Тест драйв Cadillac SRX от 2009 г. SUV

Лошо, но frisky cadillac srx печели качество, но мързелив lexus rx 350. прави ли избирателите?

Lexus е най-популярната луксозна марка в САЩ, а кросоувърът RX е най-популярният модел на Lexus. Тази кола е създадена за тези, които имат пари. Lexus създава практически превозни средства за хора, с гараж в няколко екзотични машини. Това е луксозен модел за върховете на средната класа, които се използват за прекарване на малко повече от техните финансови възможности. Това е любима кола на онези, които са достатъчно щастливи, за да премахнат своето имение за втори път, преди кредитният пазар да се срине. Този Lexus също беше купен за стари пари, а целият му вид сякаш шепне: ние сме твърде хладни за миниваните.

Само си представете печеливша сделка от продажбата на автомобил, началната цена е малко по-малко от 40 хиляди долара. При нормално време, до 2008 г. Lexus продаде повече от 100 000 RX копия в САЩ. А Lexus имаше възможност да засенчи своите конкуренти, по-малко надеждни европейски кросове за сметка на големи пари.

Lexus RX 350 2010 Модел година е напълно нов модел трето поколение, което се появи, след като опциите за 1999 г. и 2004. Тя ще продължи да изпълнява водеща роля в своя сегмент и ще остане лидер на продажбите на Lexus. Може би големите ванове от рамата, заети тази позиция през 2005 г., но кросоувъри са най-младия сегмент като че ли току-що се появи.

Този сегмент се превърна в нова област на дейност на Cadillac. Отделно от модела CTS, разделянето на луксозни автомобили на GM е върната към живот единствено върху плещите на огромната си рамка SUV ESCALADE. задвижване SRX на задните колела, създаден въз основа на Sigma, се класифицира като кросоувър, но в действителност е по-вероятно за една модерна високо универсален с пълен вариант на устройството. Това е частица от стария STS-Cadillac, а не нов CTS. През 2007 г. продажбите на SRX в размер на една пета част от продажбите на модела RX.

След модела на модела на модела година 2008, който промени имиджа на новата компания Cadillac, е време да се позове на експертния опит в областта на луксозните автомобили. Така че новият CADILLAC SRX превключва на задвижването на предните колела, чиято платформа включва много подробности, заимствани от Epsilon II (Opel Insignia и Buick Lacrosse) и Theta (Chevy Equinox / GMC терен). Същата платформа ще има и Saab 9-4x (да, все още се произвежда).

Cadillac предизвика LEXUS и най-вече е изразено в дизайна. Докато RX 350 има гладки размити очертания, SRX се отличава с остри ъгли и клинообразна форма, като по всякакъв начин завършват стила на изкуството и науката марка Cadillac. От вертикални правоъгълни облицовки върху фаровете, които завършват в горната част на предните крила, до LED задни светлини, дизайнът на който е предназначен да съживи стила на довършителни работи от 50-те години (след това върху моделите на кадилярите са инсталирани задни крила, остър Греб се втурна над нивото на капака на багажника).

Пресният SRX профил изглежда добре, че не само ние, но и млади ентусиасти. Пречка за създаването на последователен вид на автомобил от два тома е само необходимостта да се запази подходящият заден преглед.

Салонът RX 350 няма да се нарича незабравим, но се характеризира с ненадминат лукса, точността и пълнотата. Новата контролен панел за навигация и аудио система, който работи по-добре от мишката на iDrive, е подредена, че пръстовите отпечатъци остават на екрана. И бутона на волана, който включва камерата под огледалото за обратно виждане от страната на пътника, причинява истинска наслада.

SRX салон, в който много остава от седан от ЦТ, е подчертан от външния му вид. Коланът за таблото на кожата се измести, за да подчертае металния край на предната част на панела. Тънка дръжка на контрола върху превключвателя на завой позволява да промените информацията на централния дисплей. Тя може да покаже време, средна скорост, количество консумирано гориво, горивна ефективност, резерв за гориво, брояч на одометър, скорост, навигатор и информация за показване отразяване на ограничението на скоростта върху главните пътища (включително предупреждения за намаляване на скоростта преди стръмни завои). Това полезни дизайнери на устройства се наричаха театър. Ако имате навигационна система, вграденият екран на навигатора в стила CTS ще включва появата на задната камера само когато се движите с обратна връзка.

Централният дисплей също е оборудван с два влакна, разположени по ръбовете, те изпълняват ролята на повторечици на сигналите и мига със зелена светлина, когато са включени. Това е несъществен детайл, приятна дреболия, която въвежда малко постмодерник в кросоувър. И може би, това малко нещо ще мотивира повече SRX драйвери, за да използват сигнали за завой.

И тук е пречка: Lexus Deftly надвишава Caddy по отношение на качеството, хармоничността и пълнотата на интериора. Меката гладка RX кожа е темата за гордостта на LS, но кожата в SRX салон изглежда е подчинена на ценовите ограничения и вероятно си струва малко по-евтина от CTS кожата. SRX има регулируема поддръжка с устройството за долната част на гърба както за водача, така и за пътника, но SRX кракът трябва да се движи ръчно и е предназначен само за водача. Освен това, когато поставим този валяк, неговият размер е по-малък от стандарта. От грешната страна на кожата (или, по-скоро кожата) не е фиксирана от велкро, поради която пластмасовите пръчки към пластмасата, които не трябва да се виждат. Той трябва да шият кожата помежду си.

