CHVROLET Blazer Test Drive 5 врати 1997 - 2005 SUV

В "Клубното яке" и замръзването ...

Chevrolet Blazer е популярен всички. За съвместно предприятие в Елабуга беше избран опростен модел, произведен от бразилския клон General Motors. Той се различава от американския по -малко мощен двигател, механична скоростна кутия, задвижване само на задните колела, както и облицовката на радиатора, декорацията и оборудването на салона. Тялото е фургона с пет -код.

Не само споразумението, подписано с General Motors, но и началото на производството на автомобили в Елабуга, както списанието съобщи в последния брой, не постави точки над.
За да сложим край на Fortune -и да разберем какво може да купи нашият потребител, в края на януари отново отидохме в Elaz.
По това време, в допълнение към тестване, пилотни и други специални автомобили, първата партида беше доставена до платформата Elabuga, в допълнение към тестване, два приема - 250 автомобила или по -скоро Chevrolet Blazer за последваща секреция и продажба. От тях бяха събрани около три дузини. Защо - да кажем по -долу. Тези автомобили имат три разлики, които ще наречем, но основното в основното нещо: двигателят с работен обем от 2,2 литра през петстепенна ръчна скоростна кутия носи само една - задната - оста. Така че всички приказки за Off -Road, всички задвижвания на колела и повишена способност за кръстосана страна трябва да се приписват на възможна перспектива. Изброените по -горе параметри показват този модел сред атрактивните за готини момчета, които обичат по -горещите. Без значение каква страна изглеждате, семейна кола в пълния смисъл на думата. Името на модела косвено също показва това - както се наричат \u200b\u200bелегантни якета, наричани някога клуб. Това е рокля за балансиран човек.

Голям като ... Волга
Започваме познаването на подводницата, която е в случая с малка поредица от Елаза. Ние хвърляме първия, буквално повърхностният вид: Да, някои блейзери имат багажник на покрива (разлика № 1). Инструкциите са адресирани до най -близкия официален дилър. Багажникът е красив и позволява товар от 91 кг.
Спускаме очите и виждаме: колите имат различни колела. Гумите са еднакви, но някои са щамповани, стоманени дискове, докато други имат сплав сплав (разлика № 2). Гледайки напред, да кажем, че всеки има еднакъв - пълен с размери, на щампован стоманен диск.
Всички автомобили са боядисани с метални в различни цветове. Казват, че в Европа модата за такава перла се отдалечава, но в Бразилия, очевидно, нейната гледка към козметичната красота.
Автомобилът не изглежда обемист - популярният Mitsubishi Pajero е забележимо по -голям. Дори в сравнение с Wolf Universal, тогава блейзър е 127 mm по -къс и вече 120 mm. В допълнение, следата на предните и задните колела на Volga е по -широка, съответно с 42 и 26 mm.

В истинския американски блейзър вратата на Заад се състои от две хоризонтални половини, тъй като Волга Газ-22 веднъж на Волга. Бразилецът, като Gaz 24-02, има една голяма порта. Чрез него влизате в просторно отделение за багаж, доста съответстващо на семейния статус на автомобил. Отделният гръб на задния диван се сгъва, увеличавайки мястото за багаж. Отбелязваме грижите за американските дизайнери: цялата операция се извършва в едно движение. Седалката оставя напред, задната капка, пода е подравнен със специална чиния.
Двама пътници на задния диван са доста просторни, но трима не бихме завидили, ако има дълго пътуване. Между другото, обхватът се определя и от факта, че дори когато предните столове са избутани в крайната задна позиция, не можете да почивате на гърба им в гърба им. Задните врати - с детска ключалка: Ако тя е включена, вратата може да се отвори само навън и детето се застрахова от възможността, да се отдаде на движение, да отвори вратата и да изпадне.
Накрая, от своя страна, ние сме заселени на волана. Предните седалки с изобилие от корекции не са невероятни, но доста удобни. Изглежда, че короната се оказа близо до тавана (със средния растеж), но това е само субективно усещане, ние нямаме цифрови данни. Наклонът на колоната се регулира. Лостът за превключване на предавките е разположен удобно, превключвателите на предавките са кратки. Спирачката за паркиране е американска - включва педала, изключва със специален лост. Всички контроли са разположени под ръка, няма нужда да стигате далеч. Везните на конвенционалните превключващи устройства са ясно видими и четими. В панела с инструменти може да има (или може би не - ето го, третата разлика!) Радио е инсталирано.

