Тест драйв Chevrolet Blazer 5 врати 1997 - 2005 SUV

Реал Блейзър

Не харесва сериозен офроуд, но мръсотията не се страхува
 
В Съветския съюз с красива дума блейзър, наречен нещо модерно яке. И малцина от обитателите на Великата империя знаеха, че Блейзър не е бил не само оскъдното облекло, но и кола. Сега, ако има определено количество, блейзър може не само да се носи - можете да го карате.
 
На нашия вторичен пазар, американският или бразилският шевролет Блейзър е основно открит, въпреки че тези коли са в Мексико и Канада. Бразилските автомобили са добре известни в Русия. Освен това често ги наричаме Elabuusers - подобни джипове, събрани от 1996 до 1999 г. в завода в Елабуга, в Татарстан. Този проект приключи достатъчно зле. След финансовата криза от 1998 г. бразилско-татар Chevrolet купи зле, дори въпреки много атрактивните цени (последните автомобили бяха продадени на $ 14,000-16,000, въпреки че първоначално са стрували от $ 25,000). Естествено, ролята му в лошото търсене на бразилския Шевролет Блезър изигра силен скандал, който избухна в края на 90-те години (Блейзър е обвинен, че има лош двигател). Последиците от тази история, собствениците на Elabuser все още са разделени, за да продават такива автомобили, особено с 2,2-литров двигател, е доста трудно.
 
Chevrolet Blazer, направен в САЩ, се различава от техния бразилски руски приятел. Те имат различен вид с по-агресивна предна част, най-добрият пълен комплект и декорация на кабината, както и най-мощния V6 двигател с обем от 4,3 литра (бразилските версии често са оборудвани със слаб 4-цилиндров двигател на 2.2 литра). В допълнение, американските блейзър е едновременно в тялото на три и пет врати.
 
Има един американски блейзър и още едно предимство, че на пръв поглед не е толкова забележим - тези автомобили са по-вероятни не само в рекламите за продажба, но и на разглобяване. В резултат на това тялото на тялото за него е по-лесно, отколкото за машините Elabuga. Изглежда, че този факт няма значение, но само преди този момент, докато влезете в инцидент. И тогава става ясно, че използваните елементи на тялото са много по-евтини от новите. Между другото, заслужава да се отбележи, че цената на някои подробности за американския блейзър е по-малка от машините на Елбуга. Например, качулката на чистокръвна блейзър струва $ 186, а същият артикул е в Elabuser - на $ 362 (подобна ситуация с предните крила - собствениците на американци плащат $ 100 и elubuga Cars - $ 135). Често има кенгуари на блейзър и обикновено се използват не само в тяхната пряка цел, но и като място на прикрепване на допълнителни фарове. Последното не е твърде допълнително, защото обикновеният Blaniz (както и повечето американски джипове) блести зле.
 
Корозията на блейзър на феномена на второ поколение е рядкост, но тези автомобили в ръцете на небрежния собственик могат да започнат да се гниер. Но дори когато това се случи, не се случва нищо особено ужасно, защото основата на Блейзър е мощна рамка, която може да служи като векове (добре, точно в продължение на десетилетия). Ако рамката не е в ред (тя може да бъде намерена за нейното състояние, само задвижването на колата на лифта, какво трябва да се направи в задължително), тогава е по-добре да се откажете от закупуването на автомобил.
 
На радостта на Даскис
Значителна част от американския блейзър има кожено покритие. За съжаление, сега тапицерията на столовете вече може да бъде напукана или напълно разкъсана на някои места, но няма какво да прави нищо - годините сами. Местата на гърба е достатъчна, но с дългосрочни пътувания пътниците разбират, че не е твърде удобно поради вертикалния гръб (ако има повече от два часа, тогава гърбът е уморен).
 
Оборудване на американски богати на блейзър. Автомобилите имат електрическо стъкло и огледала, а често с помощта на бутоните също са регулируеми столове (след 1998 г. шайби за фаровете, автоматично потъмняват огледалото за обратно виждане, климатичен контрол и електронно управление на разпределението на AUTO4WD). Няма оплаквания за работата на повечето дискове, само понякога завърта кабелите на седалката на електрическата водач. Когато купувате кола, обърнете внимание на бутона за аларма. Понякога тя умира, но това се случва, че водачът го разбива директно. Не е възможно да се поправи извънредната ситуация за поправяне на инцидента, но просто е невъзможно да се промени. Трябва да си купите нов блок с превключвател ($ 160). Малка утеха може да бъде фактът, че на разглобяването на такъв елемент може да се намери за $ 50-70.
 
Собствениците на употребявани блейзър периодично са принудени да променят мотора на печката ($ 100-120 на части и работа). Между другото, ние ще дадем подходяща отоплителна система: салонът се затопля много бързо дори в тежки студове, въпреки приличния вътрешен обем на автомобила. Друга слаба точка на американския блейзър е чистачките, понякога начинаещи да работят, както правят. Обикновено има вина на таксата в самия двигател ($ 80).
 
