Тест драйв Chery Tiggo (T11) от 2005 г. -

Всички снимки Chery Tiggo (T11) От 2005 година

Научете се да учите и да научите

Chery Tiggo.

В родината китайската кола се продава през 2005 година.
Двигател: бензин 2.4 L (129 к.с.).
Предавателна кутия: 5-скоростен ръст. Устройството е пълно или отпред.
Пълен комплект: три опции.
Цена: $ 16,50019,800.

HYUNDAI TUCSON
Представени през февруари 2004 г. на автомобилното изложение в Чикаго. Колата е построена върху агрегатите на Елантра.
Двигатели: бензин 2.0 L (142 к.с.) и 2.7 литра (175 к.с.) или турбодизел 2.0 L (112 к.с.). Последните само за Европа.
Предаване: 5-степенна механична, 4-скоростна автоматична. Пълно или предно задвижване (за САЩ).
Пълен комплект: пет опции.
Цена: $ 27 99034 290.

Toyota RAV4.
Третото поколение на модела дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт през 2005 година.
Двигател: 2.0 L (152 к.с.).
Предаване: 5-степенна механична, 4-скоростна автоматична. Устройството е пълно.
Пълен комплект: три опции.
Цена: $ 33,50038 400.

Японска автомобилна индустрия седем десетилетия. Корейски по-млад от една четвърт век. Китайците просто се качват на колелата. Възможно ли е да се улови разликата в образованието върху примера на бетонни автомобили? Болезнено е изкушението да спаси, макар и да не губи качество! Чери-Тигго от 50% по-евтино от японския рав4! Дори ако откажете Höndai tussan в полза на Чери, има достатъчно пари за дълга ваканция в горещите страни. Или по-добре прекарват обучението си?

Сътрудничество в областта на цените

Китай бърза да предаде всички изпити външно и да разбере на оловото. Къде е възможно тази скорост, китайците научават не толкова сами, колко грешки и успехи?
Основата на такива предположения е Шери-Тигго: Да, колата беше копирана с Toyota-RAV4 от предишното поколение, но е лошо? Главата има снимка на образователния процес. Тук с новата Toyota, младите китайски обхващат крилата и свалят качулката им, ще бъдат изследвани от тръби. Панелите на вратите, бутоните, дръжките излитат за подробно проучване на дизайнерите, не е по-малко любознателен колега и така колата се разглобява до последния винт.

Да направя всичко не по-лошо от японците! И до 112-годишнината на Мао! Това, разбира се, е шега.
Въпреки това, безпристрастна проверка не дава основания за ирония. Tiggo се сглобява с достойнство, които са свързани с качеството на цвета и интерфейса на панелите на купето. Скриването от вятъра ноември до салона, веднага се намери в Чери много малки неща, запознати с други марки. Въпреки че вътрешността е малко разочароващи арматурното табло от твърда пластмаса, вентилационни дефлектори са limpless в въздухопроводите, много да се желае участък от кожата листа

Шумът е преследван от туристи, за какъвто начин, с каквато скорост, Tiggo преместен. В първия момент изглежда, че вратата не е напълно застана на откриването или стъкло не е затворен. И с бързото овърклока, основната партида се извършва от двигателя.
Cheri оборудвана с лицензирана двигател на Mitsubishi с обем 2.4 литра и с капацитет от 129 к.с., който, на фона на конкуренти, задвижването на всички колела Tiggo е достатъчно трудно. След 5000 оборота обрат на двигателя е почти безполезен, а до 3000 е откровено мързеливи.
Everyworthy качества са много скромни в трансмисии с автоматична електромагнитна съединител, който свързва задните колела дори не са предвидени принудени блокиране. Ако под колелата на каша от сняг, както и облекчаване го прави повърна скоростта на костенурка, Tiggo стреми да сергия. Необходимо е да се играе на съединителя: Вероятно, след такива експерименти тръпка появи под troggy. Пътен просвет е ограничена до кълнове дипломирането на надморска височина от 155 mm. Когато се опитвате да се мотае колата заплашително изскърца пластмаса, а вратите започнаха да се отварят зле.
Но на покритие хлъзгаво, китайски показа дубликат характер: малко по-бързо влизане в завой подвижния до навън към четирите колела, както и в рамките на изпускане на газа плавно преминава в занасяне. На по права линия до върнати на траекторията от хода на Шери-лесно да прокара по-силен върху педала на газта. Само с кариерата на волана: това е достатъчно остра, но тя не се различава в информативна.
Наскоро бях на друго мнение за китайците. Струваше ми се, че те ще се изравнят на корейските коли през последните пет години. Сега мисля, че те ще имат достатъчно три автомобилната индустрия да учат, научава, научава

