BMW X1 Test Drive от 2009 г. SUV

Името BMW X1 звучи гордо

В -line бензин шест за BMW x1 6,8 секунди до стотици. BMW BIG CAR DECPTION ... Наслаждавате се само на това, когато знаете, че това е BMW. И ако седнете зад волана със със завързани очи, веднага ще получите удар върху идеална идея за превозното средство.

Тя ще бъде нанесена от тежък чук в разочарование. В Бавария те не знаят как да прикрепят пластмаса в кабината, така че тя да не дрънка след всяка пукнатина в асфалта. Това не е просто така, откровено презрение към Mercedes показва това. Разбирате ли, те казват: ние не идваме при потребителя тук, нашият Бог е контролируемост. Недостатъците на салона само подчертават това.

Те бяха толкова увлечени от правилното преминаване на завои, че създаването им прави само, което търси възможността да се обърне някъде поне някъде. Дори и винаги да вървите направо. По -точно, опитвате се, че останалото вече е толерантно. X1 хвърля задния мост върху големи нередности, като пикап, и има дупка в резервоар за газ с размерите на никъл, където горивото отива от мястото, където, без да чака края на работния ден. Картината е завършена от мицела на копчетата, които растат около шайбата на системата I-Drive, чиято перспектива като умна и най-важното-безопасни контроли за дълго време причинява много съмнение.

Повече нежност
BMW Car не е за всеки. Той разкрива характера си само в ръцете на определена публика. В BMW трябва да карате агресивно, зло, тогава недостатъците изчезват. Страната на предния панел и шайбата I-Drive, когато хапете в редиците на градските коли на ръба на конфликта. Шофирането включва толкова много по магистралата, че няма секунда за търсене на нов CD. Ревът на пластмасата е напълно блокиран от рева на двигателя и следователно престава да съществува. Така че доста бързо репутацията на марката във вашето критично съзнание се възстановява. Освен ако X1 не изисква нервно управление, но по някакъв начин се избива от цялостната картина.

Като цяло всички горепосочени грешки на германците не отменят. Те искаха да направят баварски Qashqai, но забравиха да прочетат свежи вестници. Японците също пуснаха Mini-Crossover с твърдо окачване. Тогава те изгориха от оплакванията на потребителите и смекчиха изворите по време на рестайлинга. Публиката на момичето. Не им харесва, когато колата е ударена върху асфалта. Те се нуждаят от повече нежност. А за мъжете X1 е твърде малък. Но BMW с постоянство, достойно за наградата Shnobel, ни предлага част от агресията в най -чистата си форма. В резултат на това бъдещият Audi Q3, въпреки че той все още не е напуснал линията на монтажа, но почти спечели.

Има още революции
Впечатленията от бензиновия двигател са най -противоречиви. От една страна, това е класика. A in -line атмосферна шест -цилиндрова единица с надлъжно местоположение: Какво може да бъде по -традиционно? В пик, дори и най -добрият V6, той винаги ще бъде по -балансиран и по -малко шумен. Без допълнителни вибрации. Но може да се усети само при високи скорости. Максимална мощност от 258 литра. с. Той се постига при 6600 об / мин, а полкът на момента на 310 nm започва след 2600 об / мин. В тесната градска тълпа е много неудобно. Трябва постоянно да поддържаме кутията в спортен режим, което най -накрая убива остатъците от комфорт. И ако вярвате на компютъра на дъската, той изяжда 16,5 литра бензин на сто.


Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [юли /2010]