизайн в началния етап, всички 11 ГМ отделите за дизайн бяха участвали, на финалната линия, седанът бе дадена на корейското студио.
Ако откриете вина, ще има недостатъци в интериорната декорация. Например, празнината между ръбовете на предната и панелите на вратите е твърде голяма - пръст ще удари пропастта. Меката пластмаса в просто оборудване липсва като клас. Единственото непостоянно място е гумирани вложки в надлъжния хъб на волана. Погледите на инструменталния панел. На полирана пластмаса на централната конзола остава пръстови отпечатъци. Но изненадващо: интериорът на Cruze оставя изключително положително впечатление. Дори в най-спартанските стандартни модификации е мястото на наслада. GM стилисти - като опитни рефлексотерапевти: инструмент с техните дизайнерски игли в десните точки. Волан, MCP лост и ръчни спирачки - реални енергийни центрове. Те са тактилни и визуално приятни, както и ергономично възстановени. Точно както килкулите, които растат от централната конзола. Техният стоманен панел и удобно захващане - като скъпа вратовръзка, хранене на добра светлина, но не-маслен костюм. Бюджетните схеми обаче по-малко по-малко в топ модификации. Грънкливи тъкани на предния панел, пиано гланцът на централната конзола и многофункционалния волан придават на салона много по-твърд и елегантен вид.
Харбингер на Астра
Автомобилът е изграден в ултра-модерната GM платформа - Delta II. Той също така използва новото поколение Opel Astra. Cruze Wheel Base - 2685 mm, не много малко за голф клас. Увеличението в сравнение с Chevrolet Lacetti, което начинаещи ще се промени на конвейера на повечето GM растения, е 85 mm. Постер с дължина - 82 мм, ширина - 63 мм. Въпреки това, в салона допълнителни сантиметри не са поразителни. Изглежда, че пространството е наредило ползата от предните седименти. Места за краката им надвишават дори със символично изместени места обратно. Високите пътници ще бъдат на задния ред, ако не и тясно, определено не е достатъчно.
А какво да кажем техническата част? Основната жертва на intradzhiem обединението е задното окачване. Сега е полу-зависими, с усукана греда - същото като на годината на модела Astra 2010. На Lacetti, ще напомним, се използва мулти-DIMENSIONE. твърдостта на тялото в сравнение с Lacetti се увеличава с 140%, в базата данни, сега дискови спирачки и система за динамична стабилизация за всички модификации. Руската линия на двигателя е наследен от влизащия Opel Astra и Chevrolet Lacetti. Първият споделен 1.8-литров двигател, а вторият - 1.6 литра. И двата агрегати са известни голям брой руски шофьори, но под капака на Cruze двигатели живеят уникалния си живот. Основно поради свързването им с нови трансмисии. По-точно, новия съюз на 1.8-литров мотор ASTRA и MCP, 5-степенна, използвана по-рано, в това число в Lacetti. Автоматичната машина шест лента е добре известно, в съответствие с модела на EPICA. Работещи напред, нека да се каже, че ние успяхме да тестваме двете предавания на варианта с 1.8-литров двигател, от който инженери премахнати 141 к.с.. В въпросът за разширяване на линията на двигатели за по-голяма яснота руски Cruze все още. По благоприятен сценарий, обхватът на двигателя се зарежда с 2-литров дизелов двигател и 1,4-литров турбо двигател, които са оборудвани с ASTRA на новото поколение.
Кръстоносците в Санкт Петербург
Санкт Петербург, Sestroretsk, Кронщат и близките населени места - път Test Drive е твърде показателен за да проверите версията на Cruze с руския родословие: Тест машини се събират Петербург централа Св в Shushary, които посетихме, преди представянето на езда. Автомобили, разбира се, в търговската мрежа - от момента на тръгване от конвейера, се проведоха дни.
В първите минути зад волана на седана - и характера на Cruze започва да се появят. Колата прилича на почтени phlegmatics, които, обаче, винаги е готов да покаже характер. Изглежда, че 1.8-литров двигател, познат на Astra и Vectra, не позволява предаването да бъде доведена. В модификации с МСР, 5-степенна, активен път започва с 3700 оборота в минута. При по-ниски мотор оборот за активно ускорение, можете просто да забрави. Но ако включите около 4000 оборота в минута, езда става забавно. На разхода на гориво с паспорт на такъв начин, разбира се, не може да се брои. Ускорение от 60 km / h до третото и от 120 km / h на пета предавка е апатичен, по-добре е да падне на сцената по-долу. Irry лоста MCP на Cruze хубаво: движенията са малки, преместване ясно и не изискват усилия.
С 6-диапазон ACP Cruze е още по-наложен, но в същото време по-предсказуеми и удобни. Ръчен автоматичен режим Спокойствието на колата не се променя. Но функцията Kikdown е доста ефективна - позволява ви да предскажете и да правите бързи ревюта в потока. Друго предимство на Cruze с ACP - не-пренасочващи се редуктори. В допълнение, предаването преминава през тях само с едва осезаеми закъснения.
Chassis Cruze е конфигуриран от американски, с акцент върху удобно движение в пространството. Стабилност на курса Отлично. Cruze не се страхува от високи скорости и изключения от пътя, което означава, че е идеален за продължителни походи на руския пуст. В Ughab и ями колата ще разстрои шума от корейските гуми, а не на тестовите машини (гуми Kumho и Hankook бяха монтирани на тестовите машини), вместо да се разклащат и конфитюри, излъчващи се от суспензията.
Въпреки това, бързите маневри, нервни възстановявания и завинтване в стръмни завои не е елементът на Cruze. Ролки и върнати с връщане към траекторията след така наречения тест за тесто. С остър завой на волана в стръмен, паша седанът нервно се извиваше с фуража, но това поведение на автомобила лесно се контролира чрез добавяне на газ и клоните.
Между другото, настройките на волана в Cruze са много необичайни. В непълната зона тя е информационна и рязко, но с по-нататъшна усукана информация за пътя стои някъде. За такава схема обаче бързо свикнете и не чувствате неудобство.
Наистина ми хареса спирачките - чувствителни, ефективни и в същото време с отличната доза от усилие.
Фокус с цена
При представянето на модела в Shushary имаше много за корелацията на цените с един от основните най-продавани конкуренти - фокус на Ford (и руско събрание). Продажбите на Chevrolet и маркетинг директор на Русия Beata Stampe гарантират, че Cruze ще бъде по-достъпен в сравними оценки. За да се намери истината, въоръжена с калкулатор, обаче, е малко вероятно да успее, особено като се има предвид временни, но редовни отстъпки, че моторните практики на Ford. Според нас има ценова паритета между перата, която отново подчертава безмилостната борба за пазара. Да бъде, че тъй като може да се стандартно с 1,6-литров двигател и ръчна скоростна кутия ще струва 540 хиляди рубли, най-добрата версия с 1,8-литров двигател и ACP - 748 хиляди. Много това или малко - ще покаже първото това месеци на продажбите.

Спецификации Chevrolet Cruze 1.8
Размери, mm 4597x1788x1477
База за колела, мм 2685
Обем на багажника, L 450
Корково тегло, kg 1290
Тип двигател бензин l4
Работен обем, куб. Cm 1796.
Макс. Power, HP / RPM 141/6200
Макс. Момент, nm / rpm 176/3800
Механична скорост на предаване
Задвижване отпред
Макс. Скорост, km / h 200
Време за овърклок 0-100 км, от 10.0
Разход на гориво (среден), л / 100 км 6.8
Обем на резервоара, l 60

Василий Сергеев
Снимка от автора
 
 

Източник: Списание "Autopanoram"