Тест драйв BMW 5 F10 серия от 2009 г. седан
Сравнителен тест: BMW 550i срещу Infiniti M56
Когато става въпрос за уважение в сегмента на средни спортни седани, всичко, по един или друг начин, се върти около 5-та серия BMW. Тези автомобили управляваха тук няколко десетилетия, а, доста заслужени. Те притежават необяснима способност да задоволят и изискват ентусиасти и купувачи, които просто се нуждаят от добър седан с германската стигма. Сега, когато имаше напълно нов BMW 550i с две турбини, е време да го сравняваме с най-силните конкуренти. Но вместо традиционни съперници от Европа решихме да вземем някои от японските братя, които според нас не е по-малко интересно. Нашият избор падна на новия Infiniti M56, внимателно рециклиран седан, който е пряк конкурент с най-доброто от германците. На хартия това е наистина достоен противник, но какво ще се случи на пътя?
Сравни
BMW 550i и Infiniti M56 се оказаха много общо, което по принцип не е изненадващо. И двамата седани имат задвижване към задния мост, както под капака са доста големи V8. В нашия случай и двете автомобили са оборудвани с автоматични скоростни кутии: в Infiniti има седем скорости, BMW има осем.
Така че никой не се съмнява в честността на нашето тесто, двете автомобили са взети в спортната конфигурация. Пакетът за опция Infiniti ще струва $ 3,650, той включва по-строга суспензия на базата на напреднали пружини и амортисьори, големи, в сравнение със стандартните, спирачките, летни спортни гуми Bridgestone Potenza Re050A на 20-инчови сплавни дискове, активно управление Всички четири колела, Скоростта на вентилатора превключва на кормилната колона, спортните седалки и уникален волан в тандем с лост за превключване на скоростта.
BMW 550i се оказа, че е оборудван с динамичен пакет за обработка за $ 2700, който включва електронно управление на амортисьора твърди, активни стабилни стабилни стабилни и адаптивни устройства (ви позволява допълнително да конфигурирате параметрите на суспензията и предаването), както и Тъй като пакетът за опции за спортните пакети струва $ 2,2 от кожената плитка с по-спортно управление, седалки с активна поддръжка, специална декорация на екстериора, увеличена максимална скорост (ограничителят е поставен на марка от 240 км / ч. ) И че има много изненада, 19-инчов сезонни гуми Goodyear Textence с технологията RANFLETT.
Тези автомобили, олицетворяващи технологични и луксозни, те ви осигуряват при преместване на максимална сигурност (например BMW е оборудван с адаптивна предна оптична система) и комфорт (Infiniti предлага отопление и охлаждане предни седалки). Разликата е, че производителите са стандартни и за които ще трябва да платите допълнително, например, вашият Infiniti също се гордее с адаптивна предна оптика, но ще ви струва $ 3,000 като част от пакета за опции за технологични пакети; И, напротив, в BMW стандарта няма отопление, без охлаждане на местата: отоплението ще ви струва $ 500 (или може да бъде част от допълнителен пакет от опции) и охлаждане от $ 1,950 до $ 2,950, в зависимост, Отново, от избраните опции за пакети. Както вероятно вече сте предположили, това са скъпи седани. Цените за M56 започват от $ 58,765 (цената на тестваната конфигурация е $ 67 130), баважите се оказаха по-скъпи за няколко хиляди. BMW 550i започва с $ 60,575, в тестовата конфигурация ще струва $ 70,000 собственик. Каква е мотивацията?
Разкупните двигатели отдавна са норма за BMW, а 550i не надвишават. Неговият V-образен осем-цилиндров двигател от 4,4 литра с директна инжекционна система и две турбини се развива 400 к.с. 5 500 оборота в минута и 610 nm въртящ момент в диапазона от 1,7504,500 об. Да, впечатляващата крива на властта обаче трябваше да пожертва задното освобождаване на предишното V8. Понастоящем публикува само тихо отглеждане, чрез което дори свирепи турбини могат да бъдат чути.
Infiniti M56 постига висока мощност с голям работен обем и висока скорост на двигателя. Неговият 5.6-литров V8 дава 420 к.с. С 6000 оборота и 565 nm въртящ момент от 4000. Той използва съвременни технологии, като директно впръскване на гориво и промяна на фазите на разпределение на газа и височината на повдигане, за да се постигне гладка работа и максимална ефективност.
