Тест карам Cadillac SRX 2009 SUV
Преработен Cadillac SRX
Преработен Cadillac SRX, въпреки че не изглежда на повече от един посетител от бъдещето, но е готов да зареже всички крака ... Cadillac SRX кола претенциозен. В представителство GM винаги е опашка от журналисти. Тази любов не е дори на Mercedes. Най-накрая се сдобива с SRX и ние ...Това в нов стил версия, тя се различава от стария модифициран интериор и по-модерна трансмисия. Всичко останало е все още, но най-важното на негово място V-образен осем обем от 4.6 литра. Развива 320 л. с., произвежда 425 Нм въртящ момент и ръмжи, така че хората от офисите гледат в студа. Виж, разбира се, аматьори, както и хора в знае по време на изслушването, определени американски, V8. Ускорение от 7.2 до стотици секунди, апетита не по-малко от 18 литра на 100 км.
18-инчови колела, разбира се, могат да бъдат заменени с 20-инчов. И дали е необходимо?
Три метра база в пътя. Окачване компромис. Electronics не е за офроуд
Mazh БУТОН ФОСФОР
Това е хубаво да се чувстват премията, се скърцащ салон. Те казват, че когато е бил създаден чрез нов метод, при който високите технологии в съчетание с ръчни операции. Похвален. Удоволствия лошо. Омекотена довършителни материали. Tweaked предния панел. Така ентусиазиран, че скри аварийния бутон банда namudrili и отопляеми седалки. Но все пак бледнее в сравнение с бутона на задната чистачка. Бих нарекъл този бутон, преместете превключвателя домакини, или библейски ключ. Тя работи по следния начин: трябва да се повиши показалеца към небето и да ги придържаме към тавана. Необходимо е да се каже една молитва на инструкцията за експлоатация.
Похвала добри ергономичност и лукс, създателите на актуализираната SRX не си направи труда дори да се повиши мултимедиен екран в най-високата точка на предния панел. С една дума, красива, уютна кабина уверено отиде функционалност.
Дизайн като stormtrooper F117 Stealth, ловкост, между другото, също е 7,2 секунди, за да сто
Този V8 е романтична име Northstar
НЕ НАЛЯВО
Но Кадилак винаги присъстваше блясък, сила и красота от краката. Само половината от патоса му се разтварят по московските пътища, където да оцелеят, трябва да се биете. Затова веднага се превел в режим на спорт, без който се усеща очарованието на усъвършенстваната магнитна контрола и кормилната система с променлива печалба.
Когато стигнахме до офроуд, той се оказа, че и извън асфалтат SRX е доста обръщане. Бяха предотвратени само предната Sve и дългите почти три метра от основата. Анти-тестова електроника се държат в женски. Той се съгласи, той влезе в провал. В отношението оценяват постоянството на ускорителя и забранено да завъртите колелото наляво. И точно. Воланът трябваше да се държи право, за да заблуди електронната яка.
Малък разход на гориво за американски обида
Мултимедийният екран трябва да стои по-горе. Не е ли така?
След като шофирате около ударите и ямите, салонът започна да крещи два пъти повече, отколкото. Вероятно това е люк, предложих. За да тествате хипотезата, отворете го и затворени заедно с фотографа. Избутахме стъкления покрив отвън и отвътре. Валеше
Красива външна, уютна вътре, оборудвана с амортисьори с магнитна неврологична течност (като Ferrari!), Cadillac е и остава американски автомобил, а гражданският транспорт винаги е бил тъкан от противоречия. Такава е нейната природа.
Автор: Дмитрий Леонтиев, снимки на Александър Застраховка Баранова
Източник: 4x4 списание [февруари / 2010]