Солена механика
Не можете да се обадите на инженерното пространство здраво. Сега, ако имаше V -осветена шест с работен обем от 4,3 литра (както правят в САЩ) и дори климатик - тогава нямаше къде да сложи ръката. Скромният в -линия четири, които според тестерите нямат немски (Opel) корени, не заемат много място. Той е оборудван с електронна система за инжектиране, както е доказано от три EFI букви на задната врата - електроника Leangel Inzekshn. Инжекцията е еднократна, а не най -хитрост. С работен обем от 2198 см, двигателят произвежда 106 сили.
Явната ирационалност в оформлението на шасито е близка до просторността под капака. В крайна сметка, ако добавите раздаване тук, скоростната кутия на предната ос, получестовите валове и вместо механичната скоростна кутия, поставете автоматична машина, тогава пространството ще бъде кондензирано до краен предел. Но това е всичко това, настоящият американски All -Wheel Drive Blayser, който след митническите разрешения стои в автокъщите на московски автомобили под 50 хиляди истински американски пари.
Но портите се отвориха и под колелата на нашия блейзър вместо ярко зелен под (този нов продукт за производствените помещения на автомобилната индустрия заслужава отделен разговор) беше сняг. Да видим какво е латиноамериканецът в руския студ!

Топло отношение към пътниците
Разбира се, можете да дадете сериозна оценка на шасито на машината само чрез провеждане на доста специфични тестове. И орехите на неговите компоненти, репродуктивността се определя напълно от много години работа. Тези впечатления са от най -общия характер.
Не изпитвах липса на сила. Двигателят вдигна в самото дъно и набра скорост доста бързо. Няма да кажем, че той настоя, но не възрази срещу петата екипировка (в кабината в кабината имаше четирима мъже в съответните двадесет достойни студове на дрехи). Пътищата на индустриалното място на Елаза са построени с перспектива, но днес се използва само тясна ивица асфалтово платно: бордюрите са покрити със сняг. По съвет на тестера заминавам за Богородица. Съпротивата на движението се увеличава значително, зад снежната завеса расте. Задният прозорец - обичайният калъф за вагона на станцията - моментално привлича сняг, с който портиерът няма време да се справи.
Blazer ускорява доста бързо, което се улеснява от веселия характер на двигателя и избора на скорости на предавките. Когато спираше, колата не добави - значителна заслуга на антилок системата, като действаше обаче само на задните колела. Между другото, ако рязко извадите крака от педала на ускорителя, скоростта не пада незабавно. Характеристики на инжектиране?
Имах шанс да го настроя малко в снежни изричания. Излязохме без помощ отвън, но обичайният UAZ в такъв сняг би се почувствал по -уверен в сбиването.
Фактът, че автомобилът, разработен в топла страна, има нагревател, по -ефективен от руснака, вече не е изненадващ - очевидно те имат други изисквания там ... на инженерите.
Друго субективно усещане, възникнало по време на нашия тестов цикъл: На мястото на водача не се чувствате просторни! Почувствах нещо подобно преди много години, когато за първи път ми беше позволено да седя в състезателна формула. Първо виждате, че е претъпкано. Седнете - всичко е наблизо. Без съмнение, рационално. Вероятно удобно, но няма място.
Но обратно към топлината на тялото на малки серии.