СРЕДНА КЛАСА

Тусон (Tucson) се намира в американския щат Аризона. Половин милион жители, петдесет спортни клубове, дузина музеи, четири вестници, тяхното летище е най-обикновен американски града. Защо в чест на него нарича колата? Отговорът ще даде коренното население на Pima племе индианци, в чийто език думата Tucson означава пролет, в подножието на Черно планина. Всъщност, в тази област почти през цялата година блести.

И имахме зима. По това време обаче е невъзможно за такава кола: с мощна защита от стомана, приличен пътник и принуден блокиране на диференциала на междуомите. Ето защо, след няколко километра изминаха извън града, искам да се превърна в гората и да проверя покритата от сняг на Тусан.

Въпреки че резултатът е толкова предсказуем: сериозен офроуд на Höndai е по-добре да се движи, но където колата се издига, тя се случва, без да мига окото. В активите на машината пълната задвижваща система автоматично разпространява момента между осите. На твърдото покритие той предава 100% от натиска напред и в случай на проблем на визонта, той се движи до 50% към задните колела. При особено тежки ситуации бутонът за заключване 4WD ще бъде полезен.

Понякога корейците са закупили лиценз за производството на агрегати от източните си съседи, копирани методи за проектиране и проектиране. Тези времена се проведоха, че Тусан е създаден на пътническата платформа на Елантра и това не е първото независимо развитие на корейците. Висококвалифицираните инженери се отглеждат, автомобилното училище е настроено. Впечатления?

Тусан се възприема като доста тежка, твърда кола. Реакциите на волана са леко забавени и няма точност. С нередности, суспензията се съчетава лесно и естествено, а резервът за енергиен интензитет ви позволява да се отпуснете и да не паднете скоростта дори и на много улова на покритие. В завоите колата е забележимо кучена, принуждавайки предпазливостта да се упражнява. Но някой дори ще го хареса: бързо хладно в Тусан, не искам драматично маневрирам, незначителен. Така че обикновено се чувствате в истинското улеснение.

Но солидността по никакъв начин не означава овърклок! Петстепенният механик работи добре и шумният двигател се извинява добра динамика. Ако под колелата, излишната тяга е незабележима и ефективно охлаждаща анти-тестовата система на Tussan ускорява гладко и уверено.

Леко шумни колела, аеродинамичните особености на тялото се показват леко. Малко повече и преставам да се тревожа за процеса на управление, вече не гледам на селския, без стафиден салон. Тусан не е досадно и не изненадва, че просто изпълнява работата си. Може би това е ключът към успеха? По-малко емоции, повече бизнес ...

По-висок и по-висок

Аз все още се помни, че в началото на пролетта сутрин в Токио. Над стерилни-чист мостове, слънцето изгря, парене стъклените фасади на небостъргачите, и изглежда, че все още има светлина върху пусти улици. Вървях до хотела и се изненада: за мен един, почти ненужни светлини полепнали към мен, ескалаторите в прехода на няколко нива неочаквано оживяват. Така че аз съм като у дома си: те плавали от страна на вратата на хотела, асансьор мълчаливо вдигна 36-ия етаж на 36-ия етаж в 17 секунди, и когато се отвори вратата, светлината блесна в стаята ... Може би това е една мечта? Не, това е най-XXI век. Това е Япония.

