Тест драйв chevrolet cruze от 2009 г. седан

Първороден

Този красив е първият автомобил, построен на новата GM глобална платформа, наречена Delta II, която ще даде живот на цяла гама от продукти под различни марки. Например, следващото поколение Opel Astra, чийто глобален дебют очакваме есента във Франкфурт. И новата платформа винаги означава използването на модерни технологии, по-висока надеждност и най-добри потребителски качества. Ето защо не е изненадващо, че на повечето Cruze пазари ще променят много популярните Lacetti. Въпреки че само в Русия Lacetti ще остане и ще струва малко по-евтино от новите елементи. И накрая, това е Круз, че през това лято ще стои на конвейера на руския ГМ завода в бул. Санкт Петербург, където Chevrolet Captiva и Opel Antara.
Оценете Cruze Аз се случи в едно от най-красивите места в северната част на Испания.
Свеж вид
Човек, наречен Tevan Kim, който създаде външния вид на Cruze и който сега е заместник-председателят на Центъра за дизайн на ГМ в Корея, компанията е видяла, дори когато е бил студент. И учи в реалния дизайн на Торино. Очевидно е, че европейците, но първоначалният стил, който се отличава с работата на Ким, му е предоставила място в Chevrolet веднага след дипломирането си. Сега той обобщи това, което създаде многонационален екип от дизайнери от Германия, САЩ и Австралия, поставяйки последна точка в дискусията за това как трябва да се появи първият модел на Cruze. Задните светлини по някакъв начин напомнят за Honda Civic Sedan или нова BMW седем? Пълно онези! Ако това е укорено, тогава слабо. Като цяло, Cruze е уникален, в появата му, свежест се усеща, млада ръка, ако искате.
Принадлежността на марката е очевидна на пръв поглед отпред, украсена със златен кръст златна пеперуда, тъй като сега предпочитат да наричат \u200b\u200bемблемата на Chevrolet в самата компания. Масивната скара на радиатора е разделена на цветната лента на тялото. Мускулни колесни арки, успешно проектирани и органично вписани в предната част на главния фар, както и голям ъгъл на наклон на предното стъкло Всичко това осигурява динамика на екстериора и в допълнение, много добър коефициент на аеродинамичен резистентност (0.31).
Когато разглеждате в профила, веднага разберете, че доминиращият елемент на дизайна е покривната линия, попадаща в кърмата, която в комбинация с относително кратък капак на багажника, дава селанова сходство с модерната купе от 4 врати. Между другото, характерната вдлъбната линия върху страничните стени на плана трябва да бъде акцентът на новия корпоративен стил Chevrolet. Забавно е, че панелите на тялото нямат нито корнизи или други декоративни елементи, които бих казал, дава на колата благороден изглед.
Радва и точността на монтаж на части. Според производителя, пропуските между вратите и крилата, крилата и качулката, и дори светлината и бронята не надвишават три милиметра. Не съм проверил с владетеля, но това е толкова на окото. Надявам се, че ръцете ни под Санкт Петербург няма да развали първото впечатление и ще работи с точността и точността на корейците, които сега произвеждат КРУЗ.
Завръщане в бъдещето
Ще кажа честно по-рано в корейския клас на такъв висококачествен и стилен интериор, не съм виждал. Оригинален, смел, дори космически. Но това, което открих в Cruze, не беше.
Ще започна с факта, че Cruze поема корвт тази тъкан (или винил, в зависимост от конфигурацията и седалката на тапицерията на седалката) на предния панел. За първи път такъв декор се появи на първото поколение на легендарния американски мускулен автомобил, още 50-те години на миналия век. Непрактично, може да го получи? Вечерта, за чаша добро испанско вино, представител на компанията ме увери: няма! Проверихме и само в случай, че тези вложки са лекувани със специален състав, който предпазва тъканта от преждевременно стареене. Но как хармонично възприемат интериора! В края на краищата, един и същ материал и седалките, и на вратите странични стени. Оттук и чувството за високи разходи, което се случва в бюджетния салон по дефиниция Cruze.
Високият клас на завършенията се потвърждава от милиметрови пролуки между частите на централната конзола. Не забелязах, че те плуват поне на едно място, без значение колко трудно се опита. Между другото, Corvetovsky, спортните спортове в дух декор са обичайни, за да се нарече двойно пилотство и може да се превърне в вид визитка Cruze.
Разбира се, дълбоките кладенци на тахометъра и скоростомера в стила на Alfa Romeo вече няма да изненадват никого, но подсветката на Bulk Neon разполага с табло от всички, виждани по-рано в съученици. Чистата и ярка луминесценция на бели и сини цветове на лед осигуряват, разбира се, светодиоди. Стилен, вкус!
Обърнете внимание на снимката на салона. Вие се съгласявате, че комбинацията от V-образна вложка в долната част на волана, проектирана в същия дух на централната конзола и кръгли вентилационни дефлектори, микроклиматични и аудио контролни копчета представят специален чар към интериора на Cruze. Вярно е, че много ще зависи от конфигурацията, въпреки че цялостното настроение във всеки случай ще бъде запазено.
Е, най-накрая, добре обмислена ергономия: основните органи на управление са в областта на пряката видимост и достигане, а само чашите на клапата са малко трудни за четене на информация в слънчево време. Няма проблеми с удобно и правилно качване на борда. Кормилната колона е регулируема както по височина, така и чрез заминаване, и самата седалка е успешно профилирана и надарена с всички необходими корекции. В задните седалки има място, защото в сравнение с лакетите е нараснало 85 mm. Оттук и доста приличен обем от 450 литра багажното отделение. Много място за малки неща: джобовете на вратата, едно място за ръкавица, няколко отделения на тунела между водача и пътника и в долната част на централната конзола.
