Тест драйв BMW X6 E71 от 2010 г. SUV

Защо BMW x6 Още по-мощен мотор - 4.4?

BMW X6 4.4 не е за забавление. Той е създаден, за да вдъхнови свещен трепет. Това е начина, друго състояние, в погледите на семинара като. Всички те са черно, всички те са по-силни, отколкото е необходимо за истинския живот. Днешната тема на днешната колоквиум BMW X6 оборудване с голям двигател 4.4 литра.
Но, страхувам се, този двигател ще се промени малко. Аз ще кажа повече, пътувах до X-дупка с 3.0 л (ускорение до стотици за 6.7 секунди), а когато се премества в най-изтънчените пълен набор от 4.4 литра с овърклок до сто и 5.4 секунди, аз не се чувствам всякакъв вид. Може би, защото в момента на момента, в една малка версия започва с 1300 оборота, и по-голям с 1750?
Като цяло, това не е случаят, когато сте променили версия 3.2 литра Volvo XC90 за пълен комплект с 4.4 литра двигател. Аз вече се съмнявам, че в BMW X6 можете дори да се чувстват нищо. Той замръзва някакви емоционални прояви със своята аура. Такава кола, най-вероятно, е добре смазан от демонстрантите, тя ще ги плаши повече от примитивен ван изометрични.
Какво е вътре? Може би, всичко отдавна е описан, освен в допълнение към комбинацията от черни матови пластмаси с кафяв цвят, дърво. Дизайнер Maple Concept в Чернозем. Тя изглежда neappety. И все пак в X6 има две хубави неща: тя е по-широка и ниска, отколкото му се събира X5. Винаги съм казвал, че бърз спортен SUV е толкова неестествено, като брониран павилион за вестници или детски склад радиоактивни отпадъци. Но бързото SUV-отделението е съвсем друг въпрос. Нисък център на тежестта марки състезателни привлекателна. Но няма причина да карам до стотици за 5.4 секунди. Е, няма такива места извън пистата, където можете да получите удоволствие от това. Всичко това не знае, но богатите и известните продължат да купуват Метеора кросоувъри. Днес x6 изпревари продажбите х5.
Най-горният двигател в X6 линията развива 407 конски сили и 600 nm от момента. Съжаляваме, невъзможно е да се чувстваме с всичко това, което се дава на седалището на двестотин клас Altea Freetrack, Subaru Forester, Mazda CX-7. Те са по-бавни, но много по-забавно. Баварската X6 е твърде сериозна, за да преобразува своите характеристики в искрата на радостта. Може би ще го спаси жълто и Airbrost от карикатурата? .. като деветдесетте останали без следа, разтворени в шеги, но няма стръмни катенови коли все още пътуват наоколо, въпреки че зад волата има доста достойни хора. За тях BMW като желязна врата с безопасна ключалка, като виртуална граната.
Но обратно към теста. Не ми харесва тежък и дебел волан, но за такава кола може да е на мястото. Очевидно X6 е напълно управляван, въпреки че таксата за тази излишна обратна връзка. Мощният двигател чака два турбокомпресор. Аз съм по-скоро като атмосферен герой, но повтарям, X6 е много успешен модел на пазара. Хората за такива дреболии не мислят.
Създаден за спортни маневри Активен заден диференциал X6 помага за офроуд. Карах диагонално на хълма и, без да изчисли дължината на основата, седна на левия праг. Всеки друг като тежък SUV попита повторно опит и това проверява по посока на часовниковата стрелка около точката на подкрепата, спокойно стигна до върха. Многократно сме твърдим, че последното издание на X-Drive се държи доста добре на офроуд и това отново е потвърдено. И това на мощен двигател, тогава той е тук, тъй като е невъзможно за мястото на Дас Изток Фетиш, I-I.

Автор: Дмитрий Леонтиев, снимки на Александър Застраховка Баранова
 
 

 

Източник: 4x4 списание [ноември / 2009]