Колата себе си ще можете да разпознаете на ключа и отопление на вратата. Ключът може да побере в джоба ви, стартиране на двигателя с бутон, на кратка инструкция дилър, и ние ще оставим на паркинга RAV4. Вече имах повозим на този модел преди няколко месеца. Сега опция с картечница в топ пакет.

В тунела, самите устройства блеснаха и най-ниския клас светлини са включени, а предупреждение за възможността от лед се появи на дисплея на бордовия компютър, с увеличаване на скоростта на радиото валцувани по-силно, чистачките услужливо се скарали мръсотията пръски от под колелата на backway автомобили. Преди десет години не сме мечтали за такива опции. И пластмаса? Тя може да бъде твърд или мек, но текстура, цветови комбинации, пропуски между панелите, изобилие от малки части, които създават усещане за хай-тек продукт. Това качество е недостижим.

На ход RAV4 се \u200b\u200bвъзприема като един организъм. Педалите и волана изглежда да продължите и като че ли те са затворени директно върху пътната тъкан. Предаването мълчи, той не бръмчи и избухна усилвател на волана, не се притеснява за работата на окачването. Машината ми напомня само, когато правите газ към пода с малко закъснение при превключване, но не и смотаняци и хвърляне между трансмисии.

RAV4, като Tussan, между ос разлика от с ключалка на офроуд не спасява, но пластмасови аеродинамични панели ще се откъснат със сигурност! И все пак RAV4 машина предимно асфалт, абсолютно Adven в усещания. Когато изпреварване на пистата, когато усетите недостиг на енергия, така че трябва да се измерва възможностите на една кола със собствените си желания. Но шасито безотказно Toyota винаги уверено държи курса.

На висока скорост пръстен на депото изведнъж светна нещо сиво и siganeu в колата на на. Харе! Cocks от Интегрираната система е системата, свързваща Електрическо сервоуправление, за тракшън контрол устройство, стабилизиране и ABS, колата се върна към предишния траекторията след аварийно пренареждане на лед. Прекрасни? Аз вече няма ...

Toyota все още е стандарт за повечето позиции. Но ръководството не падна от небето. Дори никой не успя да напише добър пейзаж, едва да получава боя и четка. Разбира се, естественият талант е необходим, но той не е нищо без умения, знания, опит и, естествено, трудолюбиви! Който работи много, рано или късно става най-доброто.

Mikhail Gzzzovsky: От първия път не е лесно да се създаде наистина добра кола, дори ако един отличен екземпляр е пред очите ви. За да получите сертификат за автомобилна зрялост, ще трябва да преживеете трудно училище за проби и грешки.

Chery Tiggo все още е далеч от стандарта на качество, но като цяло произвежда добро впечатление в повечето градски дисциплини. Най-силната страна е посочена в ценовия списък.

Общ рейтинг от 7.5
+ Атрактивна цена, добри характеристики на вътрешната трансформация, просторен багажник.
- висок шум, средно довършително качество, малък просвет.

Hyundai Tucson очевидно оправдава всяка рубла, изразходвана за придобиването му. Средна класа в автомобилната йерархия, златната стойност за практически купувачи.

Обща оценка на 8.0
+ Добра ергономия, удобна шофьорска седалка, добри възможности извън асфалт, просторен заден диван.
- шумна двигател, специфична обработка.

Toyota RAV4 постижение на една от най-модерните автомобилни компании в света в гаража. Удобна кола в града и на магистралата, добра и скъпа.

Общ рейтинг 8.2.
+ Висококачествен комплект и материали, акустичен комфорт, добра автоматична машина, добра климатична инсталация, отлична система за стабилизация, русифицирано меню.
- Ограничени възможности извън асфалта, доста висока цена.