CHVROLET Blazer Test Drive 5 врати 1997 - 2005 SUV

Америка от Русия даде кораба

На цена на дребно от 22 хиляди долара, Elaz-Blizer може да се счита за подарък за много руски потребители, а не само на така наречения нов руснак, известен с любовта си към големите теренни превозни средства.

Между другото, Blazer има определени ограничения като превозно средство за изцяло терен. Първо, само задните колела са водещи (наскоро версия на задвижване с пълен колел, която се е появила, е много по -скъпа). Второ, тя принадлежи към ниски джипове както на обща височина, така и на височината на пода. Вярно е, че с намаляване на проходимостта, това ви позволява да подобрите контролируемостта и гладкостта на движението, както и удобството на входния изход. Що се отнася до силата на тялото и шасито, Blazer е типичен, който е всички условия в тези параметри. Резултатът е добър компромис между измамник и обикновен пътнически автомобил - в края на краищата не всеки се нуждае от кръстосана способност при екстремни условия.
Най -евтината версия на автомобила (21950 долара) без ABS, въздушни възглавници, приемник и дори електрически прозорци, предоставени в редакционни тестове, участваха в редакционните тестове.
Спомнете си: Американският блейзър дебютира през 1994 г., бразилецът (известен още като Елабуски) се появи година по -късно. В същото време бразилците се опитаха да срешат външния вид на колата по по -европейски начин, задържайки отворите на вратата и прозорците, покрива, но променяйки почти всички външни панели на тялото. На пръв поглед се оказа не лошо, но придирчива проверка открива несъответствието на аморфен фронт към по-строгите линии на останалата част от тялото. Дизайнът на Blayser, произведен в САЩ, макар и по -американски, в същото време е по -неразделен.
Във вътрешната декорация на бразилските интервенции не е намерена. Дизайнът на предния панел традиционно е за американски пикапи и джипове.
При първото запознаване качеството на производството предизвика противоречиви впечатления. От една страна, пропуските между външните панели на тялото са големи и не винаги са еднакви, в допълнение, по време на задълбочено изследване бяха разкрити малки нередности на боята. От друга страна, по -важното - вътрешната декорация е добре поставена и фиксирана. На калдърънката колата не издаваше нито един външен звук. Малките усилия също са приятни за затварянето на вратите.
Отваряйки вратата, вие сте приятно изненадани от доста нисък под, лесно се качвате на стола, но не забравяте обаче да отдалечите левия крак от мръсния праг. Вярно е, че беше разстроен, че като цяло добър стол може да се коригира само за себе си само сравнително дълъг шофьор. Останалото гласи, че воланът все още е близо до тялото-не спасяват регулирането на кормилната колона, която го движи нагоре и надолу. А самият волан би бил добър, ако не беше за своята костна твърдост.
Видимост, четене на устройства - без коментари. Разглеждането на забележителности е добро във всички отношения, особено зарадвайки големи външни огледала. Но липсата на шофиране на тяхната корекция беше разстроена. Това, както и липсата на централна ключалка, електрически прозорци, въздушни възглавници, се компенсират от сравнително ниската цена на Elabuzh Blayser.
Удобството за контрол на предаването на Blayser заслужава висока оценка. Ясно превключване и кратки движения на лоста вдъхновяват приятни спомени от кутията на класическата ваза. Хареса ми и съединителя.
Разбира се, 106 к.с. - Това не е достатъчно. Кратките предавания не решават проблеми, оживеността все още не е достатъчна. Еластичността също е недостатъчна: овърклокът на петата предавка по протежение на обикновения блейзър неохотно започва с 50-55 км/ч. Като цяло от тези позиции ролята на мрачен трудолюбив е по -подходяща за него, отколкото темпераментен автомобил за забавление.
Жалко е, че въпреки това не е било без недостатъка, често срещан в задграничните автомобили - реактивният ефект върху волана е много слаб. Разбира се, добре е да имаме лек волан, ако говорим за паркиране и дори безкорирано каране, но на максималните завои липсата на комуникация с контролираните колела няма да бъде доволна. В противен случай Blazer е в състояние да предизвика съчувствие с равномерно, предвидимо поведение, малки ролки на тялото и добра отзивчивост на действията на волана.