За да изтрия от М56 всичко, може да се изисква известно време, тъй като максималната мощност се постига изключително при високи обороти на двигателя. Infiniti звучи като спортен седан, за разлика от BMW, особено около 6 700 оборота, приближавайки се към прекъсването.
Числа На тестовия полигон M56 при овърклок от 0 до 60 мили / час (96 км / ч) се оказа, че е малко по-бързо 550i, 5.0 и 5.2 секунди, съответно. Така че BMW е по-бавен, въпреки факта, че е способен на практически в идеалния случай да дозира въртящия момент, служил на колелата, когато започва от пространството, благодарение на усилвателя на спирачката, който не може да се каже за Infiniti.
Как се случи това, че BMW е по-бавно? Може би е наясно с 130 допълнителни килограма, които присъстват на борда 550i, ако сравним масите на автомобилите? Дали новият пет тежи почти 2 тона (1986 кг). За какво мислят инженерите на BMW? Те наричат \u200b\u200bефективна динамика?
Ако затворите очите си на маса от 550i, в знак от 402 метра е пред Infiniti с 0.1 секунди (13.2 спрямо 13.3 и). Да, и скоростта на върха на бавара е много по-висока от 174 и 171 км / ч, съответно.
Скорост и предаване
Стандартът BMW 550i е оборудван с шестстепенна ръчна трансмисия, но колата дойде при нас за тест, за да бъде осемстепенна автоматична машина, това е безплатна опция. Инженерите на BMW твърдят, че две допълнителни предавания (в сравнение с бившия шестстепенни автомати) не влияят на размера на предаването или върху нейното тегло.
В напълно автоматичен режим на превключване, много гладко, и ако решите да поемете контрола върху ситуацията в собствените си ръце, тогава няма да разочаровате всичко много просто и разбираемо. Лостът замества трансфера в удобна посока за нас (от себе си да слезете, за себе си), и компютърът, когато се придвижвате към по-ниска предаване, затваряйте дросела, така че двигателят се придвижва към скоростта за избраната скорост. Този режим не може да се нарече напълно ръчен, защото с остър преса за газ, машината се превключва на няколко предавки надолу. Също така, компютърът не ви позволява да задържите избраното предаване, ако тахометърът лежи върху прекъсването, като превключвате към следващата скорост, независимо от вашето желание.
За Infiniti M56 се предлага само една опция за предаване седемстепенен автоматичен режим с четири режима на работа (за избор на драйвер), промяна на горивни карти и време за реакция на предаване. Както в случая с BMW, селекторът на предавките в позиция D осигурява изключително плавно шофиране в автоматичен режим. Но ако преместите лоста към драйвера, ръчният режим се активира, който въвежда в играта по избор, разположен на кормилната колона и кожата, покрита с кожата на скоростта. С тази ситуация контролът напълно се движи към водача, тъй като компютърът няма да бъде принуден да се превключва, нито надолу без съгласието на водача. С едновременно натискане на спирачката и изключване, революциите на двигателя за избраната предавка се появява.
Това са спортни седани! Като се има предвид нивото на техническото оборудване на BMW 550i, е доста разумно да се предположи, че лесно ще обзаведе Infiniti, веднага щом пътят стане намотка. Но всъщност всичко не е така, поне съдейки по резултатите от нашите тестове. М56 Слаломът е 2 км / ч по-бързо от BMW 550i (107 и 105 км / ч, съответно), а встрани на страничното ускорение показа 0.89g срещу самите средни резултати от BMW 0.84G.
Едва ли е необходимо да се поставят вино за повече от посредствени резултати, получени от BMW 550i, само на всичките му сезонни гуми: те осигуряват достатъчно съединител (в теста за пълна спирка и от 96 км / ч, а от 50 км / ч. H m56 пред BMW само половината от метър). На пистата BMW спирачният педал дава повече увереност, въпреки че ако се сравните с допълнителни infiniti спирачни накладки ($ 370) на криволичещ път, тогава японците са по-стабилни.
Най-вероятно 550i е твърде тежък и мек за агресивно пътуване по вторични пътища. Дори когато суспензията му е конфигурирана до максималната упорита работа, 550i все още успява да демонстрира изненадващо много недостатъчно обръщане и електрическото й управление е неестествено. Пет все още могат да бъдат укротени, но не успяхме да почувстваме тази връзка с машината.
