Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (издание 2000-2003)

X5 не е само първият SUV от BMW. Той е първата оценка на популярността в много страни.
След като Баварската загриженост купи Land Rover в средата на 90-те на миналия век, слуховете за предстоящата поява на BMW SUV се разпространяват със завидна постоянство. Интригата е разрешена, когато дългоочакваният X5 се роди в самия край на 1999 г. Колата беше първият експеримент на Баварстев в тази пазарна ниша, но първата палачинка не излезе на бучка. Или британците шпионираха нещо полезно, или се подготвиха за дебюта много внимателно, но сред всички сега произведени модели по отношение на надеждността, BMW X5 разделя почетното първо място с третата серия.
Анализ на изписване. На вторичния пазар по -голямата част от BMW X5 имат 3 литров двигател. Тази модификация е много по -печеливша за внос от чужбина, тъй като митническите реквизити са значително по -малко, отколкото при по -мощен модел с двигател от 4,4 литра. И у нас автомобилите с 3 -литров двигател бяха закупени главно за фирми - изглежда като за представителни цели. Частните купувачи обикновено избират по -мощни модификации: първо с двигател от 4,4 литра, а след това с 4,6 -литров двигател, разработен с участието на специалисти по Alpina. Последният модел се появи много по -късно, той струва забележимо повече и практически не се среща на вторичния пазар. Но се появи фалшив BMW X5 4.6i. За да хванете патос, трябва да похарчите доста пари в сравнение с реалната разлика в цената на тези модификации. Мистификаторите инсталират екстензори от колесни арки, долната част на бронята, боядисани в цвета на тялото, върхове на изпускателните тръби и, разбира се, табелка с надпис 4.6i. Да, те почти забравиха, широки 20-инчови пързалки. Оказва се толкова реалистично, че често служителите на обслужването, докато не отворят качулката, не могат да разпознаят какъв автомобил е пред тях. Можете обаче да се откроите в тълпата от собственици на BMW X5 по -лесно и по -евтино. Достатъчно е да си купите дизелова версия на колата - имаше такива. Но тази модификация не беше официално предоставена на нашия пазар и пет такива превозни средства, донесени на частно за цяла Москва, така че вероятността да се срещнат толкова много малко.
Три литерални опера. Когато купувате най -често срещаната модификация на BMW X5 с 3 -литров двигател, имайте предвид, че ще трябва да бягате и да измиете нервите си, преди да можете да регистрирате колата. Освен това, независимо, автомобил е донесен от чужбина или от нулата, която тича по нашите пътища. Факт е, че от 1 януари 2003 г. резолюция, забраняваща регистрацията на автомобили, без да е етикетиране на тялото и двигателя, е в сила. Номерът на тялото ясно се чете на всички модификации на BMW X5, но номерът на двигателя на 3-литровия двигател кокетно покрит с една от опорите на двигателя. За да го прочета, има два начина. Първият е да се въоръжите с официално искане от пътната полиция и митницата и да отидете с него до Московския представителен офис на BMW, откъдето той ще бъде транспортиран до Мюнхен, и доста скоро ще получите отговор. По принцип можете да опитате да направите това чрез един от официалните дилъри, но те ще се опитат учтиво да откажат. Не се обиждайте, това наистина не е техният бизнес. Ако все още сте отказани, поръчайте същия дилър да зададе номера на двигателя. Тази операция изисква непълно разглобяване на сглобяването на предното окачване, продължава 4 нормални часа и струва около 230 долара. Като този.
3-литров двигател може да представи няколко изненади. И така, в първата партида автомобили имаше проблеми с термостата. Ако през зимата печката издуха от печката и при ускоряване температурата на двигателя внезапно започва да пълзи надолу, тогава работното тяло на термостата се опазва вътре в калъфа, като цвете в дупка. Основното е да не пропускате симптомите, в противен случай собствениците на BMW X5 с такъв двигател, живеещ в северните райони, с бърза (140 -160 км/ч), шофираща по магистралата на улицата под минус 20 Степените понякога изхвърляха цялото масло през клапана през газовете на клапана и мотора задръстена.
Случва се също така машината да започне да потрепва, задейства и контролните светлини на панела с инструменти танцуват под цветна музика. Най -вероятно проблемът е при лоши контакти на щепсели на моторен кабел. Свържете се с събличането и изобилието, за да им полие WD -40, няма да помогне - само замяната на целия лъч, което обаче не е толкова скъпо - 290 долара. При машини с други двигатели подобна свирка се среща поради откраднатите пътеки на потенциометъра в контролния блок на електронния дросел. Той също се лекува - замяна на дефектен блок и струва дори по -евтино - 125 долара. Всички горепосочени дефекти се отнасят само до автомобили от първите доставки - когато подменяте ще бъдете доставени до детайлите на подобрената структура, с която по -късно няма да има проблеми.
Четвъртата сила. 4,4 -литров двигател е много чувствителен към качеството на бензина - дестилациите научиха това за собствения си тъжен опит - беше достатъчно да зареждате в Беларус няколко пъти. За да реанимирате колата, трябва напълно да източите бензин, да изплакнете резервоара и да смените газовата помпа, която понякога също се проваля - 500 долара с работа. В Москва нямаше такива случаи, но ако сте били въведени в хинтерланд, не зареждайте с зареждане от първата цев. В 8-цилиндрови двигатели бензиноподобният боклук причинява преждевременно износване на цилиндри и части от буталната група. За превенция се препоръчва периодично почистване на дюзите и горивната система-50-120 долара. Факт е, че когато постоянно шофиране, както и по време на кратки пътувания, когато двигателят всъщност няма време за затопляне, в цилиндрите се образуват голямо количество почва. До някакъв момент той не пречи на работата на двигателя, но когато настъпи този момент, вече е трудно да се премахне цялото това количество мръсотия наведнъж.
За година след ?? След като се движи около руските разширения, катализаторът се проваля с 4,4 -литров двигател, дотолкова, че пълненето му или се разпада на парчета, или залепва в монолит. Тогава собственикът има алтернатива: или да върне всичко в първоначалното състояние, което ще струва някъде 2,9 хиляди долара с работа (не евтино, но всеки клон на заглушителя струва около 1,4 хиляди долара, а има два от 8-цилиндъра двигател), или прехвърлете автомобила в режим на коефициент на работа с промяна в програмата в електронното управление на двигателя. Второто и по-евтино (600 долара) и гарантира, че ще премахне възможните проблеми с старта в студения сезон, тъй като моторът започва да работи в по-малък режим Euro-3.
Нервна работа. Нашите пътища не можеха да оставят своя отпечатък на шасито - в случая много незабележимо. Това е леко чукане в кормилната стойка, особено забележимо с колела, превърнати в екстремно положение или при преминаване на малки нередности на пътя. Звукът може да се появи в диапазона от 1,5 до 10 хиляди километра, в зависимост от остротата на слуха на собственика.

Източник: "Автопилот"