Crevrolet Cruze Test Drive от 2009 г. Седан

Chevrolet Cruze: Приятна изненада

През последните години по някакъв начин започнахме да забравяме, че Chevrolet не е корейски потребителски стоки, а компания със славни дългогодишни традиции. И от новия Cruze очаквах, че това ще бъде просто масова кола. Оказа се, че е възможно да се изчака повече.
 
Дизайнът на Cruze е разработен на конкурентна основа, първоначално визията на новия автомобил беше представена от всичките 11 Design Studios General Motors. Корейският проект, ръководен от Теван Ким Уон. Според него той черпи вдъхновение в природата, но Круз е далеч от закръглената биодезайн. Смес от гладки линии и прозрачни лица се нарича нов корпоративен стил на GM. Cruze не е първата кола на загрижеността, направена в тази вена. Спомнете си поне последния Cadillac, например CTS и SRX, който Cruze стилистично е много подобен. Друго нещо е, че той излезе не толкова агресивен и труден, но много по -приятелски настроен. Благодарение на ролката на линията на покрива, Джимовс дори се осмели да нарече този седан четириматово отделение. Очевидно изкушенията на немските маркетолози, които всъщност са изобретени и въплътени в метал, ги преследват. Новият седан, каквото и да го нарече, изглежда страхотно и от всякакъв ъгъл. Някой ще каже, че задните светлини приличат на Honda Civic, Tevan Kim се съгласява, че изглеждат като фенерите на новата BMW Seven и всеки, който провежда такива паралели на модната, диктува сходство. В други моменти дизайнерските елементи на различни автомобили също бяха подобни един на друг.
Просторен
Попаднахме на салона, най -стилната, с текстилни вложки на предния панел. Теван Ким, отговаряйки на въпроса защо на предния панел, тъканта отговори, че пластмасата или имитацията под дървото вече се е изморила и той искаше да внесе свежест в интериора. Се случи. Да, той е наясно, че тъканта е по -трудна за измиване, но в крайна сметка на седалки и панели на вратите се използва дълго време и успешно, а тези елементи са още по -предразположени към замърсяване.
 
Седя зад волана и се опитвам да спусна седалката възможно най -надолу. Това не е желание да се чувствам като ездач, само с увеличение от 187 см не искам да си почивам главата срещу покрива, което се случва в някои коли. Маржът е приятно изненадващ: седалката пада почти до пода, а над главата остава десетина сантиметра пространство. Огромна гама от корекции на волана е ясно намекнала от новата GM Global Platform, на която Cruze се основава на Opel Astra от следващото поколение. Казват шеговито на колега, казват, че съм готов да споря, че задното окачване вече не е независимо, както беше с Lacetti, но с усукващ лъч на характерен затворен U-образен участък, както в две поколения Астра. Не спорихме, но погледнахме под задната броня и се уверихме, че не съм сбъркал.
 