Изглежда, че съм публикувал собствения си багаж без облекчение. Време е за пътя.
Кантабрия с бриз
Ярък външен вид, изключителен интериор Какво ще кажете за шофиране?
В това отношение, специални откровения за мен, уви, нямаше. Първата причина за гама бензинови енергийни единици. Това са два двигателя от 1,6 и 1,8 литра, които са добре запознати с други модели. По този начин 1,6-литровият двигател се закле директно от Lacetti и на практика няма промяна. Вторият, 1,8-литров, е красиво запознат с моделите на Opel от една и съща Astra например. С тази версия, инсталирана в допълнение към 6-степенния ACP, моят познат започна с Cruze.
Но спрете! Аз съм просто задължен да направя малка различа и да кажа няколко думи за мястото на тест драйв.
Така че автономната общност на Кантабрия се намира в северната част на Испания, нейните брегове се измиват от вълните на Асабрийското море (така испанците наричат \u200b\u200bчаст от Бискайския залив). Така Кантабрия е разделена на две големи природни зони на море, с мек климат и необичайно живописен пейзаж, а планината е толкова красива, но по-тежка и следователно незабележима. Всъщност цялата провинция е планината, разчленена от зелени долини, която отива на брега. Известната река Ебро се оттегля тук, за която се смята, че е името на целия Иберийски полуостров. На сравнително малка територия 6 национални паркове и резерви. Чисти пясъчни плажове се простираха до на 110 км от изток на запад. Интимността на Атлантическия океан определя мокрите и мекия климат тук не са груби зима, а температурата рядко се повишава над 25 градуса. Така испанците, които дават на Коста дел Сол на чуждестранни туристи, предпочитат да прекарат лятната ваканция тук. В зеленината и прохладата, възхищавайки се на красотата на Сантандър на столицата на Кантабрия, нейната среда или слизане в известните пещери на Altair.
Връщайки се към темата: Характеристики на местния пейзаж и почти винаги свободните пътища направиха възможно напълно да се оцени качеството на шофиране на автомобила. След първите километри зад волана на 1,8-литров крузер с картечник, аз признавам, започнах да съм малко тъжен. Колата не свети динамика: двигателят работи гладко, бих казал твърде гладко. Тя се дърпа от дъното, но не може да виси при високоскоростни пикапи. И вътре, обаче, шумно. Не от гуми или външни звуци. С това точно добре. Ревът идва от двигателното отделение: звук на сто, ускорение на рублата. Освен това реакцията да работи като ускорител, като ми се струваше отговорността за доказване. Да, и 6-степенната автоматична активност на светкавична реакция не е различна. От мястото ще бъдете докоснати, но тогава всички акне изчезнат донякъде. Отчасти е възможно да се коригира ситуацията чрез прехвърляне на АКТБ в спортен режим на работа. Но твърдата характеристика на захранващия блок не се променя и шумът вътре е още повече. И това не се вписва с доста информативно управление и сравнително тесни суспензии, благодарение на което тялото почти не е набито. В завоите на Cruze много упорито се държи за пътната тъкан. Вярно е, че все още ще кажа за спортните настройки на окачването, защото колата демонстрира ясно недостатъчно обръщане.
От друга страна, всички по-горе говори за добра активна безопасност, тъй като дори в критична ситуация, Cruze остава машината очаква и дори до известна степен, прощава грешките обичайната водача. В допълнение, има система за стабилизиране и други многобройни електронни охрана, която ще помогне в критична ситуация. И спирачки на Cruze не е причинил никакви оплаквания: усилието върху педалите разбираеми, силата на челюстите е достатъчно, дори ако те драстично се забавя от скорост от 180 km / h. Аз самият се опитах, когато по магистралата, горещата испанците по-късно е реагирал на стесняването на лентите и по някаква причина реши да се изправи като проверяваното.
На втория ден на събитието реших да започна с запознаване с практически основната версия на Cruze, с 1.6-литров бензинов двигател и 5-степенна механична скоростна кутия. Странното е, че ми хареса тази версия повече. На първо място, в по-тихи на кабината. На второ място, на отговорите на работа ускорител е много по-ясно, педала на съединителя е доста информативен, и с селективността на MCP никакви проблеми. Да, на сухи брой овърклок до стотици, тази модификация е малко по-бавен, но изглежда по-динамичен. Липса на мощност Усеща освен когато се ускори от 80 да 120 km / h 1,8-литрови версия се решава като успех задача.
И сега отново ще изразят разочарованието от факта, че на руския пазар ще бъдат лишени от дизелови модификации на Cruze. Версия с турбодизелов 2.0-литров, най-мощният в гамата, ми хареса повече от другите. Motor развива 150 к.с. И добър въртящ момент в 320 нанометра. С един чифт с него, същите 6-степенна автоматична държи много по-адекватно (въпреки че компанията не съобщават точно по някаква причина). Такава Cruze е в състояние да се моля на динамиката. И, много изненадващо, че по-добра изолация на шума. Изглежда, че скоростта е направено точно върху дизеловото гориво, което в Европа със сигурност ще се окаже по-търсени. Но както и да е, двигателят е угодно липсата на така наречената турбо ямата и добър пикап в целия диапазон на оборотите.
Ще чакаме
Както вече споменахме, Chevrolet Cruze скоро ще започне да произвежда в Русия. Но салоните на официалните дилъри на марката ще украсят, най-вероятно, през есента.
Неизвестни цени време. Ясно е едно Cruze ще бъде по-скъпо от Lacetti, чието производство е установено в Калининград, в силата на autotor. Но по някаква причина аз не се съмнявам, че и двата автомобила ще бъде в търсенето от страна на потребителите.
Santander Москва
Андрей Осипов
Фото Chevrolet.
 

Източник: Списание Automotive News [май 2009]