American Chevrolet Blazer е оборудван само с една електрическа единица. Това е бензинов V-образен шест обем от 4,3 литра. Между другото - най-големият двигател V6! Същият двигател е поставен върху бразилските автомобили, но капацитетът му е 179 к.с. Но Блейзър от Съединените щати е по-впечатляващ 193 к.с. Освен това важно значение също има факта, че двигателят има глупав въртящ момент от 338 nm, който вече се развива в 2800 rpm.
Всъщност това означава, че Blazer е способен не само лесен за докосване. 4.3-литровият V6 позволява на водача да се чувства много уверено на пистата, като дори 100 км / ч, натискането на педала на газ води до бързо ускорение (като цяло, според информацията за паспорта, овърклок на автомобила е 0- 100 км / ч заема 10.1 сек., А максималният диапазон е 180 км / ч). Но не си струва да се състезаваме на тази кола със спортна купе. Блейзър има висок център на тежестта и няма нови системи за свързване. И ако се опитате да заобиколите ръба на разрешено, е много лесно да не се изчислява. И тогава колата лесно ще се обърне.
 
Много купувачи на Chevrolet Blazer са загрижени за разхода на гориво. И надясно. Цените на бензина в страната непрекъснато растат и 4,3-литров двигател, когато шофирате в града напитки много. Дори и с повече или по-малко спокойно пътуване на всеки 100 км листа 17-20 литра, и ако това е постоянно първо да си отиде от светофара, тогава се пригответе за всички 30 литра.
 
V6 двигателят с верига диск (веригата е много дълъг) е известен със своята надеждност и нейният дизайн отдавна е тестван на много chevrolet. С правилната работа тя може да издържи повече от 500 хиляди км. Въпреки това, ние ще бъдем честни - не всички подобни двигатели работят толкова дълго. И причината за по-ранното им износване е доста проста. Най-вероятно собственикът не винаги сменил петрола навреме или е бил любовник на пътя. Ако сърцето на машината изисква сериозна хирургична интервенция, тогава трябва да сте готови да се разделите с около $ 1000-1500.
 
Често в блейзър се излива минерално масло. В този случай трябва да се помни, че новото масло се променя на всеки 5-7 хиляди км, а не 10-15 хиляди км. В допълнение към стандартната регулаторна работа по време на работа в Русия, се препоръчва веднъж на всеки шест месеца - една година за почистване на инжекторната и горивната система ($ 50-70). В същото време, за да излеете всички видове флуиди за промиване с неизвестен произход, категорично е забранено! Все още трябва да измиете клетките на радиатора (веднъж годишно), в противен случай двигателят ще започне да прегрява заедно с предаването.
 
Може би единственият проблем на американската електрическа единица Chevrolet Blazer е бензиностанция. Както се оказа, просто не е проектирано да работи с такъв насипен двигател, в който е необходимо постоянно да се изпомпва голямо количество гориво под високо налягане. В резултат на това помпата трябва да се промени доста често и цената му е $ 200-300 (работа $ 30-60). Освен това беше отбелязано, че най-капризната бензиностанция, произведена от Acdelco (и те са по-скъпи от други). Може да се провали и регулира регулатора на налягането на горивото. На машините, направени след 1996 г., той идва поотделно и струва $ 50. Но на Blazer 1994-1995, регулаторът се сглобява с всяка инжекция - и това вече е около $ 400!
 
За да се максимизира живота на горивната помпа и регулатора, се препоръчва обилно да се замени старателно бензобакът при подмяна на помпата. Като цяло, някои собственици на Blazer инсталират друга горивна помпа (например BOSCH), която развива най-малко 5,5 бара с капацитет около 150 литра на час.
 
Това не е волга!
Купувачите на American Blazer са много често свещени вярват, че този SUV е оборудван само с картечница. Въпреки това, Chevrolet постави на колата си и механична скоростна скоростна кутия. Според майсторите, които трябваше да обслужват автомобили с ръчно KP (и такива автомобили в Русия са малко), това предаване е надеждно и няма характерни слабости. Периодично е необходимо да се промени маслото в него и след 200-300 хиляди км може да започне да изтича жлезите. И съединителят след 150-200 хиляди км обикновено се заменя. Но всичко това по принцип напълно стандартни разбивки за стари автомобили с механици.
 
Да, и няма специални оплаквания за машината. Най-важното е, че той се нуждае, е подмяната на петрола, която компетентната механика съветва на всеки 25-30 хиляди км. Освен това, когато извършвате тази операция, трябва да напомните на майсторите, така че те да не забравят да поставят нов филтър, полагането на палети и специалната конекторна ръкав (тази работа струва $ 30). Ако ще има усещане, че предаването започна по някакъв начин да изработи някак си, по-добре е незабавно да отидете в услугата и да провеждате диагностика. Когато ситуацията не се изпълнява изцяло, тогава обикновено е възможно с ремонта в размер на около $ 400-600. Но трябва да се отбележи - с навременна смяна на петрола и тихо пътуване, предаването е способно да служи много и много дълго.
 
