Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Поколение "x"

Кой прави най -бързите коли в света? Италианците, Porsche, BMW и Honda веднага идват на ум. Оставяме шампионата на Apennins в категорията Sportsup. Ако говорим за всички автомобили -терен, тогава трябва да се обмислят последните две марки, тъй като SUV от Porsche е само на път. И така, BMW срещу Honda! Много скоро именно точно такива автомобили като X5 и MDX ще станат неразделно доминирани от пазара на висококачествени превозни средства.
Днес Honda може да контрастира BMW X5 само MDX моделът, продаден на пазара в Северна Америка под марката Acura. Тъй като MDX е оборудван с 3,5-литров двигател с капацитет от 240 к.с., би било неправилно да го сравним с 4.4-литров BMW. За наша радост не толкова отдавна в Русия те започнаха да продават 3-литрова модификация X5 с капацитет от 231 коня. Взехме го за тест, като в същото време получихме възможността да оценим нов двигател. На пръв поглед MDX и X5 са много близки концептуално. В полза на това, подкрепящи тела, напълно независими суспензии и всички автоматични предавки на задвижването и дори съгласни имена говорят. Всъщност всичко, както обикновено, е по -трудно.
Войната на нюансите
Салоните на двата автомобила са подрязани с кожа, но на BMW изглежда малко по -скъпо; И там, и има вложки под дърво, но очевидно има повече за BMW, въпреки че заявеното атлетично изображение на X5 би се приближило до алуминиевите вложки повече. Автоматичният селектор за трансмисия в MDX е обгърнат с кожа и опира на блестящ прът, но в X5 тенът му е завършен с комбинация от кожа и пластмаса, а пръчката е скрита от кожена завеса, която носи измамни мисли за механична кутия. Но най -важното за торпедото на BMW се състои от няколко самолета, паралелните лица на които визуално правят интериора по -широк. На MDX централната конзола е ясно разграничена, сякаш разбива предния панел на две части. Между другото, подобно решение се намира на Mercedes ML и Lexus RX 300. Инструментите както на MDX, така и на X5 са класически и отново и на двата автомобила в центъра на торпеда има многофункционален екран на компютъра на дъска ( Той може да работи и върху BMW, както и телевизия). В същата вена можете да сравните машините на кацането на водача: и X5, и MDX осигуряват всички възможни седалки от електрорегулации, но BMW традиционно приема водача по -плътно, напомняйки на спортната му ориентация, която не се намесва в хоризонтални възглавници Плъзгащи се ролки под колене и акура тежест на американски концепции за комфорт, въпреки че нейните столове осигуряват доста прилична странична подкрепа. И още един нюанс: кормилната колона на MDX има само корекция на ъгъла на наклон, а X5 също в дълбочината.
Ако случайно си спомняте пътниците, се оказва, че MDX половината напред не е два, а три реда места. Общата платформа с Honda Odyssey Minivan е засегната. Вярно е, че няма да е лесно за възрастен да влезе в галерията и няма къде да постави коленете, но най -младите членове на семейството могат да бъдат поставени там. Въпреки това, третият ред, подобно на втория, се развива, образувайки равномерен под на багажното отделение. И във втория ред и в двата автомобила, ездачите ще бъдат не само просторни, но и удобни благодарение на отделна система за контрол на климата. Още една четвърт от долара в банката на Acura Piggy Back Door, която се издига изцяло. Независимо от това, когато зареждате планина от нещата, това е по -удобно от сгъваемата дъска и отделно стъкло, издигащо се отделно до X5. Въпреки че някой харесва, че от сгъваемата страна е удобно да се яде в природата ... Що се отнася до тишината в кабината, дори при високи скорости на двете коли можете да чуете само гуми и малко мотор. Тук на някой повече от силна песен Honda или хищна рев на BMW.
Гласът на кръвта
При бърз полет по магистралата колите са до голяма степен подобни, но Acura е малко по -удобна. Вярно е, че това е само докато колелата са гладки асфалт. На счупена селска магистрала подравняването на силите е различно. Окачването на MDX активно прехвърля малки нередности в волана и със скорост над 120 км/ч за преминаване на дупки в асфалта просто страшните амортисьори на удара престават да се справят с товара и колата започва да се люлее нагоре и надолу. Това обаче не е изненадващо, както вече споменахме, MDX до голяма степен се основава на единиците на канадската версия на миниван на Honda Odyssey. С други думи, в душата нашият японски канадски произход е семеен автомобил и не е предназначен за екстремно шофиране. Окачването му пред мулти -връзката ви позволява ясно да пишете завои с минимални ролки, но не насърчава лудостта. От друга страна, MDX моторът е доста неприятен, а автоматичната трансмисия с пет скорости може да се нарече една от най -добрите днес. Програмите се превключват незабавно с около пет и половина хиляди революции, точно когато двигателят развива максимална мощност, след което с удавен педал на газ, стрелката на тахометъра веднага се стреми към съкровената фигура.
