Тест драйв BMW 5 Серия F10 От 2009 г. седан

Обединени цветове на бизнес класа

В Калининград Торино и тролейттън правят напълно различни коли. Различни не само по отношение на своите технически характеристики, но и в дух, настроение, философия. Героите на днешния ни тест се отнасят само до две обстоятелства с най-високо качество на производството и принадлежащите към бизнес класа, в които тези автомобили без съмнение се установяват сериозно и дълго време. Така че, се срещнете: Alfa Romeo 166, BMW 525i и Saab 9-5 Turbo. Борбата ще има сериозни ...
Може би 166-та, най-стилната и необикновена кола в нашата тройна. Всеки Alfa Romeo винаги е безупречна динамична характеристика и ярък вид, предназначен да разкаже на другите за експлозивния характер на колата без думи. Гледайки напред, отбелязвам, че и инженерите и дизайнерите са перфектно перфектно. Понякога дори в ущърб на функционалността и ергономията, преди да е така, когато е задачата да доведе до наследяване на зашеметяващ модел 164, незаслужено лишен от вниманието в нашите снежни латиноамериканци?! Външният вид на колата не е трябвало да се отдаде!. Наистина, когато го намерите в огледалата, Алфа бързо носеше по магистралата, няма секунди съмнение, че е по-добре да се даде път на хищник, в противен случай трябва да се обърнете към травматолог. Вероятно стилистите също забелязаха колко агресивно оказва появата на кола. И като работеше с лицето, те го направиха малко сънливо изглежда, че колата покрива фаровете, ще отнеме малко. Но нека някой заблуди видимата сънливост, трудният и хищническият звяр, приготвен за скока, и под качулката на качулката, пред ниското начало на 190 от апенините, директни роднини на отгледаните жребци от Марнанес. .
Намирането в това не е миниатюрна кола, веднага помнете, че Alfa Romeo и Ferrari са децата на един производител, Fabbrica Italiana Automobili Torino. Алфа винаги е заемал специално място в производствената програма на италианската загриженост. И ако нейните аналози от Fiat и Lancia, с всичките си спортни заслуги, затворени ниши на евтини автомобили за всеки ден или престижни екипажи за собственици на мрежата на пицарията на брега на лигурия, след това Алфа Ромео, дори преживявайки смачкващи лезии на състезателни песни от много По-малко обзаведени европейски конкуренти, остават най-ярката автомобилна звезда на автомобилния скикклан и, към която се изкачва на зората на автомобилния век. Въпреки мрачния блясък на кожата и огромен брой приятни очи и дреболия, салон 166-та се фокусира уникално върху водача с активна жизнена позиция. В същото време интересите на пътниците не са в неравностойно положение до пространството, комфорта и утешаването им в изобилие. Но само зад волана на Алфа, можете да се почувствате като истинско ромео, готово без сън и почивка, за да накарате бързата си колесница във всички посоки на светлина по едно и също време, а не в секунда, без съмнение, че на всяко място на глобуса ви ще се намерят първо. Великолепните седалки с отлична странична поддръжка надеждно държат тялото си на завои, а оригиналният дизайн на възглавницата и гърба ще позволи, дори и по време на много дълго и досадно пътуване, не се чувстват в каква точка приключвате и започвате Алфа Ромео.
Воланът, щитът на инструмента и дизайнът на предния панел е ясно от автомобилните спортове. И след малки подобрения, тези дизайнерски елементи бяха органично вградени в цялостната архитектура на интериора, което дава голям седан на бизнес класа точно толкова спортност, колкото трябва да бъде във всяка машина с повдигната радиаторна решетка под формата на хералдистичен щит под формата на хералдистичен щит . Вярно е, че дефлекторите на вентилационната система не са много удобни за управление на случая, когато удобството се жертва стилно. И няколко претоварени бутона (38 броя!) Изглежда централната конзола. Както казват, от първия път без петлитрова бутилка Сангрия и не разбират ... справедливостта, за да се отбележи, че има 34 в Саабра, и в BMW 30 (плюс 9 дубликат върху многофункционално волана). Но на втория ден всички проблеми на управлението на вентилационните системи, навигацията, музикалния съпровод и всички видове електрически задвижвания, за които тези бутони реагират, изчезват завинаги.
Задна лесно и удобно се разпространява двама души третият няма да бъде излишно, но много нежелан детайл от интериора. Невъзможно е да не се отбележи леко виси над горната пътниците на уви тавана, това минус вече е станала традиционна за повечето автомобили след края на втория началото на третото хилядолетие. В неравна борба на ергономичност и аеродинамика уверено и несправедливо побеждава последната ... Има дизайнери не осъзнават, че сред 7 милиарда души на Земята на хората с растежа над метър седемдесет и осем повече от достатъчно, а някои от тях от време на време ходя до задните седалки на колите си от време на време !! Между другото, Saab 9-5 Безусловното лидер на този тест от гледна точка на комфорт, предоставена от пътниците на задните седалки на. В шведския седан буквално с главата си достатъчно място дори за мен с увеличение на 191 см.
