Тест драйв BMW 5 F10 серия от 2009 г. седан

Великолепно "пет"

Колата BMW 540i съществува, за да стигнем от един елемент на друг. Все пак твърде много усещания от пътуването ще забравят за нейната цел. Рециклиране на тази кола е чужд. Просто трябва да яздите по него. И трябва да можете да го карате.
АТРАКЦИЯ
Какво да го сравните? Наистина ли отново е с самолет ускоряване на пистата? Ако пътувахме на дъното на Черната скала, изсушено езеро, където са инсталирани световни скоростни записи: където нищо не притеснява ускорението, колата ускорява и ускорява, всичко натиска на стола, ушите се оставят, вътре всичко замръзва и почивки. На фрунзов насип, пързаляне по-прилича на атракция - като американските слайдове, които са на противоположния бряг.
Ръсел на места, подготвени ... Старт! И непосредствено от страните започват в нереални и все по-нарастващи темпове, изпреварени коли; Остарял и остър ръб - и ние (поне в ума и разбираме, че е невъзможно) ние се изкачваме в твърде малка празнина между машините; Тъй като пасажът се възприема с половин втори овърклок на крайната екстремна лявата лента с известна снизхождение в задната част на седалките. Какво ще се случи след тази изненада? Тук това е: с голяма скорост, светлината на червения трафик се приближава, а кола се вози напълно тясно. Изглежда, че това е. Но най-пресечната точка спираме. И на чувството дори не е много остър. Само на атракциите, когато отидете на някаква трейлър по главата си, по някаква причина не изпадате, можете да изпитате такова чувство - обичайните закони на механиката вече не действат. Сега колата ни остава само да влезе в стената на къщата, да се възстанови във въздуха и да се приземи точно на мястото на заминаване: всичко, презентацията свърши, е време да започнете следващата игра.
Но представянето приключи по различен начин. За да направите снимка на колата на подходящ фон, е необходимо да влезете в ниската настилка. Времето в един ъгъл, под друг, двигателят ревя, и BMW след няколко опита най-накрая тромаво, е трудно да се изкачи. Така че не очаквайте тя да ви служи на входа. Тя е поставена да забавлява собственика и да не го прави.
Ефект на пристрастяване
Скорост на развлечение като наркомания. Всеки път, когато имате нужда от всички големи дози. Само преминавайки много предишни етапи на високоскоростна наркомания, е възможно да се достигне до 540-та - един от последните. И веднага се опитайте да го почувствате - това е като свеж човек, който да погледне наркоманите: те седят, пушат някаква трева - какво удоволствие?
Собственикът на нашия BMW Dmitry уверено се присъедини към хлъзгавия път на високоскоростната мания, която вече е с първата си кола, осем (Vaz, а не baemwash). Тя не беше проста. С леко блокиран диференциал: воланът на свой ред не се държи, но овърклок е по-добър. След това имаше много други машини, но целта беше сама. Следователно спомените за тях са подредени в една схема. На Cherokee: държан завой под 120 км / ч и отлетя от пистата; На BMW 750: рязко се обърна на вилицата на два пътища, с огромна скорост, лети в полето, минаваше, носът в ямата се издигаше вертикално. И така нататък. Необходимо е наистина да бъдеш специален човек, така че след луд изпреварването и възстановяването, това е спокойно декларирам: жалко, гумите са лято, а не тази динамика; Или е доста сериозно да се каже: 540-та се ускорява значително по-бързо от 750-та - мисля някъде за секунда. И това не звучи позам в устата на човек, който, който, докато фотографът ни не намери правилната перспектива, многократно и абсолютно безспорно направи фигурите на най-високата автомобилна пилотажа, включително маневра от американските бойци - обръщане от 180 година степени с дрейф.
Дмитрий се разтресеше зад волана и погледът става фиксиран. Това обаче не е характеристика на този конкретен собственик на автомобили. Просто замълча и започна да гледа към един момент директорът на автопилота, когато от 525-ти TDS се премести на 540-та. И когато излезе, той каза, че всичко, сега той се нуждае само от такъв автомобил.
Autofanate се чувства сам с колата, който седеше до почти каквото и да се случи наоколо. Момчетата от клуба Porsche ми казаха, че когато се качат около града, момичетата гласуват през цялото време - искат да карат и като цяло готови за всички. С BMW 540 това не се случва. Какви са момичетата! Целият обкръжен свят с автомобили, пешеходци, пътни знаци отиват на заден план. Какво по принцип не може да се каже безопасно за околния свят. Колко бързо ще може да ускори този път? - Собственикът постоянно мисли. В университета в планината "Спароу" - само на 150. Има малко място. Срамота е. Но в някакъв крайградски горски парк се оказа 240. ужас на туристи на гражданите. Но преди, когато сте вътре в такава кола!
Инкубатор
BMW 540 - в известен смисъл, лимитът. Тази кола няма да обърне водача. Тя знае повече възможности, отколкото човек е в състояние да използва. Тя винаги ще я персонализира: Хайде, още по-бързо овърклок, по-стръмен волан, остър спирачка, не знаете какво мога, да науча.
Изглежда, че същата идея е в основата на вътрешния дизайн. Помнете дестинацията на десетки бутони на панела, врати, столове, волан, скоростната кутия няма да помогне на каквито и да е пиктограми - толкова много те просто не излизат. Но също така да носите инструкциите с вас и да се консултирате с нея - глупаво. Така изобирането на бутоните се превръща в друго напомняне на водача: преди тази кола трябва да растете.
