CHVROLET Blazer Test Drive 5 врати 1997 - 2005 SUV

Неопитен

Колите със среден размер у нас традиционно не харесват: като правило те се избират от хора, които не се нуждаят от нищо излишно. Трудно е обикновените машини да завладеят феновете сред онези, които искат да получат всичко най -много. За някои модели това става по -лошо, други са по -добри.
 
Може би тези, които са успели да се докажат, могат да бъдат приписани на скорошното поколение Chevrolet Blazer (1994-2001 на освобождаването; е известен още като Oldsmobile Bravada и GMC Jimmy). Въпреки че представител на средните джипове с американски блейзър, макар и да не е безупречен, все още е много добър: по -скоро сгъваем, доста мощен, удобен и издръжлив и в допълнение с нормална кръстосана способност. Подходяща кола за нашата страна! Също така отбелязваме, че този автомобил е направен с нас (в бразилската версия моделът е сглобен в град Елабуга). Вярно е, че е трудно да се нарече проектът успешен проект, особено през августовския криза от 1998 г. го подтикна. Изданието на Blazer в Русия се обърна само три години след началото на производството.
 
Как да разграничим руската версия от американеца? Гърбът ни има червени фенери, в които са интегрирани жълтите участъци. Отпред колата е оборудвана с доста изразителни фарове, придавайки жизненост на изражението на лицето му.
 
Колата е доста чиста, да речем, да речем, Ford Explorer или наследник на Blazer на огромния Trailblazer. Надеждността на тялото на модела вдъхновява оптимизма. Ръждата възниква по -вероятно да бъде изключение и тялото не се носи, желязото се присви до рамката, с която нищо няма да се случи. По този начин не е необходимо да се страхувате, че старото копие ще изгние към основата.
 
За съжаление фаровете на колата не са наред. Подобно на много други американци, редовната оптика осветява пътя без по -ярка от восъчна свещ. Кенон, представен в изобилие, е частично представен на пазара на допълнително оборудване.
 
Салонът по стандартите на старите училищни джипове е стандартен: прост, като три стотинки, торпеда, непретенциозни (но доста солидни) материали за декорация, както и доста богато оборудване (електрически пакет е инсталиран в почти всяка машина, Много копия на седалките са тапицирани с кожа). Blazer заимства салона, а базата в Chevrolet S10 (някога имаше такъв пикап, сега на пазара моделът на Колорадо е зает). Плюсът на автомобила трябва да включва ергономията: американците винаги са правили бутони, така че дори при работещи ръкавици е невъзможно да щракнете върху три наведнъж.
 
Е, сега малко за минусите. Ширината на салона е очевидно недостатъчна, в допълнение, устойчивостта на износване на тапицерията не е на височина. Накрая има някои оплаквания за електротехника. Печките, бутоните за включване на алармата като цяло, старите американски автомобили излизат от системата и това казва всичко: те са по -склонни към безумие от японските автомобили.
 
Ако изпитате бръмчене на волана само от глупави снимки от светофар или по магистралата, тогава Blazer е вашата кола. V6 двигателят много бързо ускорява тежката кола до максимална скорост от 180 км / ч. Но ако се нуждаете от приемлива динамика и работа, за да получите удоволствието от шофирането, тогава е по -добре да минете. Или се примиряват с факта, че това е истински всъдеход за рамка, който не позволява да се преследват змии за прелюдия или калибра, демонстрирайки сериозни ролки, склонни към преобръщане (ако все пак решите да се конкурирате със спортната Honda и Opel). Между другото, невъзможно е да се каже, че Blazer има някаква гладкост на памука, напротив, окачването е умерено трудно.
 