Човек не може да не отбележи един осезаем недостатък, който трябва да се вземе предвид при рязко спиране: предните колела са блокирани рано дори на сухо асфалтово покритие. По хлъзгав път този ефект се изостря и може да създаде много проблеми. В същото време, въпреки липсата на ABS, Blazer запазва стабилността при екстремно спиране, без да се стреми да откъсне дори на пътя с неравен коефициент на адхезия.
Феновете няма да доставят удоволствие на любителите да пътуват по нокаутирания асфалт: По такива обикновени пътища за Русия той е значително разтърсен. Но Blazer гажда големи нередности перфектно без люлка и счупване. Когато поставихме колата на прелитането, стана ясно защо: енергийните полиуретанови буфери на компресия вече работят от половината окачване.
Класическото задвижване на задния колел на Blazer ограничава способността му за кръстосана страна. Независимо от това, колата се държеше перфектно на черен път с дълбоки коловози от Камаз, на пясъка и при пресичане на потока. По -ниските му точки са задният мост със стълбите на пружините и елементите на рамката, а таблата на двигателя и скоростната кутия са сигурно скрити зад мощни кръстовища. Така че не помия каране на неравности Blazer не е ужасно. Остава да пожелаем само най -добрата защита на двигателното отделение от мръсотия. Обърнете внимание, че на особено трудни места колелата почти не се подхлъзват, а двигателят не е в застой. Тайна - при голям общ трансфер на предаване.
И накрая, ние зададохме въпроса за запълване: Ами So -Called Diagonal Hanging в тестовия ров? Спряхме под различни ъгли и оставихме в повечето случаи без външна помощ. Ако задвижващото колело все още се обърна, беше достатъчно един човек да застане на задната броня и съединителят с пътя беше възстановен.
И така, какво е по -добре: такъв долен джип или всички вагони за задвижване на колела? Няма да дам категоричен отговор на този въпрос. Нашият блейзър най -вероятно ще спечели Off -Road, през зимата всички шофиране на колела все още са за предпочитане.
И още няколко коментара по темата. Акустичният комфорт се нарушава само когато се опитвате да развиете двигателя за интензивно ускорение. В същото време, както и със скорост над 115 км/ч, тонът на мотора става ядосан, сякаш претендира за липса на мощност. В същото време, със спокойно каране със скорост до 3500 в минута, двигателят може да се нарече тишина. Гумите с доста голям модел на протектора се оказаха изненадващо ниски. Малък и аеродинамичен шум.
Блейзър, както вече беше споменато, се отнася до ниски средни джипове. Освен това сред тях това е и най -тесният. Въпреки това, тримата са тесни, но не и тясно. Багажникът е просторен, но не твърде удобен заради много високия секс.
Бяхме донякъде изненадани, без да намерим режима на рециркулация на въздуха в кабината, въпреки че няма други коментари относно микроклимата. От неприятните малки неща отбелязваме неудобните маховици на задните прозорци и високоговорители, които излъчват звук директно в основата на бедрото.

Появата на бразилския руски Blayser е малко по-различна от появата на своя прародител в Северна Америка.

За истинско превозно средство с всички тежести, Blazer е твърде клек.

Джорджия - не искам! В багажника има повече от достатъчно места.

Малък двигател с голяма кола.

Интериорът на автомобила обикновено е американски.

професионалисти
- капацитет
- Управление
- енергийната интензивност на окачването
- Цена

Минуси:
- Динамиката на овърклока
- шум от двигателя по време на ускорение
- Ранни заключващи предни колела по време на спиране

Резюме
Като цяло колата харесваше колата: плътно съборена, просторна, с неочаквано добро управление и в същото време надарена с възможността да погълне недостатъците на руските пътища. Но за такава тежка кола се пита по -голям двигател. Не без грях и динамика на спирачките: доста ранното блокиране на фронта, при липса на ABS, ще усложни зимната работа. Всичко това обаче се компенсира от цената на дребно на Blayser, което го прави достъпно за доста широк кръг от потребители.
Сергей Радовски, Дмитрий Лазо,
Владимир Яковлев
Снимка от Владимир Князев

Източник: Списанието "шофиране"