CHVROLET Blazer Test Drive 5 врати 1997 - 2005 SUV

Размисли по пътя

Настоящият Chevrolet Blazer (известен още като GMC-Jimmy, Oldsmobile-Bravada) направи своя дебют през 1995 г. и веднага спечели престижната титла на всеобхватната година в Америка. Произвежда се в САЩ, Бразилия, Венецуела, Индонезия в задните или задвижващите версии на четирите колела с тела с три и пет врати, бензинови двигатели 2.2 и 4,3 L или 2,5 литра дизелови двигатели. Скоростни кутии -пет -скоростна механична или четири -скоростна автоматична (само 4.3 L). От декември 1996 г. започва отвертката на бразилските блейзери в Елабуга.

Със задвижването на задвижването Chevrolet Blazer, читателите са познати (ZR, 1997, № 3, 8, 12). Сега акцентът е върху модела на задвижване на всички колела, чийто представяне се проведе в Елабуга.
Разликите между задните и задвижващите блейзери на всички колела не се изчерпват от предаването. Първият се произвежда с нас само в най -простата конфигурация с 2,2 -литров четири - струва 16 хиляди долара, вторият е оборудван много по -богат и ще струва 29 хиляди долара днес - атрактивна цена за изпаднал всички - фрут!

Не според Хуан Сомбреро
Това съотношение е прието в света: нов автомобил не трябва да струва повече, отколкото собственикът му печели след година. След това, изчислено, неговата работа няма да бъде съсипана. Следователно купувачите на Blaseers трябва да получават поне 1300 или 2400 долара на месец. Днес обаче има много такива в Русия - да не говорим за факта, че повечето все още ще изберат обикновен пътнически автомобил. Дори и в предкризис, нашият пазар може да поеме две или три хиляди блокада през годината, но не и петдесет хиляди. Сега съвсем различен акаунт. И така, с всички предимства на колата, той не може да стане литургия за дълго, дълго време.
Какво ще получи собственикът на All -Wheel Drive Chevrolet за парите си? На първо място, двигателят: Първоначално това беше класически малък блок Ji -Umov V8 - малък блок с доста голям обем - 5,7 литра. Двойка цилиндри бяха отрязани от него и беше добавен балансиращ вал - 4,3 -литровият Vortec Six е готов, само 180 литра. с., но с огромен момент - 340 n.m, от какво се нуждае всичко -теренно превозно средство. Скоростната кутия тук е автоматична адаптивна: не само стилът на шофиране взема предвид, но дори и износването на единиците. И също така - круиз контрол, климатик, електрически задвижвания от очила и огледала, дъги на покрива, алуминиеви джанти, фарове и други причини - всичко това в стандартната руска конфигурация.

Скъпи сърдечно изображение
Вариант 4x2. Именно на него в началото те разчитаха на Елаз Генерал Моторс, без да смятат, че за руския автомобилист изцяло -без цялото задвижване на колела не е джип, а не кола, но не разбират това. И опитайте, че това не е изцяло теренно превозно средство, а просто непоносима каруца на рамката, толкова обичана от много класически оформления, освен увеличения капацитет и подобрен кръст.
Вариант 4x4. В стремежа си да предложат автомобил, по -разбираем за потребителя, те се преориентират за тази модификация. Отново имаше проблеми -мощни всички теграрни превозни средства в Русия най -често се купуват не за преодоляване на офроуд, а в името на самоутвърждаването на собствениците. И следователно, ниската цена не е най -значимият аргумент. По -скоро, напротив: колко купихте? Само двеста? Слабост, взех около триста зад ъгъла. Тук тук е по -важен внесено чистокръвно и готино изображение. И каква е стръмността на бразилско-руската полуводна и дори с такъв дискретен външен вид?
Задният мост е стандартен, с мултидиска диференциал на увеличено триене на подправката. На задните колела има едноканална абс. Предният мост е оригинален, с свободен удар на удар върху десния полуос. По този начин, когато е изключен, само полуосите се въртят отпред, а валът на Кардан е неподвижен.

Тъжни реалности
Бразилците могат да се завиждат: те произвеждат ежегодно и в по -голямата си част купуват 42 хиляди блейзера. В Русия бяха произведени само 3700 автомобила, от които са закупени 2600. След кризата продажбата всъщност спря. Днес, независимо от спад на 30 процента в цената, повече от хиляда несъответстващи Blazers струва на фабриката и дилърите. През април събранието беше спряно, докато в продължение на три месеца ...
Салонът вече ни е познат. Нека се спрем на най -важните: багажникът е вдлъбнати, но височината на натоварване е голяма, но в пътническото отделение подът е нисък; Има много крака за краката, но възглавницата за седалки е къса; Огромен диапазон от регулиране на височината на волана и ограничен - надлъжната регулиране на шофьорския стол; необичайни врати, блокиращи двигатели; Добър преглед, но предният разрез на покрива е нисък. Големите външни огледала са добри, но вътрешният ... падна при първото докосване. Здравейте от Дон Педро от Бразилия!