Има избор от купувача и с вида на устройството. Оказва се, че Chevrolet Blazer, въпреки всичките му външен вид, не винаги има пълна система за задвижване! Колите за задвижване на задните колела, разбира се, са малко по-евтини, но има голямо съмнение за осъществимостта на придобиването на такава кола в Русия с нейните трудни метеорологични условия (погледнете в улицата сега и ще разберете всичко). Що се отнася до пълното задвижване, той може да бъде различен на блейзър. Има коли, където самата електроника, ако е необходимо, завърта въртящия момент на предните колела. Но въпреки това повечето SUV са оборудвани с по-проста система, когато предната ос трябва да бъде свързана чрез натискане на специален бутон.
 
С навременна услуга (т.е. заместването на петрола в кутия за трансфер на всеки 25-30 хиляди км и в предната / задната ос на всеки 60 хиляди км) системата от пълно задвижване ще продължи дълго. Въпреки че понякога повреда на свързващия механизъм на пълното устройство. По правило, в тези случаи, соленоидът на движението на предния мост ($ 100) се проваля. Също така, както обикновено с машини за задвижване на всички колела, трябва да следвате работата на кръстосания задвижващ вал ($ 90 - марка, $ 20 - неоригинален) и други елементи на предаване (кръстопът често се провалят, ако водачът обича да управлява). Между другото, си струва да се отбележи какъв момент. Въпреки всички уверения, че предната ос може да бъде свързана със скоростта на Chevrolet Blazer, силно се препоръчва да не се прави това.
 
Суспенсът Chevrolet Blazer е наистина голям ресурс. Въпреки това, само с своевременно обслужване, което е добре известно на всички вагини на спринцовката, които трябва да се извършват на всеки 5-7 хиляди км (тази операция е едновременно с промяната на петрола). Това струва $ 15, но ако откажете да смажете шасито, тогава опорите за топката вече са в 10-20 хиляди км. Cm ще се провали (в спринцовката, тези подробности могат да разтягат повече от 150 хиляди км). И цената на точките е значителна. NeoRiginal - $ 30-60 и маркови - $ 78 на парче (и четири от тях в окачването). Трябва да се има предвид, че реакцията е разрешена в долните опори в рамките на 3 мм, но те не трябва да бъдат в горната част. Безшумните блокове от предното окачване трябва да обслужват 150-200 хиляди км. Замяната им ще изисква около 200 долара. Що се отнася до задното окачване, много рядко изисква ремонт.
 
На фона на доста надеждно окачване, някои проблеми доставят кормилно управление, където лостът на махалото и волана периодично износва. Корпоративният лост струва $ 140 (подмяна - $ 20-25), но можете да намерите резервна част от независими производители за $ 30-40. Подемните разходи за една и съща сума. Съвети за управление (две от тях) струват по 30-100 долара.
 
Екскурзия
 
Chevrolet има богат опит в производството на джипове. Името на Блейзър за първи път се появи през 1969 г., когато американците започнаха да правят Blazer Series K.
Интересното е, че през 1980 г., Chevrolet произвежда две различни Blazer наведнъж. Един от тях беше представен през 1982 г. и е наречен Blazer S10. Този автомобил е базиран на Chevrolet S10 Picap (тя бе показан през 1981 г.). Такава кола е била освободена за дълго време само във версията с 3 врати. И само за да се разделят на S10 от по-голям с 5 врати Blazer серия C / K (модел на Chevrolet Tahoe е нараснал в средата на 90-те години). Chevrolet Blazer S10 оборудвана с 2.5, 2.8 и 4.3 литра.
 
През 1991 г. в нов стил BLAZER S10 се състоя. Модификацията с 5 врати се появи, и само на 4.3-литров мотор (160 к.с. или 200 к.с., в зависимост от модификацията) започва да се инсталира под капака. През 1993 г. името на джипа е малко малък обхват - колата започва да се нарича Blazer S. И през 1994 г., когато новото поколение на модела се появи, отстранен буквата S. Така Chevrolet Blazer се появи с 3- и тяло с 5 врати и 4.3 л двигател Мощност 193 к.с.
 
През следващата 1995 г. светлина видях друг Chevrolet Blazer, предназначени за пазара на Южна Америка (той беше направено в Бразилия). Автомобилът има няколко други външен вид и други агрегати: 2.2 литрови бензинови двигатели (113 Hp) и 4.3 литра (179 Hp), както и 2,5-литров дизелов (95 к.с..). В Русия, на практика нищо не е знаел за тази кола, а през 1996 г. монтаж му в Елабуга не започне. През 1998 г. той е бил в нов стил Chevrolet Blazer.
 
През 2001 г. нов SUV, който дойде да се премине Blazer в Съединените щати. Вярно е, че той е бил вече се нарича по друг начин - Trialblazer. Автомобилът е оборудван с напълно нов V6 алуминиев двигател с обем 4.2 литра, което дава 273 к.с., както и 5.3-литров V8 (294 к.с.). Освен това, в допълнение към стандартната версия, има удължена EXT.
 
Въпреки това, освобождаването на обикновен Blazer все още продължава! Вярно е, че сега тази кола стои в йерархията на Chevrolet по стъпка под trialblazer и двамата сте по-долу Тахо.
 
Денис Смолянов
 

Източник: Списание Mkmobile