Crevrolet Cruze Test Drive от 2009 г. Седан

Тънкостите на еволюцията

Смята се, че с течение на времето всяка кола става Олешам. За автомобил Daewoo това е стъпка напред. Новият Chevrolet Cruze ще се превърне в потвърждение за тази есен, когато се появи на руския пазар.
Подобно на хирурзите, GM специалисти по маркетинг и PR изрязват органи, заразени с образа на Daewoo от тялото на Chevrolet. Може би затова Lacetti вече не беше там, замяната на която наскоро бе представена на европейски журналисти. Идеологически, тя все още беше Daewoo. Новостта прилича повече на Opel. Всички: външен вид, технология, интериор
Корейците бяха първите, които видяха модела: Cruze, известен там като Daewoo Lacetti, се продава от миналата година. В същата страна на сутрешната свежест хората, отговорни за дизайна на работата на автомобила. 11 GM Studios работеха над проекта, най -доброто от които беше признат на корейски.
Както той каза на пресконференция за излизането на новостта, главният дизайнер на Taevan Kim на Cruze Project, художниците черпиха вдъхновение в старите американски модели Chevrolet.
По -специално, г -н Ким отбеляза, че предимството на седана е, че изглежда като отделение. Поради линията на покрива, която тече в очертанията на задната лампа, благодарение на високия рафт на багажника и ниската качулка. Неоригиналната задна оптика напомни елементите на някои познати седани като Honda Civic или BMW 7-серия.
Приликата с най -новия Taevan Kim беше посочена на същата пресконференция, както той се съгласи, добавяйки, че до момента, в който флагманът на BMW Cruze вече е продаден в Корея, флагманът на BMW Cruze
Chevrolet Cruze е оборудван с два двигателя, които вече са познати на руснаците: 1,6 и 1,8 литра. Първият рудимент, който остана от предишното поколение Lacetti, и втората гордост от изходящото поколение Opel Astra. По време на презентацията успях да опитам и третия двигател: двулилен турбодизелов модул с капацитет 150 литра. С.
Ако съжалявате, че той няма да стигне до Русия, тогава само заради зашеметяващата икономика на мотора. Това беше забележимо дори във версията с автоматична пушка с нивото на горивото и след 100 км бягане, изглежда, че не мислех да променя ситуацията. В града такъв мотор изисква само 7 литра дизелово гориво! В противен случай двигателят е шумен, не толкова еластичен като 1,8 бензин и вибрира значително по -силен. Може би е за по -добро

Най-мощният от 4,8-литровия двигател с 141 конски сили с механичен контролен пункт сериозно се увеличава в очите ми общото ниво на впечатления от Cruze. Това е най -добрият вариант за динамично движение в космоса и в същото време за контрола на консумираното гориво. Електроцентралата изисква 9,3 от декларираните литра на 100 км в града срещу 11,3 литра във версията с автоматичен.
Интериорът на Cruze на практика няма промени от времето на концепцията на концепцията. Изглежда впечатляващо, но на пипане пластмасата му на места отвежда пътниците в салона Lacetti. А превключвателите на волана, контролния панел на Windows и на бордовия компютър на компютъра на таблото е абсолютно същият, както при нарязването на Opel и хечбеците.
Обхватът на надлъжно регулиране на седалката няма да е достатъчен за човек, висок над 180 см. Но с височината на кацането и регулирането на волана, аз лично нямах проблеми. Столовете са много готини; Особено ми хареса страничната поддръжка.
По пътя Круз се държи като бившата Астра и, очевидно, като нова Астра ще води. Платформата все още е такава и я настрои в Ръселхаим. В нулева точка на кормилното управление липсва тежест, но в процеса на въртене точността се възстановява. Ходът на висулките е умерено гладък; Има ролки, но тестът с испански серпентини е перфектно: Cruze, тъй като ръкавицата стои на асфалта в ъглите с различна сложност.

Cruze е много мъглив руски перспективи. В много отношения: все пак цените и конфигурациите няма да бъдат определени. Що се отнася до оборудването, дизайна и характеристиките, бъдещето на Cruze изглежда светло. Нещо повече, класът по голф Chivrolet ще бъде произведен много близо в Шушара. Това означава, че цената ще стане малко по -близо до хората, а новият кръг на Evolution Lacetti ще може да повтори успеха на предшественика: да стане най -популярният чуждестранен автомобил в Русия.
Автор: Александър Коробченко
Снимка: Александър Коробченко
Благодарим на General Motors за помощ при организирането на теста.

 
 

 

Източник: Списание на колелата [март 2009 г.]