Повечето от тези автомобили са оборудвани с доста болезнен 4,3-литров двигател с капацитет 193 литра. С. (Следващото поколение, наречено Trailblazer, с по -нисък работен обем, двигателят разработва 270 литра. В продажба можете да намерите екземпляри, оборудвани с 100-коефициенти в рамките на четири 2,2 литра, но ако предпочитате да отидете и да не пълзите, обикаляйте тях (невероятно е, че те обикновено се ускоряват, когато педалът на газ е натиснат). Обърнете внимание, че слаба мощност 2,2 литра, която няма да се срещнете под американска качулка. Това е съдбата на руската версия. За радостта на потенциалните купувачи на блейзър с нормален двигател, ние информираме: 4.3-литровият V6 се счита за просто неразрушим. С правилната и навременна поддръжка тя напуска 300 хиляди км за сладка душа, дори без намек за износване на групата на цилиндъра-бутала. Вярно е, че маслото трябва да се променя по -често: Минералът на всеки 5 хиляди км, синтетичният ви позволява да измествате времето за подмяна на смазването на поне същото количество. Можете да се оплаквате само от бензиновата помпа. Тъй като разходът на гориво на автомобила е много солиден, той трябва усърдно да изпомпва гориво в двигателя, което води до ускорено износване на скъпи части. Трябва да кажа, че по принцип горивната система е болезнена по отношение на руския бензин. Регулаторът на налягането може да излезе от системата, в допълнение, дюзите са запушени.
 
Всеки, който вярва, че Blazer е изключително цялото задвижване на колела и само с автоматична кутия е дълбоко погрешно. Има екземпляри на задвижване на задния колел и с механика. И е невъзможно да се каже, че последният такъв лош вариант. Ако искате да се возите без проблеми, тогава ръчната трансмисия е идеалният избор (съединителят обслужва поне 150 хиляди км, уплътненията не се отказват до 200 хиляди и повече от километър). Автоматичната трансмисия е надеждна като двигател. Само трябва да запомните, че на всеки 25 хиляди км е необходимо да смените маслото в него (приблизително същото, което служи в раздаването). Кратко време, разбира се. Например, Toyota Land Cruiser Prado има лубрикант в трансмисията изпълнява функциите си един и половина пъти по -дълго, но в мостовете на Blazer не можете да промените хиляди от 60 км. Не можете да извикате абсолютно безпроблемна система от всички задвижване на колела. Понякога кръстосаният вал на царевицата и механизмът на завъртане са извън ред. Но е невъзможно да се каже за предаването, че тя е свободна.
 
Въпреки че окачването на Blazer е много издръжливо, това не означава, че изобщо не изисква внимание. Всеки един, тогава трябва да закарате колата до асансьора за смазване на опорите (бившите собственици на Волга със сигурност ще почувстват носталгия). Ако пренебрегнете тази процедура, топката ще трябва да бъде изхвърлена след 20 хиляди км (но с редовни грижи за опорите, изобщо не можете да се притеснявате). Доволно е, че каучуковите панти на предното окачване понякога отиват толкова, колкото другите автомобили имат двигател, тоест до 200 хиляди км. Задното окачване е зависимо и почти вечно. Ремонтът по правило се изисква само когато собственикът успява да счупи нещо. На фона на своето управление е проблематично място, доста често лост за махало и бипод на кормилото се унищожават (болестта е позната от старшия модел на тази компания Chevrolet Tahoe).
В сравнение с други американски средни SUV -та, Блейзър доказа правото си на живот по -убедително от другите. Той е надежден (разбира се, не абсолютно, но, както знаете, нищо не се случва), удобно и красиво. Той е издръжлив, освен това има добра проходимост, богата селекция от модификации. Има недостатъци, например, за разлика от Ford Explorer и Jeep Grand Cherokee, оборудван с обемни V8, наистина мощна версия няма блейзър (но има откровено слаба модификация с 2,2 -L двигател). В допълнение, стабилността е малко по -лоша от тази на същия Grand Cherokee. Въпреки това, нефейл е сериозна компенсация за изброените пропуски. Особено когато става въпрос за американска кола.
 
 
Предимствата и недостатъците на модела
Предимства
Силен дизайн на рамката
Богато оборудване
Висока надеждност
Недостатъци
Няма мощен двигател
Посредствен химичен комфорт
Слаби фарове
 
 
 

Източник: Автомобили и цени на списанията 15 септември 2008 г.