Tip-Tronic скоростната кутия трябва да бъде просто проучена отделно. Тя може да работи като ръководство и автоматично. Тя може да стане спорт и нормална. Тя може да бъде подрязана от първата, с втория и дори с трети трансфер. Вярно е, поне да се покрие с ума, всичко това разнообразие е непосредствено трудно, движенията от водача се изискват най-просто. Преминаване към спортен режим - ляв лост. За една скорост в ръчен режим - лост напред, една скорост надолу - лост назад.
Като цяло комфортът може да смаже. Всяко живо същество винаги е неудобно за всеки: не може да заобиколи света да се адаптира точно към неговите форми и желания. И креслото BMW 540 може, и затова се чувствате дори някак безпомощен. Тя е по-добра от вас, тя може да направи всичко. Се движи напред и назад, нагоре и надолу; наклонени и изправени; Шефът за глава се движи в търсене на главата на седлото; Гърбът е огънат, подмладен, ранен, огънат; Всяко парче места е издухано и надуто. Не, с независими хора не обжалват. И някаква болнична тишина, въпреки че двигателят, съдейки по тахометъра стрелка, работи. Почувствайте себе си ембрион в мобилен инкубатор. Остава да се постави климатик при температура от 36.6 градуса и да се получи хранителна смес през тръбата. Макар и от всички страни - от пода, от тавана, от вратата, от предния панел, от пространството между седалките - внимателно и внимателно издухайте въздушните потоци: така че крехкият млад организъм не прегрява и не прегрява, а не прегряха.
Какво просто, хуманното изглежда след този комфорт на ресискването на 525-та TDS от предишния модел на модела! Твърди седалки. Скалист дизел на празен ход. Груб, в сравнение с новите пет, пластмасови декорации. Тази машина няма да ви принуждава от всичко, за да настраните всички в света. Искам - преодоляйте, не - не бързайте. Вие сте основният, а не кола.
И последно. Ние не възнамеряваме да научим никого, но все пак е убеден, че новият пети е кола за много независими хора. Дори ако имате позиция, живейте в насипа на Фрунц, отидете за новата година в Африка, умело използвайте мобилен телефон и Windows-95, не бързайте. Закупуването на такава кола - стъпката е сериозна и отговорна. И ако приемете, че ще има шофьор, който да го управлява, и вие, обграждате на задната седалка със синьоока блондинка, ще се отпуснете и ще се насладите, BMW няма да ви помогне. И той няма да научи нищо. И няма да позволи на нищо да се почувства. Като цяло можете да дадете на автомобила и блондинка да поставите обувката си. Защото просто сте избрали начина на живот на обикновения понте. Въпреки това е възможно да се отбележат микроскоп за нокти ...
Модел BMW 540i.
Модификация
Производител BMW AG, Германия
Тяло
Седанов тип
Брой врати / места 4/5
Двигател
Тип бензин с многоточка инжекция
Предно местоположение
Работен обем, виж куба. 4398.
Цилиндров номер 8 / V-образен
Диаметър на цилиндъра X Бутален удар, mm 92x82.7
Степен на натиск от 10.0.
Мощност, l. с. (kW) при rpm 286 (210) при 5700
Момент, nm на rpm 420 на 3900
Брой клапани / цилиндър 4
ПРЕДАВАНЕ
Задно колело
Скоростна кутия 5-степенна автоматична стъпка
Суспендиране
Предна независима, мулти-тип
Задните независими, многоизмерни
Управление
Вид на рейк предавката, с хидравлика
TORKEMOSE.
Преден диск (вентилиран)
Заден диск (вентилиран)
ABS Стандарт
Колела
Размер на диска 7JX16.
Размер на гумата 225/60 R16
Размери / За EMA / Тегло
Дължина / Ширина / Височина, мм 4775/1800/1435
База за колела, mm 2830
Фронт / цар, мм 1512/1526
Минимален радиус на въртене, m 5.7
Суха маса, kg 1615
Динамични характеристики
Максимална скорост, km / h 250
Ускорение до 100 км / ч, точка 6.5
Икономика
Консумация на гориво, л / 100 км
средно състояние 13.0
под цикъла на града 19.9
Какво друго
BMW 540i е хармонично съчетание на представителност със спортността (по никакъв начин не е организирано, тъй като по някаква причина е обичайно да се мисли с нас), официално оставаща кола от средната класа. Модели със сходни динамични параметри и ниво на комфорт и дори задно задвижване, в този клас има малко. За по-голяма яснота ние открихме представители на различни дизайнерски училища - немски, италиански и японски американски (по-точно японски с американска пристрастие).
Infiniti Q 45 Като кола, фокусирана върху северноамериканския пазар, се подчертава от най-големите измерения и най-просторния интериор. Поведението на колата на пътя също е в близост до американски идеи за комфорт. Ако вашите вкусове съвпадат по този въпрос с американски, Infiniti Q 45 е това, от което имате нужда.
Най-близкият конкурент - Mercedes-Benz E 420, въпреки, изглежда, че очевидните спортни депозити все още не могат да се откъснат от тяхното тъп консервативно родословие и определено не попадат под дефиницията на автомобила на водача.
Ако говорим за шофьора за шофьора, особено на шофьора, който иска да язди нервите и гордостта си, тогава Масерати Quattroporte ще спори с нашия герой. Дори въпреки недостига на двойката цилиндри и един и половина пъти по-малко работещ двигател. В края на краищата, горещият темперамент, италианецът се дължи на броя на кубически сантиметри, но двоен турбокомпресор.
 
Алексей Каменски,
Стефан рибари (снимка)
 

Източник: "Автопилот"