Няма да има изхвърляне, но ...
Ръководството на Elaz-Ji-EM твърди, че изхвърлянето на продажби не се очаква. Но известно намаляване на цената е вероятно - в края на краищата трябва да продавате вече произведени автомобили. И в бъдеще преходът към освобождаването на по -евтин пътнически автомобил е най -вероятно неизбежен.
Двигателят не се дразни нито с шум, нито с вибрации, той само разклаща колата с рязко преса върху ускорителя - обемът се усеща! Машината работи тихо, с някои (традиционни за американците) внимателност. Ускорението на Blayser не поражда силни усещания, но сто от място за 12,4 s за почти два колата е страхотна. В секцията с висока скорост, скоростомерът показа обещаните 165 км/ч, но в същото време той свистеше печата на дясната врата. Въпреки това, не трябва да се увличате със скоростта - големи еластични гуми (Nizhnekamsk - ето го, локализиране на производството!) И доста меко окачване значително увеличава SO динамичния коридор: на вълните колата започва да се люлее и Плувайте леко отстрани - като цяло, тъй като трябва да е всичко - теренно превозно средство.

Чакате за кратко време?
В края на 1998 г. беше обявено създаването на свободната икономическа зона на Алабуга, където предприятията бяха освободени от местни данъци. Именно тук се намира 601 -ият сайт - огромен калъф с площ от 96 800 м2, готов за инсталиране на монтажния транспортьор. Какво ще бъде пуснато? Същите Blaysers и ... Opel-Vetrot, общо до 75 хиляди автомобила годишно. Делът на първата (очевидно актуализирана версия) ще бъде незначителен. Vectra също не е най -евтиният автомобил, но шансовете му за признаване все още са по -високи. Също така ще вземем предвид желанието на Elaz General Motors да локализира производството до 40% за година или две и до 70% до три или четири. С течение на времето панелите на тялото ще отпечатат на Камаз, а 165 руски предприятия се считат за доставчици на компоненти. Остава да изчакаме доста - стартирането на конвейера е планирано за края на 2000 г.
В фрагментирана страна, блокирайки диференциала, блейзър, уверено гребане със задните колела. Само при издигане на глина и в дълбока промо трябва да свържете предния мост. Това се прави в движение, до 80 км/ч, като се използва електронната система за проследяване на инсталацията с едно щракване на бутона. Захранването с сцепление ви позволява да правите без намалено предаване в раздаване. Можете да карате на Pardys доста грубо - масивните еластични чипстери осигуряват окачването (между другото, подсилено - във връзка с американската версия), когато се задейства на спирката. Не е нужно да се притеснявате за дъното: най -ниските точки тук са мощните елементи на рамката, които нищо от бумът или конопа.
Ако Блейзър не е в състояние да се отчита за пътищата, тогава за поддръжка - много. Честотата на подмяната на маслото и предното окачване е 10 хиляди км или 6 месеца. При тежки работни условия, към които производителите включват езда в града и лоши пътища (често сме комбинирани), тези интервали са наполовина.
Колата няма нищо общо с нея ...
Маркетинговата грешка не трябва да се прехвърля при оценката на руския пазар на всички теренни превозни средства към качеството на конкретен модел Chevrolet Blazer - това е отличен заместник на много привлекателна цена за този клас.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: Брой места - 5; оборудвана маса - 1850 кг; Пълно тегло - 2500 кг; Максимална скорост - 165 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 12,4 s; Разходът на гориво в условни крайградски и градски цикли - 9.6; 15.6 L/100 km; Доставка на гориво - 72 L; Гориво - AI -92. Шаси: Рамката, тялото е инсталирано на гумени възглавници. Размери, mm: дължина - 4608; ширина - 1680; височина - 1596; база - 2718; Пистата отпред/отзад - 1454/1399; Просвет на пътя - 195; Обем на багажника - 455/2100 L; Радиусът на завъртане е 6,5 m. Двигател: V -одеколен шест -цилиндър, с разпределена инжекция, е разположен отпред надлъжен; Работен обем - 4298 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 101.6x88.4 mm; степен на компресия - 9.2; Мощност - 133 kW/180 к.с. в 4200 оборота в минута; Максималният въртящ момент е 340 n.m при 2600 rpm. Трансмисия: All -Wheel Drive с изключен преден мост; Диференциали: предни - безплатни, задно - самоликиране; Скоростна кутия - Автоматична четири -скорост; Транспортни номера: I - 3.06; II - 1.63; III - 1.10; IV - 0,7; Z.KH. - 3.55; Основните програми са 3,73; раздаване: i - 1.00; II - 2.72. Окачване: Със стабилизатори на укор, отпред - две листа, и зависима пружина. Спирачки: Хидравличен с вакуум усилвател, отпред - вентилиран, отзад - барабан с ABS. Управление: червей с хидравлична обвивка. Гуми: 235/75R15.
Юри Нехетов. Снимка от автора

Източник: Списанието "шофиране"