В обичайния режим MDX задвижването на предната, но недостатъчно въртене, което няма да получите от този автомобил. При плъзгане на предните колела се задейства свързването с мултидиска скала, поставена в задния мост, и част от въртящия момент до 45% гладко отива към задните колела. Системата за задвижване на всички колела е разработена от Borgwarner, специализирана в предаването и се нарича VTM-4 (променливо управление на въртящия момент). Между другото, VTM-4 ви позволява да принуждавате задвижването на всички колела с бутон от кабината, но това е допустимо само на офроуд. И друг нюанс, показващ предпочитанията на дизайнерите на MDX, воланът на машината не осигурява сила на заден ход в стръмните завои. Но се превръща буквално с един пръст. Е, максимумът от две ... предимствата на X5 започват да се появяват точно когато спокойно каране на MDX приключи. Енергийната интензивност на окачването е просто великолепна. Тя не само не позволява разбивки, но също така ви позволява да вървите по асфалта Shcherbata почти толкова уверен, колкото Autobahn. С комфорт, разбира се, трябва да се сбогувате, но работата винаги остава с вас. Между другото, независимо от броя на бирата, натоварена в багажника, многократно задно окачване X5 запазва постоянен просвет на пътя.
Динамиката на ускорението X5 3.0 е просто невероятна, особено ако не се опитвате да го сравните с 4,4-литрова модификация. Въпреки загубата на MDX в мощност, скоростта от 100 км/ч X5 набира 8,5 секунди с 0,2 С по -бърза от състезател. Що се отнася до автоматичната трансмисия, петстепенната мащеха, известна със седаните на BMW, работи в спортен режим по същия начин като MDX кутията, като превключва предавките на пика на мощността (6000 мин-1). В същото време има и ръчен режим, който ви позволява сами да избирате програми. Тук баварците ясно прекаляват защо е било необходимо, ако кутията вече ви позволява да завъртите двигателя до максимално и в същото време не страда от традиционните за картечници? X5 се отличава благоприятно от постоянно задвижване на всички колела, което енергично се грижи за електрониката на динамичния контрол на стабилността (DSC-X) и системата за управление на спирачките за завиване. Ролята на междунормалните брави се играе от системата ADB-X, ако е необходимо, автоматично маркира боксовите колела и разпределя момента на контактните места с най-добри условия на съединителя. Въпреки това, (BMW без това не е BMW!) Възможно е да изключите автоматичните шпиони. Без тях X5 веднага се превръща в норьос жребец. И веднага става ясно къде германските инженери позволяват по -голямата част от въртящия момент от 68% постоянно да се връща назад. В екстремни режими машината лесно се разпада на плъзгане, но 32%, които стигат до предната ос, помагат на водача да контролира надеждно ситуацията.
А какво ще кажете за офроуд, питате? Няма да се забавляваме с илюзии. Въпреки сюжета на нашата фотография, процент от деветдесет и екземпляра всички теренни превозни средства никога не се движат от асфалта, а останалите десет в най -добрия случай се запознават с лентите, водещи до живописни поляни за пикници и плажове. Но ако отидете до края, тогава на неравен грунд е по -твърд x5, се оказва ... по -удобно от нейния конкурент, защото тялото на MDX се опитва да играе нагоре и надолу по неравностите, а малкият гребен редовно предава до волана. И във вискозните лейли нито собственикът на Acura, нито собственикът на BMW без булдозер.
Кит или слон?
Ако бяхме деца, време е да обобщим и отговорим на тайнствения въпрос: Кой е по -силен от кит или слон? Но тъй като всички ние отдавна отглеждаме от къси панталони, ще се опитаме да бъдем обективни. Кой е най -добрият BMW X5 3.0 за $ 66 100 или Acura MDX за 59 000 долара? В много отношения MDX Minivan наследи за водещия на закона водач, който оценява комфорта и просторността, но в същото време запазва копнежа за оригиналност, виждате ли, външно този автомобил е много по -отличен по нашите пътища, отколкото X5. В същото време ви позволява да се наслаждавате на скоростта на дълго пътуване или да изясните на предполагаемите чайници, че е безсмислено да се състезавате с вас в начало от светофар. В крайна сметка именно MDX беше признат за най -добрата SUV Северна Америка през 2000 г.
Що се отнася до X5, това не е истински вагон на спортна станция с повишена способност за кръстосана страна, с изключение на това, че малко пораснало. И с целевата аудитория всичко е ясно онези скорости на шофьорите, които предпочитаха редуването на спортните автомобили, уморени от снежните улици, покрити със сняг, и долните удари на неизбежните дупки. Те ще харесат възможността да се чукат, да изключат електронната система за стабилизиране и леко нескротен салон и дори нов мотор, който е много леко по -нисък от по -мощния му колега.
 