Infiniti също не може да се нарича перфектно. Системата за управление усилвател в комбинация с активната система за нарушаване (задните колела са леко завъртени след предната, ъгълът на въртене варира в зависимост от скоростта на превозното средство и ъгълът на въртене на предните колела) осигуряват много точен запис в въртенето при ниски скорости.
Безспорно е, че на ликвиден път, определено предпочитате да шофирате Infiniti. Тъй като скоростта се увеличава, воланът на М56 става по-естествен и твърдата суспензия буквално поглъща един обрат след друг. Infiniti Поведение на такъв път, със своето отзивчиво волан и твърдо окачване, може да изглежда като някой, но ние го харесваме много повече от Valya BMW.
По отношение на забавление BMW успя да надмине Infiniti само в един управляван път. Разбира се, не всеки от любовници да се вози с бриз ще го намери доста значителен аргумент в полза на немския, но в десните ръце електронният диференциал на ограниченото триене дава на умела възможност да се използва зашеметяващ въртящ момент на носа на надутата V8 към пълната бобина. Може би всичко, което можем да кажем за това. Комфорт
Нашата наслада от Infiniti започна да избледнява веднага щом пътят престана да бъде напълно гладко, с други думи, това се случва всеки път, когато пътувате от точка А до точка Б. Трудната нерегламентирана M56 суспензия прави пътуването изключително досадно. Също така за луксозния седан до салона Infiniti, твърде много пътни шум и гуми са проникнати. С други думи, тази кола просто не ви позволява да забравите, че сте избрали спортен пакет от спортен седан. BMW, напротив, винаги единствено по-мек и непоколебим. Седан, който по искане на водача може да изгори гумата в контролирания дрейф на изхода от търна, може да бъде подложена и плавно да ви закара по градските улици. Въпреки това, аз все още искам да получа малко повече информация за това какво се случва наоколо. Това е спортен седан, който в същото време ви дава комфорт със спокойно пътуване.
Салон
Когато купувате луксозен седан за $ 70,000, очаквате да получите ненадминат комфорт в кабината и в това отношение никой от колите ни не ни разочарова. И двамата участници в нашия тест предлагат всичко, което може да се желае: предните BMW седалки ни харесаха с тяхната ширина и удобство и Infiniti странична подкрепа.
Задният диван Infiniti е много мек, а в BMW има повече пространство над главите на задните пътници. Има много висококачествени кожа и дърво, има и такива приятни малки неща като електрическото задвижване на слънцезащитни продукти върху задните очила и великолепните навигационни системи BMW, се похвалят с шик 10,2-инвентаващ LCD монитор, който е удобен за използване, дори когато на него падат директни слънчеви лъчи.
Като цяло, контролите на BMW са по-ергономични, а Infiniti е по-разбираем от пръв поглед. Вярно е, че 4 поколение на системата на iRDRIVE, като предишните версии, не е напълно интуитивен.
Ако говорим за стила на интериорния дизайн, интериорът на Infiniti е по-интересен в това отношение. Комбинацията от материали, използвани при завършването на по-модерни и стилни, но в същото време дизайнерите успяха да избегнат премахването. BMW е и красив и луксозен, но според нас, някакъв вид безличен.
Така че, печели ...
Въпреки отличното поведение на Infiniti на високоскоростните писти, BMW излезе в 2.2 точки. Защо?
Оказа се, че като цяло BMW седанът е по-добър. Infiniti успя да направи своя седан за спорт и BMW направи 550i най-подходящ за ежедневието. Харесваме плат и бързи автомобили, но в същото време не искам да получават постоянни напомняния за способностите на колата всеки път по пътя към офиса или магазина. Infiniti M56 несъмнено е добър, но все още стои да работи малко.
BMW 550i ви предлага комфорт и спортност без жертви и компромиси. Трябва ли да отслабнете? Да, определено. Нуждаете ли се от по-точен и информативен волан? Отново да. Новият представител на 5-та серия е несъмнено великолепен, в него всички парчета пъзели се развиват по такъв начин, че да се получи идеалният спортен седан на лукса в него. Infiniti се приближи много близо до Rayster, но BMW отдавна е там.
Източник: Инсулт.
