Тест Drive BMW 5 серия F10 от 2009 г. Седан

Наваксвам

Модата на шофьорската кола улови всички. Следователно лидерите на тази посока трябва да се движат по -нататък. Не е трудно да се гарантира, че сравнявате новия BMW 5-ER и модернизирания Volvo S80.
Никога не ми се е налагало да се занимавам с няколко автомобила, което е толкова подходящо за сравнение с жените. Тези двама представители на средната класа се определят като автомобил на водача. В допълнение към това, принадлежността на двете марки към сегмента, наречен Premium Brands, машините са толкова различни, колкото е възможно. Така две дами с добро образование и от добри семейства могат да се обличат в различни бутици и да организират бизнеса по свой начин и напълно да се различават по подходи към личния живот ...
На подиума. След като взехме нова новост на това лято на партньорите на BMW 530i - Volvo S80, разбрахме, че много резултати от сравнението са доста предвидими. Bavarka е напълно нов модел, а шведът е след модернизация и с изключение на това, че собствениците на предишната версия разпознават новостта в тази машина. В привлекателността на новия BMW трябваше да се уверим в първите няколко минути комуникация с нея. В близост до паркинга, където се срещнахме с фотограф, спря три по -строй, чийто шофьор отиде да се възхищава на новата кола. И първото нещо, което отбеляза, беше петте изглежда доста компактни. Не трябваше да чуваме други коментари от потенциален купувач. Изглежда, че колата му се стори толкова оригинална, че беше трудно да се формира мнението му след няколко минути.
 
 
Всъщност всичко е точно обратното: размерите на петте нарастват в почти всички посоки. Само характеристиките на новия дизайн - нежна качулка и багажник плюс характерна форма на последния - размерът се прикрива. Между другото, ако предишното поколение от петата серия, E39, беше малко по -малко от S80, тогава новото вече го надминава, макар и не много. Новият Volvo се различава от своя предшественик доста сериозно - както отпред, така и отзад са напълно обработени. Тези промени обаче, както в бизнес костюма, са толкова спретнато вписани в общия стил, че те не се удрят в очите. BMW практически същото идва с предишните поколения на петте: Сравнете E39 с E34, който тя замени през 1996 г. и ще види пълно сходство на характера и концепцията. Не обвинявайте шведите в консерватизма: Volvo проведе революционна трансформация на своя модел на модела преди няколко години, а S80 е един от резултатите от този страхотен обрат. В същото време можем да кажем, че Volvo се движеше точно в посока на BMW, тоест тя се опита да направи колите си със забавление на волана. Изглежда, че стремежът в същата посока на много други марки накара баварците да се опитат да влязат в пропастта. И в крайна сметка новата Bavarka впечатлява уникалната колекция от Haute Couture на фона на моделите Pret-A-Porter от години. Заслужава си обаче да се има предвид, че най -добрата съдба за шокиращи идеи от подиума трябва да се реализира в магазин, който е доста познат на широката публика.
 
 
Тук ще поставим килер. Разликата е еднакво забележима в интериора. Петте са направени в остра оделения стил буквално, тъй като формата на много панели се образува от прозрачни модерни повърхности с изразени ребра. Нищо опасно, разбира се, но цялостното впечатление е приблизително същото като от изобилието от диаманти в съвременните рамки. Сравнително ниско кацане и покриващата форма на панела с мощна конзола причиняват неясни спомени за сравняване на поведението на жените от различни националности Първата съвместна сутрин - а именно за руснака, която се събужда на тласък на рамото и съобщава, че ще поставим шкафът на този ъгъл. Или просто шеф, който е справедливо, но строго определя кръга на правата и задълженията на своите подчинени.
За разлика от тях, почти класическият салон Volvo се възприема особено. Кокетът на инструментите е разположен сравнително нисък, подлакътникът с просторна кутия не попада в зрителното поле и следователно кацането изглежда малко по -спокойно. Ако си спомняте същата шега, тогава Асоциацията ще бъде най -близката до французойката, която оставя бележката: обадете ми се, ако искате да се срещнете отново. Тази приятна ненатрапчивост обаче има своите недостатъци. Например, твърде голям и леко кухи волан или донякъде примитивен набор от корекции на стола. BMW обаче има спортна седалка, която позволява дори ширината на гърба, той е стандарт само на динамичната версия.
 
