BMW X3 Test Drive от 2010 г. SUV

Test Drive BMW X3: Урбанична стойност

Повече от две хиляди автомобила BMW X3 бяха продадени дори през трудната 2010 г. И зад новото поколение на X-трета, преди това безпрецедентни опашки са изградени. Порталът Kolesa.ru изпита баварски кросоувър, за да открие причината за експлозията на симпатията на потребителите към новия X3.

За да скриете излишни килограми, стилистите препоръчват да носите дрехи във вертикална лента. Така че ще изглеждате по -тънки. И ако можете лесно да се скриете зад лампа, тогава вашите ленти трябва да вървят в хоризонтална посока. Stampovka от страните на тялото X3 има точно такъв ефект; Изглежда, че тази функция прикрива няколко сантиметра от височината на колата и дава на BMW X3 малко пътник Swift. Въпреки това, за баварските тела такава детайл е елемент на корпоративната идентичност. Новодошълът беше толкова обединен в семейния състав, че не е толкова лесно да го разпознаете на паркинг от други BMW като прародител. Кросоувърът възхвалява кръст между X1 и X5. Не само аритметиката означава: пропорциите, както и решението на фронта, отидоха при начинаещия от големите пет и изгряващата линия на перваза на прозореца от X1. Приликата с последния от най -младите от кросоувърите на BMW: Именно в негова посока гледките на онези, на които цената от 1,8 милиона рубли, изглеждаха недостъпни на негова страна

Цени
Можете да закупите нов X3 за 1,795 000 рубли. В тази сума дилърите са готови да включат задвижването на всички колела и 2,0-литров турбодизел с 184 конски сили с механичен контролен пункт. Конфигурацията ще включва и 6 въздушни възглавници, пълен набор от активни системи за безопасност (от анти-заключвания до контрол на стабилността на курса), климатичен контрол, бордов компютър, 17-инчови алуминиеви джанти, фарове за мъгла, компактдискове, електрически прозорци и отопляеми огледала. Можете да получите автоматична скоростна кутия към дизеловия мотор в разширеното оборудване на Urban (Kaliningrad Assembly) на стойност 1850 000 рубли. В допълнение към трансмисията, тя беше обогатена с цвета на метални (за избор), по -високо ниво с цветен дисплей, ксенонови фарове, сензори за паркиране, отоплителни седалки и няколко други детайли.

Когато през 2004 г. тестерите на портала kolesa.ru попаднаха на 3,0-литровия дизелов BMW X3, нямаше ограничение за радостта на колегите. И основната причина беше, че това беше един от първите дизелови баварии на руска земя. Изминаха седем години и сега подобни двигатели се продават активно заедно с бензин, а X3 кросоувърите се доставят с 2,0-литров турбодизел в основната конфигурация. Спря да се страхува от руското дизелово гориво в Мюнхен?!

Освен това. Както Александър Левченко, продавачът на BMW Cars, каза на Kolesa.ru, около половината от марковите автомобили с дизелов двигател. Прогнозният дял на дизеловите машини сред продадените BMW X3 е повече от 50%. Според него процентът на автомобилите на дизелово гориво би бил още по -висок, ако такива автомобили са били на разположение и не са доставени за поръчка.

За живота на дизеловите двигатели продавачите и производителите не се притесняват. Единствената трудност, която чака в собствениците на автомобили с такива двигатели, е необходимостта от европейски пистолети, че не всички бензиностанции са оборудвани досега. Можете да разрешите този проблем, като закупите специален адаптер.

И така, преди седем години колегите му срещнаха X3 с ентусиазъм, а единственият недостатък показваше без радостно сива интериорна декорация с неподходящ псевдо задвижван декор. От себе си ще добавя само тесен интериор отзад. В кабината стана по -просторно, че пред гърба, но псевдо -лейдирането все още е там. Колко е лошо обаче да се решават клиентите; И ако мнозинството се оплака от лакираната имитация на унищожен характер, маркетолозите ще заменят вложки под дърво с малко карбонат или псевдоалуминиев

