Тест драйв Chery Tiggo (T11) от 2005 г. -

Има шанс

Петдесет години по-късно, когато всички около волята ще се вози изключително на китайски автомобили, Тигго ще продължи с уважение, като каза: Той беше първият ...


Лесен за фиксиране с ...
И тук няма да има грешка. Разбира се, средствата за движение прислужница в родината на Мао Джедун и преди това прекосиха нашата държавна граница, изненадваща в ниски цени, отключен дизайн и забавен производител. Но това беше, че в нашето мнение, първото от чай-Каров, създателите на кои не трябва да бъдат, които се срамуват, но и неудобно.
 

Той дори изглежда външно. От друга страна, Рав4 на последното поколение никога не се обаждаше. В края на краищата, един поглед е достатъчно, за да се разбере: Човерски и роднини на Toyota. И дори лишени от широко разпространени корнизи, леко плешиви странични стени и фаровете на ла хонда-cr-V, не развалят благоприятно впечатление като цяло. Ако е досадно, тогава само алапанските блясък на решетката на радиатора като треска на устната, скочи в навечерието на първата среща. Въпреки това, тази липса на това може лесно да бъде коригирана. Използвайки например монтиране, например.
 

Медицинският външен вид е само началото. Защото също са салон Тигго е доста на нивото. Преди пет години не би повярвал, че ще се радвам да притъпя сива пластмаса. Този дългогодишен знак на японски и корейски автомобили изглежда къде е забавно за мръсно кафяво покритие, към което е преподавана чай-Кара през последните няколко години. В Тигего, също весели сини вложки на седалките. Незабавно оспорваното бяло набиране на циферблат, долната централна конзола и толкова неочаквано за китайския, почти дизайнерски елемент: климатични контролни копчета стилизирани под газовия капак на мотоциклет изгрев. Много оригинален.
 

Но най-важното е, че няма фундаментални оплаквания за ергономичността. Да, бих искал да видя регулирането на кормилната колона по дължина и да не е такъв поглед на радиото. Е, да, и така идва.


Братя Навел
Както вече сте разбрали, създателите на Тигго не се ограничават до външно сходство с RAV4. Така че, ако сте запознати с рафик от предишното поколение, тогава в китайския салон за парчките ще намерите много познати. Скоба за три дивана? Така той е предназначен за двама, ние го помним. За шофьора на Рош не седи прекалено удобно? Но в края на краищата, точно както в Рафик. И багажника тук е същото, отколкото малко и тесно.
    
 
 

Просторното бокс в подлакътника е добро, но размитите и дългите движения на лоста на предавките не са много
 

Ралито не е единствената част в салона Тигго, изцяло и напълно привлечен от RAV4


Но и задните кресла, точно както в Toyota, можете не само да се сгънете, но и да го премахнете от салона. Въпреки това, не, тук, може би, Полша Chery: По същия начин, няма да работи. Премахнах столовете, но не можех да поставя пред водачите, за да бъда крива. Както беше персонализирано във фабриката, между другото, предполагам. С наклон, вероятно ...

 
   
Едно от малкото плюсове на багажника малка височина на натоварване
  
 
Въпреки подвижните задни седалки, обемът на багажното отделение не е впечатляващ


Така че качеството на монтажа все още не е японско. Но ще бъдете изречени за проблеми с растежа. Ще изпратим там и ще прекараме конектора за отопление на седалката и ключа за запалване, така и ключа за запалване, толкова неохотно влязат в ларвите, сякаш беше просто това на очите, извадих течението на втората категория с треперка след вчера ръце. Глупости ... Основното нещо, нищо не крепва срещу докосване, а броят на дълготрайните панели на кабината не прилича на симфоничен оркестър. Е този трио, максимален квинтет.

 
   
Бутоните за отопление на седалката не са твърде успешни на дъното на централната конзола, под пепелтата
 

Пепелник, държачи на чаши, джобове в седалките на живота на дивана на пътниците са оборудвани на ниво
 

В тази перспектива Чери от Тойота е почти невъзможно да се разграничи
 




Аз не съм страхливец, но ...
Но откровено приятно за ускоряване на 129-силен двигател. Четири от 2,4 литра, които китайците събират под лицензите на Mitsubishi, е изненадваща не толкова сила като въртящ момент. Нейната много дори в най-ниските революции, защото забавните старти винаги ще бъдат в колелото на Тигго: Смешно започва: с подхлъзване и не без удоволствие. Изключително Solisky най-малко според стандартите, към които скоростта на задоволяване на чайката намалява до стотици. Сякаш преминаването на вятъра беше заменено от страна. Но резервът под десния крак остава. Според историите на собствениците на Тигго, те успяха да привлекат колата толкова, колкото 190! Е, това се случва. Лично аз дори не стигнах до декларираната максимална скорост при 175 км / ч. И като цяло, 130 не искат да вървят по-бързо.
 

Разбира се, аз не съм страхливец, но независимата висулка от шабя в традиционния рут на левия ред на Макад нервно се държи нервно. Тялото трепери, сякаш отиваш на рамка всички терени. Странно ... Да, и Тигго се задуши, въпреки че слуша, но някак неохотно. С остри маневри, колата на досадния момент е Медлеет, счетоводна шахматна пауза, казват, че нямате нищо против да се обърнете веднага? И едва тогава, в този момент, когато наистина мислите за необходимостта от маневриране, променя траекторията. Трудно е да се свикне с това, но можете. И ако не бързате, но спокойно се карайте, тогава характерът на боравене на Тигго и ще организирате най-много драйвери.
 

