Тест драйв Chery Tiggo (T11) от 2005 г. -

Идентификация на тигго

Защо, Райън, не казвайте на момчетата, как да разграничите японците от нашите съюзници на китайците? Така започва комикси Как да разпознаем японците (Как да забележите JAP), отпечатани в Pocket Pocket в Китай.
 

Това ръководство е разпределено между американските военни през 1942 г., а ръчно изтеглената секция учи янки, тъй като да не стреля с азиатска грешка. До известна степен сме подобна задача: да разграничим китайския тигго от предишното поколение Toyota RAV4 и други японски. Единствено за мирни цели.

 

Chery Tiggo не е копие и не настройва версия на Toyota RAV4, но доста независим, готов за употреба продукт. Това и други шарени коси официално заслужили правото да бъдат считани за такива: многобройни съдебни спорове на най-известните автомобилни автомобили с компанията от КНР не можеха да убедят жената в плагиатството на китайската страна
 

Китайците дишаха нов живот в интериора на старата Toyota. Може би любител на розовите уреди, аматьор. И качеството на монтажните материали е доста подходящо.
 
Тигго се сглобява в Калининград, автоторно растение във фабриката. Скоро годишното издание на китайските автомобили и кросоувъри в предприятието ще бъде до 150 000 автомобила. Искате ли толкова много купувачи
 

Нашата тестова кола има тяло с пет врати, 2.4-литров 130-силен двигател, петстепенна механична скоростна кутия и четириколесно задвижване. Всичко това е в прилична конфигурация (две предни въздушни възглавници, ABS, EBD, хидравлична лента, регулиране на волана, климатик, електрическа кола, отопление на предните седалки) за $ 18 399. Звучи добре, нали?
 

Може да се види отпред, че в този тигго има нещо важно, а не Toyotovskoye. Освен това: Ако търсите външното сходство на тази машина с някои от уважаваните японски, визуалната памет също подсказва дори на RAV4, но на Honda CR-V! Качулката, която се обслужва на решетката, самата скара с хоризонтална лента, формата на оптиката на главата на 100% отпред от кросоувъра на Honda!
 

Отиваме около Tiggo Circle и си спомним отново за еквивалент: профилът е същият като Toyota. Разлики само под формата на корнизи и защитна стена. Но за разпознаването на черата отзад ще бъде най-трудната задача. На задната врата, отляво, под дръжката, където красноречивите щори на Toyota и Rav4 трябва да висят, залепват емблемата на Chery и надпис Tiggo; Задната врата и бокса за резервни части са плоски, а в Toyota те са релефни, в страничната стена. Това са всички различия!

  

Салон, на пръв поглед, почти идентичен с TOYOTOVSKY: Централната конзола под формата на електрическа крушка, подобен трикол волан, дизайн на седалките и дори кутия за подлакътник. Неговият китайски, тук малко. Например, трите превключвателя на превключвателя са направени под формата на предавка, а не кръгове с дръжки, като на Toyota. И същите бели скали на три кръгли уреди свети с ярки сини светодиоди.
 

Ние оценяваме събранието
Първоначално няма нищо. Нека пропуските не са минимални, но поне същите по размер. Супена лъжица катран добавя само пластмаса, която китайците все още са твърди и изглежда крехки. Но задният диван беше по някаква причина лошо фиксиран. Лесно се премества настрани и назад. Вторият проблем е маловажен. Много приятна тапицерия форми се сгъват.
 

С комфорт и ергономия, Тигго е нормален. Предните седалки са много удобни (те са меки, но в умереност), интериорните размери ви позволяват да го наречете просторен по размер, той не е по-малък от салона на Toyota: тук те са идентични. Дори високият драйвер не е необходимо да премества предната седалка до ограничението, за да се утаи удобно.

 

Това е само диапазонът на регулиране на кормилното управление, който се оказа малък: разликата между горните и долните позиции не се усеща особено. Задните (отделни) дивани се движат назад и напред, а също така лесно се демонтират напълно, което е почти 1,5 пъти, което се увеличава. Удобно и практично, добавете нищо, за да добавите!
 