Езда на 166 години доставя много удоволствие и тестисите на автомобили и пътници. Може би малко по-леко, отколкото искам, се държи на окачването, но чрез създаване на град седан, инженерите са най-вече загрижени за своя комфорт, а не, че той може да се окажат редувайки се на селски серпентина. Тягата и еластичността на V-образен шест в целия диапазон на оборотите, са отлични, и реакцията на автомобила на въртенето на волана и експлоатацията на газ в мостовете е точно това, което очаквате! 10 секунди и на скоростомера вече 2 пъти над зададената скорост на границата на града. 7000 оборота, на 160 км / ч, на четвъртия зъбното колело ... Но има и петата, и шестата! Мама Миа, родителите върна! Слава на Бога, че свършва бензина бързо! .. Вярно е, когато общинската служба някога е бил над Martovskaya Москва, тя падна сняг, за активно пътуване трябваше да забрави за съжаление, дилърите ни осигуриха кола на летни гуми, с които мощно Alfa е напълно обяснено да се държат абсолютно безпомощен. Не забравяйте да смените обувките на машината в зависимост от сезона! Bayerische Motoren Werke продукти в 1/6 от суши част на сушито абсолютно не се нуждаят от BMW и така мечтаят за купуване на всеки, който не може да толерира Mercedes. Въпреки това, тъй като за пети поредицата, само коли, произведени от Калининград завод за сглобяване AutoTotor и M5 Баварски на сглобяване вече са сертифицирани за официалните продажби в Русия. Това беше най-руски петимата, които дойдоха при нас за няколко тестови дни, които, без съмнение, направени на 525-тия най-интересните за изучаване на автомобила в тройката.
Малко вероятно е да има смисъл да се говори много за външните данни на новата 5-та серия: Органът и образът на тези машини от двете страни на океана са практически непоколебими, затова стилистите само коригират появата на петте в съответствие С развиващия се корпоративен стил и започна да го продава без по-малко успех, отколкото да го продаде. Предшественик. Баварците са свети от традицията и съвсем правилно не приемат революционни решения по време на повторното възстановяване. Отварям масивна врата към салона ... и не мога да се отърва от чувството, че преди да проникне вътре, ще трябва да минете през паспорт и митнически контрол на строги немски полицаи. Салонът така Deuthland Gemacht, който вече не е важен в коя страна извън прозорците е, че докато седи в BMW, вече сте на територията на Германия ... ергономия и качеството на интериорния дизайн е безупречно. Бързо инспектиране, търсейки признаци на руското събрание (уви, докато трябва да прецените нашия събрание на New Vazikov, Газиков и Юрий безсърк) всичко е отлично! Гледащи подложки, стискащи пластмасови и картички, с глава, като във външния, гмуркане в кутията за ръкавици и багажника и след най-близкото проучване, което вероятно не е способно, дори и по-голяма по-голяма от групата на групата на групата на групата Висшето училище по ФСБ е готово да признае, че Асамблеята на Калининград от Бавария се отличава само с географското местоположение на конвейера!
Предните седалки осигуряват на водача и пътника точно нивото на комфорт, което правилно очаква от чистокръвния баварския седан на стойност 40 000 долара. Номер и диапазони на корекции за сядане, студено официално завършване, чувство на невероятна сигурност от всякакви катаклизми, които могат да повдигнат толкова, колкото искате в външния свят, но никога няма да ви засяга, докато сте в дълбините на тези елегантни колела на най-високо ниво ! В центъра на конзолата, корпоративната система, съчетаваща, както в 166-та, всички възможни информационни, вентилационни и музикални функции под един капак. Така че дръпнете, за да се обадите на BMW Business Center! Като цяло, в ергономичността на предната част, всичко е толкова компетентно и балансирано и произведено, че е невъзможно да се разпредели нищо: ако забележите нещо изключително, веднага ще се разпадне с холистичния състав при възприятието и баварците, в Моето мнение, поразително за органично сливане на водача с неодушествие. Особено този контраст е украсен на фона на впечатленията за Алфа Ромео, те направиха темпераментните южняци, адската смес от горещото слънце, смесено в младо вино! С пагубни чистокръвни германци, напротив, шокираното не е странно по принцип, самият момент ще разбере кой на кого бисмарк канцлерът ...
