Тест драйв BMW X1 от 2009 г. SUV

Четири компактни дизелови сува в сравнение

Новият BMW X1 носи динамичния си вид на свеж цвят към компактната Palette на SUV. Това, което той е способен, ще покаже конкурс с три известни представители на група автомобили от всички колела.
При зареждането, шофьорът на BMW разглежда нашата кола и приятелски иска като колега колега: какво е това? Нов X1. Това ли е вагон? По някакъв начин, да, но може би също е нисък SUV. Така занижен x3? Нищо подобно. По-скоро първият вагон с повишен път за път и по желание, с пълно шофиране.
За разлика от класическия купе, седан или вагон, X1 изглежда като необичаен звяр. В края на краищата той, като 5-ти GT, има характеристиките на автомобилите от няколко категории.
Lee X1 ще се приземи между столовете, влизайки в това концептуално рисуване на територията, или ще представи достойна алтернатива на обикновената SUV'AM, сравнителен тестов модел X1 XDRIVE20D (177 к.с., 34 400 евро) и три доказани компактни SUV ще покажат.
Япония представя SUBARU FORESTER 2.0D (147 к.с., 30 100 евро) и Toyota RAV4 2.2 D-Cat 4x4 (177 к.с., 34,350 евро), от Германия, квартет затваря VW Tiguan 2.0 TDI 4motion с капацитет от 170 конски сили на цена от 31 950 евро.
Тяло и оборудване
Както и при новия 7-ми и 5-ти GT модел, голяма маркова решетка на радиатора е бутна по лицето X1, разположена почти вертикално. Мощната предна част към въздушния образ на кърмата е придружена от тънки очертания на тялото, които, на фона на почти десет сантиметра, дори грациозно изглежда страхотно.
Вече преди кацането в колата може да се очаква такова разделение: X1 не е магьосник по отношение на просторността и не претендира за тази роля. Шофьорът и пътникът на предната седалка са свободно и много удобно разположени в столове като столове за седан. Но в задния ред, комфортът на коленете веднага идва към твърдите гръбчета на предните седалки. Същото най-близкото в задната част на кабината се наблюдава само от Toyota, чийто в първия ред не е твърде просторен.
Тук, в най-добрата светлина, Subaru Forester и VW TIGUAN се появяват, готови да предложат комфортно настаняване за четирима възрастни. Съвети за купувачите Tiguan: Ако често често ще карате висок пътник на задната седалка, по-добре е да се откажете от панорамния покрив, защото ограничава пространството над главата. При инспектиране на багажното отделение X1, подозрението се увеличава, капацитетът не е влезли в списъка на десетте най-важни цели в развитието на тази кола.
Обемът на багажника от 420 до 1350 литра не е във всички подвизи, ако вземем предвид обема на конкурентите. И все пак X1 може да бъде удобно трансформиран: гърбовете на задната седалка са сгънати в съотношение 40:20:40 и образуват практически дори багажна повърхност.
Но това се случва по-добре, например, с отделни седалки, които могат да бъдат преместени отделно (Toyota, VW) или с сгъване на предната седалка, като VW. В Subaru, харесвам плоската повърхност на багажното отделение, гърбовете на задната седалка се изхвърлят с малък лост и плавно огънат напред.
Forester има добър преглед и тази кола ще се превърне в добър избор, ако критериите ще бъдат просторност и практичност. Въпреки това, той изостава от безопасността дори от RAV4, който не достига BMW и VW поради липсата на ксенон. Forester'a няма плюшени фарове, осветителни сензори и дъжд, както и странични въздушни възглавници.
Гръбният стил на устройството с твърда пластмаса също не добавя SUBARU точки, въпреки че финалът изглежда като твърд като RAV4, който изглежда доста. Но BMW X1 също не печели тук.
Дефектиращи детайли на пилотската кабина и подплата на покривните стелажи, нестабилни за драскотини евтини пластмаса без никакви омекотяващи материали, приятни на допир и погледнете, остри ръбове на задната врата и жалко изглед на кормилната колона, които значително развалят впечатлението за впечатление Качество и по никакъв начин не съответствайте на плочи от бяла и синя марка на премиум клас.
Може би недостатъците са обяснени от сложността на производствения процес. Но за високо качество VW Tiguan Young BMW все още е много далеч.
Комфорт на пътя
Ако сте запознати с двулитров дизелов двигател BMW 3RD серия или дори на 5-та серия, тогава ще бъдете изключително изненадани как работи в X1. Веднага можете да видите, няма излишък на шумоизолирания материал и това се отнася за Subaru Forester. Под товара двигателят очевидно почука, така че не е трудно да се отгатне, че това е дизелов двигател.
