Test Drive Cadillac SRX от 2009 г. насам SUV

Cadillac SRX. Мечтите се сбъдват

Cadillac SRX. Цена: 1 760 200 RUB. Разпродажба: С 2010

Прототипът на този кросоувър Cadillac демонстрира през януари 2008 г. в изложението Consumer Electronics Show в Лас Вегас. След това, обаче, той е пълнена с батерии и задвижва от двете електродвигатели и завод водород власт. През 2009 г. на същия мотор шоуто, той заменя зеления цвят, за да по-традиционен и са придобили статут на предварително производство модел на. И сега Cadillac SRX второ поколение може да бъде закупен от оторизиран дилър.

Тест пилот
Олег Kalaushin, на 41 години, колата журналист, шофиране опит на 22 години, личен автомобил - Renault Logan

Новият Cadillac SRX е рядък случай, когато новият модел става по-малко от първата. Тя ще изглежда, глупости, но в GM вървяха съзнателно. Защо? Да, защото Caddilac не е имал реална кросоувър. Автомобили, които се считат за кросоувъри са били, за да вземат най-малко на предишното поколение SRX. Но това, така че дори дистанционно напомниха европейски или японски модели, а не един. В тази връзка, компанията ако не се загуби поради тази причина, след това в никакъв случай пропусна печалбата. И това е в момент, когато Lexus, например, с RX буквално разкъсана на пазара в Северна Америка: формата, съдържанието, идеологията на тази кола всичко трябваше да вкус. И хората са гласували за него с техните кръвни долара. Ами, тъй като хората като него, това означава, че трябва да направим нещо много подобно, но с акцент върху националните ценности. В резултат на това второ поколение Cadillac SRX се появи на пазара, появата на които нито на йота не позволява да се съмнявам, неговият произход и в същото време да изчистите го прави, който висеше като проба на стената в рамките на дизайнерите.

Да, SRX е станал по-различно. И не само външно, но и концептуално. Вземете най-малко една платформа. Предишният модел се основава на диск шасито на задните колела, а новост е с предно предаване архитектура. Стари SRX Единична яхта седем легло, ток вече прилича на кораб за развлечение. И нека формите на тази лодка самата прилича на дебелото черво, в израза, че няма да се откаже.

Не по-малко от нея и в интериора обаче, фантастичната репутация трябваше да бъде вързана с ергономия. Освен това с ергономичността, която е позната не само от Северна Америка, но и от европейските шофьори. Така на колата се появява електрическа ръчна спирачка, а сега няма нужда да се поставя левият крак до нивото на арматурното табло, за да фиксира колата по време на паркинг, и просто издърпа съответния ключ на централната конзола. Контролът на осветлението се премества от превключвател на волана към арматурното табло. Круиз контрол се премества в волана. Но управлението на климатичните инсталации и аудио комплекс остава почти непроменено, което трябва да угажда тези, които вече са свикнали с този интерфейс. От удоволствията, оставени като маркови филми, можете също да отбележите регулируемия възел на педала. Благодарение на тази опция е удобно да се разбираме колелото на новия SRX няма да работи като десетгодишно дете и нападателя на баскетболния отбор. Смятаме, че е доста удобно, той ще се почувства на втория ред. Там има достатъчно място, въпреки факта, че SRX е по-къса от предшественика както в общата дължина, така и на колелото.

Но с огромен ствол, поради намаляването на размерите, беше необходимо да се раздели. Сега той е голям. Освен това е оборудван с U-образен водач, в която и да е от частите на които могат да бъдат поставени мобилни котвени пръстени. Така че да се консолидира стоките на труда няма да бъде. Задната врата е оборудвана с електрическо задвижване, което ви позволява да го отворите на всяка височина и да го помните. Много удобна функция, особено ако таванът на гаража е нисък.

Но обратно към салона. Тъй като тя трябва да бъде на нова техническа фигура, автомобилът вече комуникира с водача изключително на неговия, водач, роден език, който е много хубав, защото при потвърждаване на системите, отговорни за комфорт, много по-интересно да се потвърди или да не потвърди Включване на определена функция, вместо да обработва речника или ръководството. Можете да конфигурирате в Cadillac много, като започнете от обема на предупредителните сигнали и приключването на чувствителността на сензора на въздушния сензор (този сензор дори определя влажността).