Цени
Най-бюджетната версия на кросоувъра струва $ 16,499. За тези пари клиентът ще получи 2.4-литров 130-силен двигател, ръчна скоростна кутия, предаване на задвижване на всички колела, две предни въздушни възглавници, ABS, EBD, хидравлична лента и настройка на височината, климатизацията, електрическото задвижване и огледала, нагрявани, нагрети предни седалки. Колата с пълно задвижване струва от $ 18,399 и е оборудван със същия двигател и скоростна кутия. Автоматичната кутия все още не е налична. Състезателите на съучениците Tiggo Posit е доста трудно: японски или европейски паркети са порядък повече, а сред китайските или вътрешните дискове на всички колела, които не са близо до цената, или в оборудването.
 

Купете Вагон за задвижване на всички задвижвания за $ 18,400 (толкова, колкото и нашето тестово копие) ще бъде проблематично, ако не се считат за вътрешни опции. Например, UAZ Patroiot SUV с 2.7-литров 130-силен двигател в най-богатата конфигурация струва 20 000 рубли. по-малък. Друго нещо е, че в тази версия няма дори корем. И като цяло: функционално е абсолютно различни автомобили, така че не би било глупаво да си спомняте Tiggo Toyota RAV4 донор. Използва се четири-петгодишен автомобил в добро отлично състояние струва същите $ 18,000-19,000: с 2.0-литров двигател, пълнолесно задвижване и в прилична конфигурация.
 

Някъде Honda, някъде Тойота: Можете да спорите тук. Но под качулката точно Mitsubishi! Единственото нещо, което създателите на Черие не са рисувани, и честно преживяват голяма торба от юана, това е 2.4-литров двигател Mitsubishi 4G64. 130-литров двигател. с. И въртящият момент от 195 nm остави добро впечатление за пътуване до Тигго. Ако само не обръщайте внимание на звука му. В неактивни завои двигателят изобщо не се чува, но когато натиснете педала на газ, шумоизолацията изчезва някъде, а шума с трион с трион прониква в кабината.
 

Но Тигго с такъв агрегат е доста нарастващ. Дори въпреки факта, че той е още по-лесен за ускоряване. Само доброто ускорение няма да навреди, за да се добави багажника за управление: въртенето на лентата с 90 градуса вдясно и на мястото на практика не води до отклонение от праволинейния курс. Трябва да преминете през ръцете дори с обикновен ред.
 

За Пентинга
Тигго, макар и градският обител, но някакъв вид пречка. Трябва да се залютят през висока бордюра или да се преместите в неравна почва? Няма въпроси! Cleese cheery за това е доста равностотен като двигател. Но по отношение на комфорта Тигего все още има къде да расте. Суспензията е доста здрава, която по принцип не влияе върху гладкостта на курса на нивото на асфалта. Необходимо е обаче да се появи в покритието, тъй като ситуацията под колелата се чува и осезаемо. Но във всичко има своите предимства: например почти пълна липса на диагонални разпръсквания и ролки.
 

Скоростната кутия не е лоша. Петстепенната механика успешно подхожда на 130-силен двигател и се отличава с висока дефиниция на работа, както и успешно избрани редуктори. Никакви скоростни лети, силата за включването на първите две предавки не се различават от другите, а металевият шум при превключване се намалява до светлоглавно подравняване на сигнала за нормална работа на предаването.

 

Като цяло Тигго обичаше, особено за моите пари, които говорят много подходящи в този случай. По-малко от 20,000 cu Можете да си купите Parquet SUV с пълно шофиране, познат външен вид и добър набор от налични опции. А какво ще кажеш за нещо, което той копира Рав4, така че това не е претенция за него или Toyota. Това е просто още едно напомняне за успешното, макар и с производството на модел, че нито японските шофьори, нито китайските дизайнери, нито руски колектори са развалени.
 

Автомобилът се осигурява от AutoCenter Union, официалния дилър на автомобила.


Текст: Александър Корченко
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание "Колела" [№111 / 2007]