Леко разваля идилд заден диван. Като цяло винаги бях изненадан, защо от задната част на петте предлага на пътниците толкова малко пространство? Не, не очаквах, че ще има просторни, както в представителния модел от 750 ланг, но все пак за такава по-скоро колата е ясно претъпкана. Но над главата на мястото, както в кабриолета с сгънат покрив, заедно със Saab 9-5, това е рядък случай в нашите дни, когато ергономите не отиват на капризния CX. И все пак, аз с радост бих използвал топ пет като кола за двама възрастни с деца или любимото ви куче, но бих предпочел от пътуване до задната седалка под някакъв вярващ претекст да учтиво отказвам ... в д-р Бимер не позор на родословието. Жалко е, че сега в света има доста компании, толкова безупречно, че работят по-близо до класическите коли. Суспензията е много закалена доста твърда, перфектно справяне с пътните нередности. С CP-машина, по-мощен BMW е малко по-нисък в динамиката и Alfa Romeo и Saab, но в този клас машините за ускорение до 100 км / ч никога и не е решаващ фактор, когато купуват, не е ли това? Наистина ми хареса алгоритъмът на операцията на машината, който превключва навреме и без забавяне. Искате ли повече живот? Превод на типон в ръчен режим и напред! Само ми се струваше, че е достатъчно да се преведе на едната позиция и да не тормози скъпия механизъм с не много умела намеса в своя случай, баварската електроника все още ни познава, чрез каква програма да даде въртящия момент на въртящия момент Мюнхенски двигател до задните колела.
За измерено и сигурно пътуване в 525i, производителят определя DSC стабилизационната система за стабилизиране на DSC. Нека препоръчам препоръката да го поддържа непрекъснато, не е нужно да играете с огън и да произвеждате на воля без начин на краката на 190 фриски немски коне! Дори и с доста агресивно пътуване в хлъзгав път, DSC перфектно подпомага шофьора, уверено задържане на задвижването на задните колела в пътните си ивици. Но когато на дисплея на таблото се появи на дисплея на таблото и на надписа DSC, BMW изглежда се прекъсва от веригата. Всеки ход на колата се опитва да се върне предварително и дори когато докосват задния мост, задният ос Тичайте напред на локомотива, взискателен от водача на не-студените способности, когато скача внезапно се срутихме на захранващите колела и в момента ... Saab 9-5 нашия стар познат и добър приятел. Силни, бързи, топли и уютни, успешно балансирани във всички отношения автомобила. През третото хилядолетие, Svenska Aeroplan Flew по същия начин и статут, който се появява за първи път през юни 1997 г. След четири години от своето съществуване деветте пети вече са били толкова внимателно проучени от автомобилната преса и разглобени на нитове, което казва нещо, което е почти невъзможно за това. Затова, преди всичко ще се опитам да сравня Saab с конкуренти в теста.
Известно е, че спори за вкусове, както знаете, случаят е напълно безполезен. Ето защо лично ще изразя впечатлението си за появата на тези автомобили. Ако Alfa Romeo 166 е работен и оборудван скъп шивач и BMW 525 безупречен строг бизнес костюм, след това SAAB 9-5 удобни, глупости и стилни дрехи за всеки ден и целия повод, в който не могат да се появят усилия на модна партия , Бизнес среща, в колежа в дете или напуска семейството за уикенда до реката във всяка атмосфера, шведът ще изглежда абсолютно хармоничен. Вътре 9-5 прави впечатление, ако можете да кажете така, близо до колата на автомобила сред конкурентите, най-топлият по отношение на ергономичността. Нищо неизплатено, с изключение на маркираното място на ключалката на запалването с вградена мулти-t-заключване на тунел между предните седалки и рядко взискателната функция на нощния панел, позволявайки на едно докосване на бутона да извади целия салон Осветление и оставете само подсветката на скоростомера от 0 до 140 км / ч. В същото време салонът 9-5 не само изглежда най-просторният, просторен и комфортен сред грандиозни, но леко затворени конкуренти, но и оборудван с всички възможни ергономични изкушения, включително посещаващи седалки, което не е в Алфа Ромео, нито в BMW.
При шофиране 9-5 сделки, като 166-та и бърза като 525-та. Много чиста работа с педал за подаване на гориво изисква турбокомпресор в предозиране на газ. Предните колела са толкова с изключително разбиване в бикове, че могат да ги успокоят, по мое мнение, само изключително нормален и разумен драйвер, а не скъпи електронни устройства от производителя. Saab също ни даде на летни колела и да го запазим в крайна сметка на пътя на снега е задачата да не е лесна причина да си припомним, че разходите 30-40 хиляди банкноти с едно долар за закупуване на добра кола, тя е нелепо, за да спестите хиляда върху набор от подходящо време на гуми. Девет-пета перфектно държи пътя, като се придържаше към нея като боец \u200b\u200bпо време на кацането. В стръмни завои, суспензията позволява на колата малко големи ролки, отколкото бих искал, но повтарям, в този сектор на пазара, автомобилите не се оценяват за състезателни условия и за способността да се движат удобно собственика и пътниците от Бизнес обяд в селска къща и сутрин.
По принцип, всеки автомобил от нашата тройна да се насладите на собственика не само от каране и комфорт. Множество и разнообразни таланти и възможностите на тези автомобили ще бъдат използвани в широк спектър от живот и експлоатация. Споменахме за минусите по теста. Що се отнася до професионалистите, а след това Saab 9-5 е качеството и безотказно работили ергономията, качеството на BMW и образ, който спокойно можете да направите най-високите нива, а на Alfa Romeo, е вън от съмнение, качеството, характера и изненадващо конкурентно По-малко известните сред съучениците си цена.
 