Но това са всичко статично и какво движение? Днес колата повдига двете силови агрегати. Първият е 3.0-литров бензинов двигател с капацитет от 265 литра. стр., Вторият турбокомпресор 2,8-литър вече е около 300 коня. Но последното, докато нашият пазар е доставен, така че дилърите могат да предложат само автомобил с двигател 3.0. По принцип това не е толкова лошо и затова. Като правило, привличането на клиента, производителите твърдят, че новите двигатели, въпреки че имат големи обеми, все още консумират горива много по-малко съизмерими по отношение на количеството прекурсори, и следователно притежаването на такава кола не представлява тежка тежест за гориво върху собственик. Възможно е, така че ако този собственик има своя собствена петролна кула. И ако не? Съжалявам, но дори и ако се събудите болни на SRX в правилния ред със скорост от 100 км / ч, маршрутният компютър няма да ви покаже няколко по-малки от 10 литра на сто. И е в нежния режим. Постоянство на малко добави или влезе в щепсел, тъй като цената на движението в л / км се увеличава два пъти. Представете си как ще се окаже 2.8-литровият турбо двигател. Като цяло, ако не сте готови за такива разходи, по-добре е да не се поддържате, че имате нужда от нов SRX. Това е съвсем друго нещо, ако въпросът за цената и количеството гориво абсолютно не се интересува. След това се обърнахте към адреса. В края на краищата, във всичките му слава, SRX се разкрива именно при висока скорост. Просто се справяте с реалността и с изненадайте, че стрелката със скоростомер вече е много далеч от тези граници, които предопределяме правилата за движение. Сраму, страшно, страшно за последствията, ако Бог да забрани, ДПС, но не искам да прекъсвам този полет. Но това е, че дори при достатъчно висока скорост, колата остава абсолютно впечатлена от волята на водача. Вярвам на колата и нищо.

Въпреки това, Cadillac SRX не е само лек автомобил, адаптан към магистралите пътища, но също така, макар и малко, SUV. Обръщаме се с магистралата до селото и разбираме, че ударите, които оказват, и в същото време с него и ние, това е възвращаемост за удобно съществуване на асфалт. Невъзможно е бързо да се движите за селските пътища, което е невъзможно за SRX. Максимум, който можете да си позволите, той е гладко да се търкаля от ударите на бум и доста голяма мивка понякога не го прави дори и при нападателя на следващия хълм трябва да отиде на диагонал. Това е мястото, където можете да почувствате работата на пълната задвижваща система, която може да разпространява въртящия момент не само между осите, но и между колелата. Просто поставете, в определени точки, целият въртящ момент, до 100%, може да предаде колелото, което има най-висок коефициент на съединителя с повърхността. И тогава дори най-диагоналната висяща няма да спре колата: SRX е уверено.

Но колко уверено ще бъде Кадилак SRX на нашия пазар, да видим. Продажбите по същество започнаха. С такъв потенциал колата трябва да се намери техните почитатели. Освен това цената е практически на конкурентите.

Прототип
От концептуалния Cadillac Provoq, който се появява през 2008 г., настоящият SRX външно не се различава. Основната разлика се намира в шофьорите. Концепцията, за разлика от серийния автомобил, е задвижвана от не-бензинов двигател, но е-гъвкава електроцентрала, която дава възможност за шофиране 483 км без презареждане, от които 450 на водород и 33 върху енергията на йона -литни батерии. За всяко колело се монтират електрически двигатели, което осигурява отлична работа. Максималната скорост на Провока е 160 км / ч, а до стотици автомобили се ускориха за по-малко от 8,5 секунди. За да се хранят други потребители на покрива на кросоувър, бяха инсталирани слънчеви панели. Решетката на радиатора е направена на принципа на слепите. Ако настройката на захранването е необходимо охлаждане, крилото е отворено и при шофиране с висока скорост, подобряването на аеродинамиката е затворено.

Любов не обичам
Дръжката на вратата на водача ви позволява да регулирате височината на отварянето на петата врата, което е много удобно при паркиране в гаража. Удобно
Ключът за изключване на стабилизационната система е разположен отстрани на пътника и това може да доведе до неразрешено изключване. Неразумно
Ходовете на окачването не са големи, но диагоналният обесването не е силен пречка за продължаване на движение. Страхотен


Шофиране
Колата е угодно добра динамика и доста предвидим. Напълно се държи както на селото. Въпреки това, бързото каране по тези пътища е противопоказано.

салон
Просторен и uyugen. Качеството на материалите е в разгара, въпреки изкуствена кожа е по-голямо от естественото.

комфорт
Красив шумоизолация. Голям избор на лични настройки за много параметри.

Сигурност
На нивото на конкуренти.

Цена
Колата е в цената си ниша.

Предимства и недостатъци
+ Dynamics, комфорт, шумоизолация, русификация, просторна интериор, голям багажник.
- Спирането не е адаптирана достатъчно, за да се вози на селски пътища.

Спецификации
Марка и модел - Cadillac SRX 3.0
Размери - 4833x1910x1668 мм
Двигател - бензин, 2986 cm 3, 265/6950 к.с. / мин-1
Скоростна кутия - автоматична, 6-степенна
Dynamics - Max 200, 0100 km / h 8.5
Конкуренти - Lexus RX, Subaru B9 Tribeca.

Нашето мнение
Безспорно е, че новият Cadillac SRX ще намери своето купувач. Колата е много добре подготвен за среща с него, както от техническа гледна точка и в ценовата политика, обаче, ни се струва, основните пречки пред масовата поява на SRX на нашия пазар ще бъде определен външен вид и голяма брой състезатели, които са по-подходящи за руския купувач на манталитет.

Автор: Олег Kalaushin
Снимка: Игор Кузнецов



 

Източник: Списание 5 Wheel [ноември 2010]