Текст на Savely Lopatin Photo Alexander Nozdrin
 
Как изглеждат:
Никита Розанов

Извън:
Тези машини са типични автопилгрими, които се преместиха от Европа и Япония в Новия свят. Точно като имигрантите, те донесоха в Америка духът и образа на своята страна. Въпреки че всички изглеждат много особени, е невъзможно да се направи грешка в своята идентификация. BMW се признава предимно от лицето, което при никакви обстоятелства да се обърка с който и да е друг автомобил, дори и немски произход. Дизайнът на двата автомобила също носи неразрушимия дух на семейството и например Acura демонстрира най -добрите характеристики на стила на Honda (най -ярките представители на модела Accord, Inspire и Saber). Е, появата на X5 е позната и близо, че този автомобил просто иска колекция от фен на марката, която вече има бомба от M5 и лимузина от 7 -ма серия с леко удължена задна врата. Страната на парата също е индивидуална: BMW има малко по -динамичен силует на задната част на тялото и акурата на предната част. Тук няма съмнение водещият X5, пластмасата на страничната стена, която не е просто красива и стилна, просто никой. Специализацията на Off -Road на машините е показана скромно, само с големи, както обикновено, клирънс и широки плочи от защитни ски, които надничат от дъното на предната и задната броня.

Резултати:
BMW X5 е много ярък и динамичен дизайн, който едновременно носи както характеристиките на собствената принадлежност, така и стила, еднакво добре подходящи за здравословен начин на живот и за демонстриране на бизнес дейност.
Стилът на автомобила Acura MDX е демократичен и доста справедлив, което лесно ви позволява да го представите като фургона на семейната станция, която може да бъде поверена еднакво две седмици ваканция и петък пазаруване с участието на цялото семейство.
Вътре:
Интериорът на автомобилите обикновено е американски: просторен и богато оборудван. Кожено-произволната декорация е многословна и близо до границата на насищането му. Панелите на устройството също са сложни в своята пластмаса и разнообразни в архитектурата. Например, в Acura, всичко се подчинява на доминиращото на сложна и наситена средна конзола, а в BMW е елегантно, през хоризонтално, което като планинско дефиле някъде в Алпи, динамично отрязва масивен обем на панела. Общият стил на обитаваното пространство е изграден върху суровата функционалност на традиционната BMW и 5-звездна луксозна Acura. Най -красивият и необичаен дизайн в BMW, който показва традиционната ориентация на водача на цялата идея за автомобила. Но в Acura е повече загриженост за пътниците. Семейната обстановка се проявява и в схема за кацане с три по -удобна за задните пътници.

Резултати:
BMW X5 Пълна кореспонденция на острия стил на пробиване на вътрешния външен дизайн на автомобила с много висококачествен дизайн.
Acura MDX е доста традиционно и донякъде остаряло решение на панела с инструменти: всички се носят днес. Но пленява качеството и много -до годност, които не са присъщи на всички масови продукти.
 

 
 


 

Източник: Автомобили