Тест драйв BMW X6 E71 от 2010 г. SUV

Баварски Новодел

Нов клас автомобил, уникална концепция за дизайн и динамика на безпрецедентно ниво
Всичко това вече беше в края на 90-те години, когато BMW въведе първия X5. Сега историята се повтаря, само преди обществеността не е промяна на най-успешния SUV на модерността, но дериватив, който се притеснява от него, който почита не само собственото си име, но и абсолютна независимост.
Баварците не крият, че X6 вариация на превозното средство за спортна дейност, обаче, е за предпочитане да се обадите на X6 отделен модел. И наистина, въпреки факта, че новостта е наистина построена на базата на x5 и дори го копира в нещо, в много разлика, няма да откаже. И преди всичко, защото номиналният й прародитор, дори като концепция, никога не е престанал да бъде SUV. Но превозното средство, което германците предложиха сега, в горната рамка, тя е подредена с огромен участък, защото говорим за определен коктейл, смесен от SUV, хечбек и дори спортна единица. Такъв подход обаче многократно е донесъл много достойни дивиденти на баварците. Със сигурност инвестициите им ще изплатят този път.
Между другото, в ръцете на тайния свят на тайния агент X6, той няма да е по-лош от объркания Aston Martin DBS. Чрез свързване в тази кола доста ниска, но в същото време много голямо търговско тяло с повече от впечатляващи пътни лумени и огромни колела, германците създадоха не само друг спестяване, но нещо по-оригинално. От една страна, традиционно спортно-мускулест, но с друг доста солиден изен. И наречена Coupe за спортна дейност.
В същото време производителят умишлено изравни всички съставки на коктейла в правата, като дава възможност на наблюдателя да организира приоритетите самостоятелно. Вярно е, с банковата грижа на Втората банка за втория X5, тази кола има малко общо. Ако приближавате въпроса формално само качулката, предните странични панели и, изглежда, оптиката на главата е истинска X6 не само модерна, но и много по-динамична от родителския SUV. В допълнение, колата все още не е била дадена на нашите и на европейски пътища, така че няма да бъде лишена от внимание в близко бъдеще.
Но в същото време баварците сякаш не бяха достатъчни, че X6, като всеки друг нов BMW, привлича гледките към другите, просто се появяват на улицата и те го правят много силен (извън, разбира се). С 3-литров бутурбо кола на пълен газ, пораснал, сякаш под качулката му поне пет пълноценни V-образни литра. Да, а колата се движи по същия начин: 306-годишният стадо на най-чистокръвните коне, на всеки стотински пробег от почти една трета от 80-литровия резервоар за гориво, е изключително емоционален. Не бих се обаждал на динамиката на тази версия на новите елементи на спиращата дъха или шокиращо, но когато е необходимо, колата не отива, но мухи. Но в Arsenal X6 има обновен 4,4-литров V8 със същия чифт компресор, 407 конски сили и 600 nm на тяга, налична при 1750 оборота. Първите сто на скоростомера са новооткрити служители за 5.4 секунди. Съгласен съм, че допълнителните коментари са излишни.
По принцип не можете да разкажете за динамичните характеристики на колата. Първо, всичко, което в X6 се намира под пода, той е получил от x5. И второ, адаптиране, активно управление, динамичен контрол на стабилността, динамичен контрол на производителността и, разбира се, интелигентният XDRIVE е такъв непълен списък на това, което е инсталирано на машината по избор или е по подразбиране. Комфорт, обработка, безопасност всичко това се осигурява на много високо ниво. Не забравяйте за преминаването. X6 нека производно, но много високо качество и следователно достоен модел на нейния прогенитор. Но X5, въпреки установения образ на един от най-скъпите и беззъбните партерхифи, на офтове понякога се движат по-ефективно за различно честно минало. Разбира се, в сериозни битки, без да се регулира до височината на суспензията и спускането на прехвърлянето, тя е поръчана, но със средни препятствия ще се справят. Няма какво да се каже за средните чакъл килими и следователно: електроника работи без неуспехи и дори при сравнително високи скорости. Но тогава колата е все още сурова, тя не спестява дори активното управление на затихването.
От друга страна, е малко вероятно човек, който току-що е прекарал най-малко два и половина милиона рубли за тази кола, ще отиде да изпита новост за сила, особено когато можете да получите удоволствието от друг вид. И дори въпреки пълното отсъствие в интериора X6 всякакви оригинални части. Тук е новост, точно копие на номиналния донор, поне ако говорим за структурата и ергономията на предните седалки, както и архитектурата на предния панел. От друга страна, салон X5 е далеч от най-лошия пример за имитация.
По-скоро, напротив. Комфортът на водача и съседния пътник се предоставя тук на най-високо ниво. Например, единствената част от активните предни стола, които трябва да се коригират ръчно, облегалки за глава. И това е въпреки факта, че те се движат буквално всичко, включително странични възглавници. Единствената надежда за тях ще трябва да плати. Около 39 000 рубли, които в сравнение с началната цена е просто стотинка. Въпреки това, със стандартни столове, проблеми с настаняването на пътници в първия ред X6, разбира се, са изключени. Друго нещо е задният ред. Германците не се намаляваха, така че седят тук само две. Вместо централния валяк за третата пътническа пластмасова ниша. Въпреки че няма друг избор на инженери: интериорът е широк, но височината на тавана на компромите не означава, а резервът на свободното пространство за краката не е толкова голям, така че не повече от четирима пътници да могат да транспортират не повече от четирима пътници новост. Но отново е съмнително, че жителите на втория ред ще се появят тук нещо редовно. Тъй като обаче общото шегуващо се в съответното отделение. Номиналният му обем е само 570 литра, който, ако е желателно, може да се превърне в 1450 г. Въпреки че, ще повторим, на кого е интересно
 