Въпреки състоянието на почти основната версия на 2.0D Urban, той е солидно наситен с прелестите на премиум чиновника. Програмите се превключват от електронна батерия от автоматична трансмисия, голям цветен дисплей на компютъра на дъската се намира на централната конзола, контролирана от Idrive шайба. Той съдържа невероятно количество полезна информация от налягането в гумите и информацията за пътя до списък на радиостанции или дискови композиции, за да превърнем всичките му страници, които нямахме достатъчно време на цял тестов ден. И все пак, основното нещо в двигателя на BMW, което исках да обърна повече внимание

Моторът има алуминиев цилиндров блок, поради който инженерите успяха да намалят теглото си и да подобрят динамичните характеристики. Способностите на новия двулитров дизел не са лоши дори в сравнение с предишния 3,0-литров дизелово гориво: Нов автомобил с двулитров турбодизел е по-нисък от същия X3 с 3,0-литров двигател на същия гориво от само половин секунда, но харчи 4 литра в града (според фабричните данни)!

Обикновените дизелови двигатели се въртят само до 3,8-4 хиляди революции, след което се скитат и изискват увеличаване на предаването. Инженерите на BMW разшириха ефективния обхват на своя 2.0D двигател до факта, че стрелката на тахометъра може да се задвижва по -над 5000 оборота в минута, а тягата продължава и продължава!

На волана на асфалта BMW X3 изглежда става по -гладко. Небрежните хора ще оценят гладкостта на курса, когато в спокоен ритъм те влизат в тротоара и вълнообразни от тежки камиони и осъзнаха, че не изпитват дискомфорт. Останалото ще трябва да свикне да разглежда скоростомера: гладкостта на курса доведе до измама на скоростта, изглежда по -малко, отколкото всъщност.

Clearance BMW X3 212 mm. Това е поне сантиметър, но все пак повече от предишното поколение не са ужасни нито Shobbrics, нито Snow, които са украсени с места за паркиране през зимата.

Окачването на предишната версия може да бъде спорт или меко. Шасито на новия кросоувър се опитва да комбинира две в едно: не се разклаща на нередности, а траекторията следва в ъглите уверено. Основното е да не се забравя и да не се изисква от контролируемост на X3 само 3: във връзка с завоя на клирънса и удобното окачване, те намекват за разликата между седана и кросоувъра ... ако не организирате Змиите, тогава X3 е много приятна благодарение на настройките на електрическата мощност: воланът на BMW е безумно отзивчив и послушен.

Между другото, за електрическото управление. Във вече споменатото 2004 г., малко след публикуването на теста на BMW X3, редакционният офис дойде в редакционния офис относно прегледа на BMW AG загрижеността на всички пуснати дизел X3, който е около 12 000 автомобила. Причината е необходимостта да се предотврати вероятността от увреждане на маркучите на управлението на кормилните механизми на неговия серво задвижване. Новото поколение е пощадено от такъв проблем 100 %, вместо от хидравлична обвивка, сега работи напълно електрически колега. На паркинга дори детето ще може да завърти волана, а със скорост се изсипва с усилие, което ви позволява да изчислите по -точно силите в маневри.

Тримата станаха по -благоприятни за автомобилистите с искане обемът на багажното отделение. Пространството за транспортиране на нещата се увеличава от 480 на 550 литра, което е един от най -добрите показатели в класната стая. Задните седалки са изложени (в съотношение 2/3), увеличавайки полезния обем до 1600 литра, но абсолютно равномерният под не работи, за да повлияе на подуването на удобни гърбове и възглавници.

И накрая, Mercedes GLK и Audi Q5 имаха достоен конкурент. И като се вземе предвид фактът, че миналото поколение се продаваше не по -лошо от съперниците, бъдещето на новия X3 се вижда доста Rainbow.


Конкуренти на BMW X3 на руския пазар:
Audi Q5
Mercedes-Benz GLK
Lexus Rx

Хареса ни в BMW X3
Комфорт на шофиране, динамиката на 2,0-литров турбодизел, широка гама от кормилни и седалки, голям багажник

Не ни хареса в BMW X3
Цената, вложките на дърво, задните седалки не се регулират отделно.
 

Автор: Александър Коробченко
Снимка: Алексей Александонок




 

Източник: Списание на колелата [април 2011 г.]