 
Шведът определено печели от гледна точка на задните пътници. Визуалното усещане на просторността е напълно съвместимо с реалността, в допълнение е възможно да се сгъне гърба на части. Плюс детско кресло, вградено в подлакътника. Много ми харесаха облегалките: Чрез натискане на клавиша на конзолата те се добавят за подобряване на видимостта. В същото време те се навеждат напред, така че да седнат пътници ще бъдат принудени да ги отглеждат - разумни грижи за сигурността. Задната седалка на BMW стана по -просторна в сравнение с предшественика, но е доста трудно да се оцени това на пръв поглед заради линията на перваза на високия прозорец. И почти вертикалната позиция на гърба донякъде ограничава свободата на избор на стойка. Доста мощен подлакътник от обратната страна има контейнер за малки неща и държачи за чаши - подходящ за автомобил, който в класната стая е просто подходящ за ролята на официалното.
Сложна природа. Ярка личност е за BMW. За да може този модел да се превърне в най -забележимата звезда в автомобилното небе поне тази година, има достатъчно дизайн. Случаят обаче не се ограничава до тях. Най -мощното впечатление е оставено с активно управление. Това е, когато на паркинга за завъртане на колелата от стоп към спирките, по -малко от две скорости на волана и при движение, прехвърлящият брой намалява и това вече е необходимо за три оборота. Освен това, електрониката на активното управление може да извърши динамичните команди за контрол на стабилността и, ако е необходимо, леко промени ъгъла на въртене на колелата, за да поддържа стабилността на движението. В същото време, както изискват стандартите, се запазва директната механична връзка на волана с механизма на кормилното управление, така че дори и с невероятен отказ от електроника и хидравлика, водачът остава контрол над машината.
 
  Volvo тук изглежда забележимо по -скромен. Тъй като обаче всички останали конкуренти: активният волан на BMW беше сериозно въведен в света. Но все пак шведите няма да навредят да конфигурират кормилното управление малко повече, тъй като останалата част от S80 е доста на ниво, дори и без активно окачване на четири C. Може би тя се люлее малко повече, когато преминава гладки вертикални завои на пътя, но това не е толкова забележим недостатък. Ако Volvo трябва да бъде донесено, тогава трябва да се придържате към разумни граници: обратната връзка за BMW е толкова добра, че дори и на не твърде дълбоки коловози, навити през лятото на асфалта, например, московският път на ринга, воланът е Забележимо изтръпнало, което поне 100 км поне 100 км /ч може да достави водача не най -приятните усещания.
 
Създателите на двете машини са доста последователни. Напълно алуминиевото шаси на новите пет еднакво честно изработва всички нередности от волана си. Бъдете готови за факта, че с помощта на този автомобил ще научите за съществуването на абсолютно всички пукнатини, люкове и просто нередности по пътищата, които в продължение на много години се считат за почти идеални, а скоростните брегове ще трябва да шофират със скорост на Половината на необходимите 20 км/ч. Несъмнено това не е твърде голяма такса за стабилност и идеално поведение при висока скорост, но предишните пет могат да послужат като стандарт на комбинация от комфорт и боравене. Въпреки това, BMW счита, че е необходимо да направи най -много шофьора в класа на Е. Volvo да се ограничи да постигне и за руските условия такъв компромис изглежда по -подходящ.
Текст Валери Чусов, снимка Алексей Илин
 
Модел/модификация BMW 530i Динамичен Volvo S80 2.5T
Производител/Country BMW AG/Германия Volvo Car Corporation/Швеция
Брой врати/места 4/5 4/5
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/6/в -Line бензин с турбокомпресор/5/в -line
Работен обем (кубичен метър) 2979 2435
Мощност (kw (l.s.) на около.
Момент (nm at./min.) 300 на 3500 285 на 1800-5000
ПРЕДАВАНЕ
Задното предно устройство
Автоматична скоростна кутия 6-степенна автоматична 5-степенна
Спирачки, безопасност
Преден/заден вентилиран диск/вентилиран вентилиран диск/диск
Подпомагане на електронните системи DC (включва ABS, PBS), DTC, ABS ABS, система за стабилизиране на DCTS, система за аварийно спиране на аварийните аварийни спирки
Възглавници за безопасност 8 8
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Основа на колелата/Просвет (мм) 2888/Без данни 2791/148
Гуми 255/55 R16 255/55 R16
Масаж на оборудван/завършен (kg) 1570/2055 1465/2140
Обемът на резервоара за гориво (L) 70 70
Максимална скорост (km/h) 250 210
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 6.9 8.5
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 14.1/7.0 14.8/7.6
Цена в Москва $ 79 700 от 41 900 долара

 

Източник: "Автопилот"