Победата във виртуалния конкурс за създаването на първия хибрид на спортната аква и кросоувър вече е издала BMW, но в това желание загрижеността не е сама. Например, Audi в близко бъдеще ще внуши феновете си с някакъв вид x6 с индекса Q5. Също така бяха посочени също и за подготовката на подобни модели. Вярно е, че в последния случай е било преди окончателния преход на марката под контрола на индийските тата.

Конкуренти
Накрая
Тъй като формирането на Sports Activity Coupe баварците бяха отново пред останалите, преки конкуренти X6 не е, и е малко вероятно те в близко бъдеще. Потенциалните купувачи могат да наблюдават само появата на повече или по-малко важни нововъведения не само в SAC-сегмента, но и в цялата класа на компактните кросоувъри.
Според експерти, бъдещето на волвото най-накрая ясно: на марката ще се продава, с края на годината. Въпреки това, това не пречи на шведите да увеличи влиянието си в премиум сегмента. Руският премиерата на новия Volvo XC60 компактен кросоувър ще се проведе по време на предстоящата автомобилното изложение в Москва, в продажба, той ще бъде по-близо до зимата. Поради относително ниската модела цена (базова версия XC60 с турбодизелов 2.4-литров и шестстепенна механична скоростна кутия ще струва 1,400,100 рубли), търсенето на това ще бъде доста висока. Но съществува и проблемът с квоти: до края на годината, в руските вносители ще доставя само на 300 коли.
BOSS
Подобно на външния вид, едно шаси, идентични комплекти на оборудване при липсата на преки съперници официално предшественик на първия в света Sports Activity Coupe, в действителност, това може да се счита, а основният му конкурент. На първо място, SUV X6 се различава от по-спокоен семеен проект, както и по-функционален интериор, който има не само висок клас тройна обратно диван, но на третия ред седалки.
Въпреки това, има още значителни различия между прародител и последовател. На първо място, на бензиновите двигатели. Базовата 3-литров пълнене Х5 развива 272 к.с. Така Mast V8 има голям обем (4.8 L, 4.4 L срещу най X6), но по-ниска мощност (355 коне вместо имат нови елементи 407). Началната цена на базовия X5 и под 2.367 милиона рубли, за най-крайните версия с дилърите искат минимум /3.015 милиона рубли, а най-мощната X6 ще струва най-малко половин милион повече.
Владимир Zhidkov
Снимка: Армен MEYTARDZHYAN
 

Източник: MKmobil вестник [август / 2008]