Седалката на водача Cadillac автоматично се върна към максималното възможно разстояние веднага щом заглушаването на двигателя и нашите опити да го върнем на мястото, бяха напразни. Причината за това поведение, както е открито, се превърна в лошо качество на водещите столове, свързващият болт просто скочи.

Задната седалка на Lexus се движи напред, назад и постно. Cadillac има задна седалка може да се сгъне само, докато фиксатът е на гърба на седалката над раменете на пътниците, което е много неудобно. Салонът RX остава много повече място над главата, това се дължи на по-тънката седалка на Lexus и опцията под формата на панорамен люк в покрива на Кадилак.

Lexus е в състояние и да се затопли, и охлаждане на предните седалки, и Caddy може да предложи само отопление. Може би разликата в цената на тези автомобили обяснява това обстоятелство (макар Buick Lacrosse изцяло конфигурация, която включва охлаждане на предните кресла, струва по-малко от 40 хиляди долара). Базовата цена на предните колела SRX започва с $ 34 155. Haldex оборудване предполага, задвижване на четирите колела, а следователно и малко по-различен стандартно оборудване, което увеличава цената на всички задвижващи колела модели за $ 40 230. SRX има няколко различни пълни комплекти, както и разходите ни тест за копиране от $ 45 820 и е доста добър. Комплект оборудване. Ако си купите такъв модел с охлаждащи седалки, ще струва само $ 1295 повече долара. Основната стойност на RX 350 е $ 39 075. Колата ни се оказа в едно цяло $ 8580 по-скъпо от Caddy.

Разбира се, ние може да избере две еднакво оборудвани превозни средства или две коли за една и съща цена. Факт е обаче, че дори и да вземе Cadillac с всички възможни съоръжения, той няма да бъде лишен от неговите недостатъци и няма да бъде съвършен Lexus.

RX 350 има по-добра изолация на шума, така шума на пътя е забележимо изключен и корена на покритието не се усеща толкова рязко. SRX колела 20-инчови, включени в списъка на допълнително оборудване, не помагат. Lexus ще по-бързо, неговата 3.5-литров двигател V6 е само на 10 конски сили-мощен от новия 3-литров V6 двигател с директно впръскване, който е оборудван с Кадилак, но мотора LEXUS има въртящ момент от 34 нанометра повече, неговият двигател е по-екологичен и икономичен.

SRX е малко по-дълъг и по 57,6 кг е по-тежък от RX 350, и тя се чувства. От завоите на Lexus ускорява по-бързо, въпреки че Cadillac също се опитва със своя 3-литров двигател шумолене. Най-добър двигател за SRX, а 2.8-литров V6 двигател с turbocked директно впръскване е произведен в Австралия и е предназначена изключително за модели с пълно задвижване на четирите колела и окачване Fe3. Този двигател може да се поръча от началото на тази есен, и това несъмнено ще се увеличи ускорението и цената на колата, за да ниво Lexus.

И за да ключовият момент на нашето сравнение, ние сме убити от тактиката на адвокат Пери Мейсън. Помните ли как Мейсън изведнъж се озова свидетел и принуден него / нея да призная убийство? И колко бързо с благодарни клиентите му са обвинени?

От пътувания до Cadillac'e можете да получите повече удоволствие, тя се вози по-забавно.

Докато Lexus RX осигурява невероятна хватка на завои, Кадилак се превръща по-стръмно, този кросоувър, създаден, за да завладее обрат на стръмни завои. Превключете много по-малко спортен шестстепенна машина RX в режим на спорт, а машината не издържа на ниски предавки или се държи по различен начин, отколкото в нормален режим. Въпреки че екологичният режим все още е изключен.

Шест-скоростната SRX машина в режим на спорт се съхранява на всяко избрано предаване, докато режимът на работа на SACHS амортисьори се променя. Колата се характеризира с по-голяма твърдост, но това качество не е примерно, така че Кадилак не става като BMW X5 в това отношение. Воланът е отзивчив и информативен и се движи по-бързо от онлайн RX 350 волана. Спирачките на Cadillac са по-добри и по-строги от Lexus.

Просто казано, новият cadillac srx става по същия начин, както изглежда: страстно, да се забавлява, а не сливане с масата на други автомобили. Тя е направена в духа на марката, въпреки ограниченията върху бюджета, поради които грубите ръбове от под покритията издържат. Lexus RX 350 също така е според съзнанието си: съвършенството му почти дразнеше. Той е приятен и удобен, надежден и ненатрапчив.

Тези от вас, които оценяват неуморното желание на Lexus'a за високи постижения, може да не разберат какво се ръководихме в избора на победителя. Но тези от вас, които знаят колко високо оценяваме удоволствието от движението на динамиката на движението, ще ни разберем. Cadillac SRX беше подобрен доста подобрен, за да му прости някои недостатъци и постави оценката по-висока от Lexus RX 350, защото това е луксозният кросоувър, който бихме искали да гледаме и когото искам да се справя всеки ден. Ако Кадилак бе успял да постигне нивото на съвършенството Lexus, новият кросоувър на SRX ще стане непобедим на пазара.


Първо място: Cadillac SRX
Добрата динамика в комбинация с приятна коефициент на пътуване и контрол припокриват недостатъците в слоя за изтънчаване. Оказва се, че стилът и репутацията на Кадилак в този сегмент се задействат.

Второ място: Lexus RX 350
Това е стандартът на съвършенството и лукса сред луксозните автомобили в ценовата категория до $ 60,000. Ще си спомните как работи за вас, но веднага ще забравите как сте го продължили.

Източник: Тенденция на двигателя.