В допълнение, шумът на висужките и вятъра намалява впечатлението, поради лоша шумоизолация. Tiguan и Rav4 работят по-тихо, въпреки че в някои революции 2.2-литров Toyota двигател показва значителна активност, което увеличава нивото на шума в кабината.
Подобно на SUBARU, Toyota е оборудван с меки плюшени седалки, които след малък сегмент на пътя не са подходящи за удобни като столове от немски конкуренти. Германските предприемачи се погрижиха за странична подкрепа и достатъчно места, а спортните столове за 580 евро без електрическо задвижване, инсталирано в X1, особено успя.
Tiguan има пълно и просто суспензия. Послушно и отговорно, VW гладко управлява почти всички препятствия, които са под колелата му по пътищата. Системата за адаптивна амортизация за допълнителна такса от 1,045 евро е само сметана на тортата, с други думи, тъй като предишните тестови автомобили се оказват, обичайното окачване се оказва по-малко удобно само на теория.
BMW X1 се показа по-малко балансиран: не е толкова добре да се реагира точно, ако са монтирани 18-инчови джанти с плоски гуми, позволявайки да продължите да се движите след пункция. В противен случай, предните и задните оси се държат глупаво, докато задната част на суспензията започне да пробива задната част на окачването върху големи вълни.
Тази характеристика на границата на възможностите се проявява в максимално натоварената Toyota. Но преди този момент тя запазва същата маневреност като Subaru. Вярно е, че Subaru с двама пътници на борда поради слаба амортизация започва да бъде доста люлеещо се.
От гледна точка на ергономиката всичките четирима участници са на достатъчно високо ниво с леко предимство на BMW и VW. Въпреки това, правилното отваряне на задната врата на Toyota е непрактично с дясното движение в Германия, трябва да се отдалечат повече от колата.
Двигател и предаване
Техническият екзотик на този сравнителен тест е субару четирицилиндров противоположен двигател. Въпреки че с 147 мотовилни сили, Forester е по-нисък от конкурентите до 30 коня, характеристиките на движението му (ще остави максималната скорост) са на ниво с възможностите от 170-силен Tiguan.
Извън конкуренцията BMW X1. Само в теста за развитието на въртящия момент той има сериозен противник в лицето на Toyota RAV4. Двойният двигател BMW е по-забавно да работи при пълен газ от неговите конкуренти, доброволно получава висока скорост и дава същото удоволствие за това, което много купуват BMW. Тази брилянтна реч се поддържа от най-ниския разход на гориво, въпреки че 7,5 литра са много повече от посочената средна консумация от 5.8 литра.
Въпреки това, дюзите на Tiguan (8,3 литра) и RAV4 (потребление на 8.7 литра) харчат още повече. И лесач, който има задълбочена скоростна кутия за дълго време оставя усещането за раздразнителност, на апетита дори на класа над 9,3 литра.
Динамика
В допълнение към приятната работа на двигателя, BMW също така радва динамиката на екстрахиращия. Тя ви позволява да контролирате още по-точна от Toyota RAV4 и VW TIGUAN и се забавя най-добре. Така че не е изненадващо, че колата се държи послушна и задвижва змията с висока скорост, въпреки малкото здраво волана в средната позиция.
Последното място в тази глава остава за Subaru, което е най-малко доволно от нашето неинформативно волано колело и силни ролки. Да, а спирачният път е опасност: повече от 40 метра за спиране от скорост от 100 км / ч, вече не отговарят на съвременните изисквания.
Цени
Чрез получаване на точки за ниската база, Subaru ги губи на високи разходи за поддръжка и гориво и с леко превеждане на байпас VW TIGUAN, който от своя страна печели точки с ниска загуба на стойност и печеливша гаранция.
Високата цена на Toyota е изравнена от качеството на конфигурацията. Подобна стойност, но с по-малко пълен пакет от BMW, въпреки ниския разход на гориво, той се оказва в тази част на теста само на четвъртото място.
Изход
При енергично и в същото време, икономичен двигател, както и на BMW X1 подкупват динамика, побеждава първо място. Но той не е сам тук, тъй като VW Tiguan набира същото количество точки. Той е удобен, просторен и многофункционален. Това би трябвало да добавите добра украса, маневреност и компетентност по въпросите на безопасността. Тук Subaru се провали на теста. Dangerously дълго спиране път и недостатъци на системата за сигурност се хвърлят сянка върху една кола, която причинява изключително съчувствие с атрактивната си цена и недвусмислен характер. Toyota RAV4 не представляват заплаха за X1 и Tiguan. Този японски, разбира се, не са налице големи слабости, но и не достатъчно звезди от небето.
 
 
 

 
 
 

   
 
 

 
 

 

Източник: AUTO Zeitung