Седалките са много добри: той е умерено мек, с отличен профил и развит странична опора, а изобщо не е стегнат. Друга приятна новина дойде от задния ред, аз се вписвам там с комфорт. Има достатъчно място за краката, въпреки че предната седалка също е приспособена към моя доста голям растеж и дори въпреки покрива, който, заради същия начин, се стреми да тече точно по главите на задните пътници. Красотата! След като се настанихме удобно, ние такси от паркирането в очакване на удоволствието от ездата.
Запален, но всъщност не
Първо взехме кола с механична скоростна кутия и 1,6-литров двигател с 113 конски сили. Тук двигателят не беше съвсем. Трудно е да се каже защо се формира това впечатление ... в крайна сметка паспортите 12,5 секунди до сто изобщо не са катастрофа. Вероятно факт е, че отличното шаси и добрата ергономия на салона пораждат някои очаквания, изглежда, че ще притиснете газа и нищо. Ускорителят е така -така, освен след 3000 оборота в минута, моторът неохотно се събужда. Но той бръмчи усърдно и аз също не ми харесва. С скорост 120 км/ч в петата предавка, стрелката на тахометъра надвишава 3000 марки и ако се движите с такава скорост, шумът на двигателя на пътя може да се отегчи. Освен това не се чува нито работата на окачването, нито шума на гумите. Като цяло бюджетната версия на двигателя съсипе общата доброжелателна картина. Това обаче не е изненадващо - моторът вече не е нов, от сегашните Lacetti. Но за да разубедите да купите Cruze с такъв мотор, не бих, ако просто трябва да карате, това е напълно приемлив вариант, тъй като просторен салон и добро шаси и отличната ергономия не изчезнаха, а цената ще бъде по -ниска, и консумацията на бензин е по -малка.
Преместихме се в топ версия с 1,8-литров двигател с 141 конски сили и нов 6-степенна автоматика. Да, няма да имаме 2-литров дизелов двигател и няма 2-литров бензинов двигател дори в плановете. Само защото търсенето на него е малко, защото Cruze е масивен и следователно евтин автомобил и купувачите са свикнали да броят пари.
1.8-литровият двигател е добър, въпреки че се чува и в кабината: Когато натиснете педала на газ, ускорението не е толкова спиращо дъха, то е много осезаемо. И дори ако паспортът не е много по -динамичен, ускорението до стотици за 11,5 секунди, но по -големият въртящ момент, особено при ниска и средна скорост, осигурява активно ускорение.
Много ми хареса работата на кутията: превключването е бързо и гладко, че нагоре, нагоре, автоматичният режим е толкова добър, че ръководството трябваше да бъде включено само по склоновете на планинския серпентин, за да се спира по -ефективно двигателят. А на магистралата, със скорост 120 km/h, поради наличието на шестата трансмисия, оборотът едва надвишава 2000, а двигателят работи тихо, без да уморяващи пътници. Между другото, с двигателя 1.6 можете да поръчате същата машина, че може да е чудесен вариант, ако не сте свикнали да бързате.
Перспективи
Cruze ще бъде сглобен у нас във фабриката GM близо до Санкт Петербург. Това е приятно, защото очевидно много добра кола също ще бъде сравнително евтина. Колко евтин, GM е трудно да се каже в GM, казват те, за Русия конфигурацията и съответно цените не са определени. Единственото нещо, което може да се каже със сигурност, е за променените характеристики на окачването и увеличен път. Но въпреки това можете да получите: в Европа Cruze ще бъде с 6-8% по-скъп от Lacetti, например в България и Румъния, цената ще се срещне в диапазона от 12 700-18 000 евро.
Какво може да се получи в базата данни? Шест въздушни възглавници, CD плейър с един диск с възможност за възпроизвеждане MP3, ABS с електронна система за разпространение на усилията на спирачките. Климатик или климатичен контрол, система за борба с бума и система за стабилизиране. Кожен салон и навигация със 7-инчов дисплей ще трябва да бъдат поръчани допълнително. Поне това е спецификация за европейския пазар, но всичко може да бъде различно при нас.
Сред конкурентите, GM маркетолозите наричат \u200b\u200bToyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia, както и Kia Ced и Hyundai I30 братя. Можете сами да продължите списъка, конкуренцията в този сегмент е жестока. Следователно основният въпрос е в цената. Ако е на нивото на основните конкуренти, Cruze има всеки шанс да заеме една от водещите позиции на пазара, тъй като нито в дизайна, нито по отношение на сглобяването, нито в интериора, нито в текущи качества, това е по -ниско от Всеки от конкурентите, но от резервата от вътрешната страна е напълно лидер в класната стая.
Руското събрание дава надежда, че цената ще бъде приемлива, но ще изчакаме лятото. Междувременно Круз надмина очакванията ми.
Тяло
Тялото е създадено съвместно от ГМ инженери от Германия, САЩ, Австралия и Корея. Cruze има най -трудното тяло в своя клас: неговата твърдост за усукване в сравнение с предишния модел се увеличава със 140% и е 17,66 kNm/градуса. Основата е един дизайн, сглобен от стоманени греди, щамповани части и кутии. Около 65% от масата на основния дизайн на тялото пада върху печати с висока дължина на стомана (HSS) е приблизително 50% повече от тази на предишния модел. Дизайнът на Cruze е приблизително с 30% повече от точките за заваряване, разпределени в цялото тяло, отколкото тази на Lacetti. Устойчивото, твърдо тяло позволява не само да увеличи защитата на пътниците при произшествието, но и да подобри контролируемостта, както и значително да се намали нивото на шум и вибрации, предавани от пътя и от работата на енергийния блок.
Спорт
Тази година за марката Chevrolet, петата година на участие в WTCC Body of Body Cars, обаче, Cruze, е първият от марковите автомобили, който първоначално е създаден с гледката, за да участва в това състезание. Неговият седан на предшественика Lacetti спечели WTCC 14 пъти и взе награди 38 пъти. Състезателният дебют на новия автомобил се проведе на 8 март на първия етап на WTCC в бразилския Куритиб и тръгна доста успешно в едно от състезанията Swiss Alan в The Wheel of Cruze показа най -добрия кръг, а отборът беше в състояние За да спечелите първите точки в компенсирането на Световната купа.

Спецификации
Chevrolet Cruze 1.6 mt (at) / 1.8 mt (at)
Мощност, l. С. в RPM
113 при 6400/141 при 6200
Момент, nm при обороти в минута
153 при 4200/176 при 3800
Максимална скорост, км/ч
185 (180) / 200 (190)
Ускорение 0-100 км/ч, с
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Разход на гориво, L/100 km
град
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
пистата
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
средно аритметично
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Дължина/ширина/височина, mm
4597/1788/1477
Основа на колелата, мм
2685
Оборудвана маса, кг
1285 (1310) / 1290 (1315)
Плюсове: Добър салон, отлична ергономия, добро шаси
Минуси: Шумна работа на двигателя, 1.6L двигателят е слаб
Леонид Климанович
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"