Алексей Mokhanov, 2 к.с.
Снимка: Александър Nosdrin
 
Как изглеждат те:
Никита Розанов
   
Извън:
Патентованата стила на цялата тримата е едновременно пет звезди. Наистина, идентифицирането на всеки автомобил се нуждае само от минимална познания в историята на автомобили и нормално зрение. Машините се различават лесно разпознаваеми и от далеч както от лицето и на всяка друга страна. Всеки има своя собствена корпоративна грил: BMW Ноздрите, Alfa Romeo Shield, Saab Характерен и постоянен модел на радиатор облицовка. Силуети на автомобили са динамични и всяка линия да отбележат техните великолепни възможности високоскоростни. Може да изглежда, че изключението е Алфа, отпред прилича на мързеливи и спящ звяр. Въпреки това, във формата на хищник в профила оживява и вече е в мощен скок. Такива явни несъответствия стил изобщо не е молба за дизайнери, но доказателства за най-високата си умения. Ето как се характеризира с висока прозорци линия, която, заедно с хоризонталата, на прага формира динамичен и уверена клин. Цялата триединството на седаните еднакво imites спортове отделение и затова страничните стелажи са боядисани в черно. И в BMW, общите Abis на отварянето на прозореца също е подчертан от фин хромиран формоване с корпоративен завой в посока обратна на S. поставка. Най-характерната гледка към задната част, както и най-оригиналните и запомнящо арогантен характер на оптика в Alfa Romeo. Снимките на колелата и платени най-голямо внимание на Alfa Romeo стилисти, което е разбираемо: Италианците винаги работата в дизайна комплекс, без да се оставят никакво внимание на всеки малък детайл.

