Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Шофиране до червено

Страшно е да шофирате на някои коли. Страшно, както искате. Страшно, както искате. Страшно е, че ще го отнемат. И първият сред тях е BMW X5 4.6.
 
Около полунощ се качихме до кръглата мивка -часовник и взехме линията непосредствено зад изискания американски джип. Шофьорът му, който беше отдалечен в чистия въздух и гордо плюе на хромирана лента, плесна вратата, вкара в салона с доста кисело изражение на лицето. И след няколко минути черен BMW X5 излетя от тъмнината, като призрак. Според прецизно изчислената траектория той обиколи линията с очевидното намерение да се прикрепи към нейното начало. Но в последния момент ни видях или по -скоро - табел с табела на крилото. Под възмутителното скърцане на Парктроника, Х пети, погребан в бордюра, след което неохотно се настани зад нас. Точно така, той не е най -готиният в нашата пясъчна кутия.
Страстта е колко здрава. Гражданите в тонирани X5 4.4 бяха ориентирани правилно. Двигателите са същите а-образни осем, но нашите ще бъдат по-ударени. За x5is обемът на двигателя се увеличава с двеста кубчета и системата за управление беше модернизирана. В резултат на това можете да спечелите секунда в овърклока. Ако собствениците на обикновен X5 ни призоваха към честна битка по цялата дължина на третия пръстен, тогава този път беше достатъчно, за да се насладят на спирките на колата ни, които се стопяват през нощта. Тъй като x5is е 40 km/h, повече от конвенционален модел 4.4, който не е оборудван със спортен пакет (и се доставя по поръчка).
Не е без причина, че карахме в тази кола в Москва вечер. Възможно е напълно да се насладите на всички прелести на този модел само на плоска автосета - избрахме празен трети пръстен за тази роля.
О, не е без причина, че в педала на газови педали с дълъг газ. Тя ви позволява да изберете два метода за ускорение. С гладко, но силно налягане върху педала BMW, той се ускорява мощно, но изключително гладко и равномерно. Ако навлажнете ускорител към щракването на ритник, тогава колата изглежда кляка на задните колела и след това се втурва напред с такова неистово ускорение, че фенерите на стълбовете се превръщат в непрекъснат светлинен поток зад борда и две червени точки На хоризонта мигновено расте до багажника на колата. Но това не плаши благодарение на по -твърдото, спортно окачване, x5is перфектно държи завои, дори много остри и рискови. Телата на тялото са сведени до минимум и въпреки факта, че очите са впечатляваща качулка, усещанията са такива, че контролирате лек спортен автомобил.
Страстта е колко добра. Фактът, че въпросът е нечист, съседите от своя страна на нощната мивка веднага бяха измислени. Те разбраха всичко, погледнайки широк, нестандартна лигавична лигавица на задната броня, огромни 20-инчови дискове и плоски овални заглушители. Това не е домашна настройка--това е внимателно изработено малките неща, характерни за автомобил, направен не от тунингери, а от дизайнери и инженери на производителя. Като широк прием на въздух в долната част на предната броня и страничните бардаци на въздушния поток.
Ако завистливата успокоена гордост и погледна в салона, тогава те ще видят още няколко са различията в короната. Първо, полиран метал във вътрешната декорация. Второ, три-опечен спортен волан. Трето, таблото за управление, което преди това беше инсталирано само на модела M5. Естетично се отличава с наличието на тънки метални джанти около тахометъра и скоростомера. Почти носите на светодиодите на тахометъра, разположени в зоната на 4-8 хиляди революции. Със своята светлина те отново приличат на твърде горещи драйвери, че докато двигателят не се е затоплил, не трябва да управлявате стрелката на тахометъра там. Докато се затоплят, червеното излиза, като дава на водача безплатно разрешение за полет.
В допълнение, стандартният пакет BMW X5IS включва система от въздушни възглавници за задните пътници. Горните защитават главата и горната част на тялото, по -ниските намаляват риска от наранявания на областта на тазобедрената става и гърдите. Има още една любопитна функция - системата за контрол на стабилността на ремаркето - за първи път е използвана в автомобил от подобен клас.
Страст според нуждите. Прототипът преди производството на версия x5is беше BMW X5 Lemans. Именно на него професионалният състезател на Ханс-Йоахим постави скоростен рекорд на известния Nourburgering-311 km/h. Този експериментален автомобил е създаден специално, за да провери техническия потенциал на превозното средство за спортна дейност от BMW Company. В резултат на всички тези спортни писти се появи X5IS.
Независимо от това, това не е спортна кола. Това е по -скоро символ на престиж, статус и супер -трудна играчка за възрастни момчета. Напълно възможно е да участвате в уличната надпревара, да дойдете на бизнес преговори и да вземете семейство за ски седмица. Няма да е възможно да се прилагат офроуд качествата на този автомобил - той е създаден за прилагане на други амбиции. Оценявахме това само когато случайно се вмъкнахме в червено, изискано пресечка. И мигновено попадна в лапките на пасищния представител на доблестния представител на пътната полиция. Той внимателно изучава документите, направи кръг на честта около колата и ... ни се скара за невнимание. След това Коршун се отклони върху мръсното нещо, като извади наказания в движение. Това е.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
Автомобилът е осигурен за теста от BMW Russland Trading OOO, (095) 795-2919.

Модел/модификация BMW X5 4.6is
Производител/Country Bayerische Motoren Werke AG/Германия
Тяло
Тип вагон
Брой врати/места 5/5
Двигател
Тип басейн с електронна инжекция
Предно местоположение, надлъжно
Работен обем (кубичен куб) 4619
Номер/местоположение на цилиндри 8/V-образна форма
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 255 (347) при 5700
Момент (nm at./min.) 440 при 3700
ПРЕДАВАНЕ
Постоянното устройство е завършено
Автоматична скоростна кутия с 5-степенна скорост, като Stectronic
Окачване
Преден независим, на двойни лостове, стабилизатор на влечуги
Задният независим пружинен мулти -връзка, стабилизатор на стабилността на антирезистентността
Управление
Тип багажник на предавките с интегрален тип
Мин. Диаметърът на завоя (m) 12.1
Спирачки
Преден/заден кръгъл вентилиран/диск
ABS 4-канал, с DSC система
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4667/2180/1707
Основа на колелата (мм) 2820
Оборудвана маса (кг) 2180
Гуми/дискове 275/40 R20W, 315/35 R20W/9.5JX20 отпред, 10.5Jx20W отзад
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 240
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 6.5
Икономика
Разход на гориво (L/100 km, град/магистрала) 21.0/11.4
Цената в Москва е 105,5 хиляди долара.
 

Източник: "Автопилот"