Само след пет минути от запознанства с него имам впечатлението, че работниците, които са събрали Тигго, все още са инжектирани. Шумът на двигателя е такъв като набор от бутала, свързващите пръти и клапани не се затяга някъде в дълбините на капака, но почти в кабината. Може би са забравили да прикрепят шумоизола? Но не, под капака е намерен желаният защитен екран. Странен. Не по-малко изненадани и вибрации, започващи някъде на 80 и завършващи в областта от 100 км / ч. Криви на колелата? Не, ми се струваше, че причината в небалансирания кардан вал на предаването на всички колела.
 

Или тук е друга неприятна неадекватна реакция на автомобила, за да натиснете спирачния педал. Изглежда, че го удря от душата и колата се забавя едва. Така че нека да видим какво има ... Да, добре, как иначе, ако в дъвната челюст на задното ляво колело блокът е в непосредствена близост до диска само на една трета от работната повърхност? Ясно е, че като гадже каза от използван стар детски филм.
 

 
Tiggo е Toyota във всичко, с изключение на двигателя Mitsubishi




Нека бъдем тъжни
Какво е ужасно? Всъщност, няма какво да се плаши. С лоша изолация на шума, те отдавна се научили как да се бори успешно дори окаяните Сиксърс са подрязани, така че звукът от преди революцията мотор прилича на мъркане на коте. Сложете шублер на мястото на задачата за петнадесет минути за всеки механик, които могат да се хранят инструменти. Това е само с вибриращи зала за игра, изглежда, че трябва да се приеме. Или просто се даде предимство на версията с предно предаване. Шега.

И сериозно, Tiggo е наистина добра кола. Особено след избора в Калининград понижи цената си с повече от 15%. Ако в началото на годината за задвижване на предните колела Чери с 2-литров двигател, попита най-малко $ 20 000, а след това в нашия тест копие с 2.4-литров тримесечие поред, в резултат на всички колела и в конфигурацията максимум (там не беше кожа и електрически предлага за $ 18 782. Това, между другото, едва ли е два пъти по-евтино, отколкото на новия RAV4 и е още по-забележимо по-достъпни, използван Toyota три-годишният. Съгласете се, за парите, много от парите се установява с факта, че след покупката ще трябва да слушате, помирисване, вижте, на някои места и да се верни.
 

И тогава изведнъж през август, като гръм сред ясно небе, имаше информация, че Чери спира освобождаването на автомобили на Avtotor Mol, не са съгласни с представители на информация относно доходите. Въпреки това, само по себе си Калининград, само седмица по-късно, бяхме сигурни, че това е просто един обикновен ястие. Лидерите на себе си автоматично устройство в гърдите, които обещават не само да се изпращат от купувачите вече поръчани автомобили, но също така да продължат изграждането на пълноправен монтаж предприятие. Там в бъдеще ще произвежда до 150 000 Chery годишно! Ако, разбира се, се съгласявате с представители ... Ние ще се надяваме на най-доброто във всеки случай. Изглеждаш с точност до старта на първия руско-китайски завод, череши инженери ще прекарат лесна работа по грешки в края на краищата, няма фрапиращи грешки в Tiggo, така че да е груб.
    
Пълен с кола-лек

Предаване 4x4 да Tiggo да е възможно най-простата. В обичайния режим, черешката е задвижване на предните колела, и то само когато колелата са подхлъзнаха, задният мост е свързан автоматично. В отсъствието на блокове, както и надолу по веригата, ограничава обхвата на прилагане tiggo с прах праймери и заснежени ярд. Но геометричната пропускливостта на Чери за parkerchief е много дори на нивото на по-скоро къси skes, силно окачени брони и заглушител. Е, че задните независими лостове на окачването са в опасна близост от пътя.
 
PER

Доста модерен външен вид, много интересна цена, много енергичен двигател, богато оборудване, наличието на пълно задвижване
Против

Много шумни двигатели, вибрации от кардан вал, хром монтаж качество
 
Chery Tiggo.

Обща информация
 
Тяло (брой места / врати)
Универсален (5/5)
 
Тегло на бордюра, кг
1375.
 
Дължина x ширина x височина, mm
4285x1765x1710.
 
База, мм.
2510.
 
Стъпка, мм.
1500/1495.
 
Скорост, km / h
175.
 
Време за ускорение 0100 км / ч, с
12
 
Разход на средно гориво, L / 100 km
12
 
Капацитет на резервоара за гориво, l
57.
 

Двигател
 
Местоположение
Отпред кръст
 
Дизайн
Бензин ред 4-цилиндър
 
Работен обем, SMZ
2350.
 
Сила, hp. в rpm.
129/5500.
 
Въртящ момент, kgmm в rpm
20.2 / 3000.
 

Шасис
 
Суспензия
Независим, пролетта
 
пред
Въведете Mac Foodson
 
задник
Мулти-тип
 
насочване
Багажник тип с усилвател
 
Torkemose
Disk, вентилирани предни
 
Гуми
235/60 R16
 
Михаил Медведев, Максим Potcharov
 
 

Източник: Вестник купуват коли [16/2006]