И все пак - за кого?
Време е да се обясни защо събранието на блейзери в Елабуга е спрян. Вече написахме (виж ZR, 1997, № 2), че страната на произход на стоките се счита за тази, при която идентификационният номер се прилага към нея. За това алуминиевата плоча с консолидирани данни служи като общи двигатели, тя е прикрепена с нитове. Внимателните производители вече са направили тези знаци и са поставили всяка кола. Но руската пътна полиция не отговаря на тази опция - твърде лесно е да се фалшифицират, те изискват да избият стигмата. Освен това е лесен, но боята и антикорозионният слой ще бъдат нарушени. Трудно е да ги възстановите - и тогава има гаранция за устойчивост на корозия ... Решението все още не е намерено и автомобилите дори не са изчистени.
Опитахме се да кажем какво може да купи руският ни купувач. Но колкото по -нататък въпросът напредва, толкова по -често има съмнения дали бащите на проекта се замислят кой ще може да купи. В самото начало се чуха плахи въпроси: Защо да започнем с превозно средство All -terrain - колата очевидно не е евтина? В отговор звучеше, че американците идват към всеки купувач и ще могат да предоставят най -евтиния вариант. Blaysers, които пристигнаха в Елабугу, наистина са без камбани и свирки: те нямат мощен двигател, задвижване на пълно колело, автоматична кутия, климатик и много други. Вместо хладна кола се оказа семейна кола. Разбира се, той има много конкурентна цена тук - наполовина повече от американския Blayser. Но дори и с такива опростявания, той е около 23 хиляди долара. Има ли такава семейна кола за много хора? От друга страна, новите руснаци с неприкрито разочарование научават за опростяването. Вярно е, че вече са обещани, че тъй като се е случило, сега 4x4 ще бъде поръчан, и двигател от 4,3 литра и електрически прозорци ...
Използвайки фактора на новостта и чуждото качество, можете да продадете хиляда, добре, да оставите пет хиляди коли. Но заводът се изгражда за 50 хиляди годишно! А цената от 23 хиляди долара е прогнозата за 50 000 -та програма. (Това е, когато в Русия ще бъдат направени 70 процента от компонентите - с предвидимо качество).
Остава само да проникне в оптимизма на руския премиер В. Черномирдин, който обеща за тържествения старт на отвертка, който ще бъде растеж на икономиката, ще има заплата - ще има купувачи.

Независимо дали блейзерът е аклиматизиран в Русия - това зависи не толкова от студ и сняг, колкото на цената ...

Голям, твърд, твърд - появата на машината причинява съчувствие.

Панелът с инструменти е в звуков -консервативен стил, като целия автомобил. Малките тави и притежателите на чаши са полезни малки неща.

В тази форма Блейзър идва от далечен Сан Пауло.

Моторното отделение е за V -осветена осем, но има четирицилиндров двигател. Не е толкова мощен, но не толкова ненаситен.

Простотата на дизайна ще затопли онези, които са свикнали с Волга и UAZ. Резервенът отдолу се спуска по пътя, върти специален винт в бронята.

Багажното отделение е обширно, набор от инструменти, съхранявани под прозореца, е минимален: педя с добавка и жак.

Технически характеристики на автомобила Chevrolet Blazer
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1700 кг; Пълно тегло - 2500 кг; Максимална скорост - 158 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 15,8 s; Разход на гориво със скорост 80, 100 км/ч и Hz - 8.0; 10.0; 11.9 L/100 km; Доставка на гориво - 72 L. Размери, mm: дължина - 4608, ширина - 1680; височина - 1576; база - 2718; Пътеката на предните/задните колела - 1454/1399; Просвет на пътя - 196 мм; Радиусът на завъртане е 6,5 m. Двигател: четири -цилиндров бензин в линия, два клапана на цилиндър, разположени отпред надлъжен; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 86x94.6 mm; Работен обем - 2198 см; степен на компресия - 9.2; Мощност - 78 kW/106 L. С. в 4800 оборота в минута; Максималният въртящ момент е 188 n.m при 2800 об / мин. Трансмисия: Задвижване - на задните колела; скоростна кутия - пет -скоростна механична (I - 4.68; II - 2.44; III - 1.50; IV - 1.0; V - 0.8; Z.KH. - 3.94); Основната програма е 4.78. Окачване: предна - независим, лост -spring; Гърбът зависи от надлъжните извори. Спирачки: предни - диск; Задният барабан, с усилвател. Размер на гумата: 225/75R15.

Резюме
Като цяло ни хареса опростеното бразилско-руско семейство Chevrolet Blazer. Mitsubishi Pajero обаче също е добра кола. А за масовия руски автомобилист, който е 23, 63 хиляди долара са с размерите на същия ред. Забранително.
Алекс Солопов
Снимка от Сергей Иванов

Източник: Списанието "шофиране"