Резултати:
Alfa Romeo 166 е с много оригинален и характерен дизайн, с sophisticatedly подробности стилни. Въпреки това, тя може да изглежда, че тегленето на предната (човек) е малко по-inspirious във връзка с основната тема на изразителен и динамичен дизайн на тялото. BMW 525 Както винаги, тя изглежда солидна и дизайна честно притеснява сумата, платена за колата. Някои подозрения в консерватизма на стила вероятно ще изчезнат с пристигането на здрач, когато автомобилът ще се появи неонови пръстени на предната цялостната светлина. Saab 9-5 силует Динамичният на спортен седан седан е характерна и не позволява да се направи грешка в името на модела. Добър стил и изпълнение на висококачествени остане признаци на този модел в продължение на пет години, но скоро колата може да се наложи актуализация на дизайна.
Вътре:
Интериорът на целия тройката се давят в сгънато кожата извършва в стила на ръчно правена (ръчна изработка). Съставът на панелите на инструмента, което е традиционно за този клас автомобили, е подчинен на основната роля на водача. Това обяснява изобилието на устройства, превключватели и индикатори на централната конзола, съставът на който е изградена изцяло в рамките на процеса на шофиране. В допълнение към това, работната повърхност на конзолата в Saab и BMW е малко разгърна и работното място на водача на Alfa Romeo се подчертава и с мощен облекчение формиране известни сходства в предния пътник посегателство пилотската кабина е. Устройствата са функционално кръг, а дървото е само традиционно присъства в облицовките на вратите BMW и тапицерия довършителни работи, в долната част на Alfa Romeo конзола има студен метал, който на тънки парчета хармонии с кожата на цветовете на сребърен цвят антрацит. Като цяло, от стила на седалката, всички автомобили са фокусирани върху стола на директора на една малка, но просперираща фирма. И двата реда са оборудвани с централен подлакътник, в която Saab има две повдигащи поставки за чаши и затворен контейнер за дреболии.

Резултати:
Alfa Romeo 166 Изключително стилен и сложни, че понякога намалява функционалността и удобството на използване индивидуален контрол. BMW 525 е традиционно твърдо и функционален дизайн, някои повторение се компенсира с най-високо качество на изпълнение. Saab 9-5 Дългогодишната ангажимент към стила на авиацията на скици и подробна информация за арматурното табло създава леко усещане за консерватизма на стила, който обаче се облагат с общата концепция за дизайн и цвят-фактор решение.
 
Как звучат:
Максим Ракитин
За тестване ще използваме разделена музика, записана на хром касета и CD. Рок американци Папа Роуч, оркестален филм от моя нежен и нежен звяр (композитор на кучета evgeny) и блус от Chija и Co.

SAAB 9-5.
Автомобилът е оборудван с аудио система Harman-Kardon с тунер, касетофон и CD плейър. Говорители в системата девет осем на редовни места и високоговорител на централния канал на арматурното табло. Контрол на няколко бутона, леко претоварени функции (например трима команди висят на един ключ) и ротационни регулатори. Регулиране на силата на звука, търсенето и изборът на източника се дублират върху волана. Информацията под формата на ясни символи се показва на голям информационен дисплей. Тунер работи в AM и FM ленти, снабдени с RDS, което разпознава 19 (!) Видове софтуер, а устойчивото приемане осигурява активна антена на задния прозорец на автомобила. Търсенето се извършва първо в автоматичен режим и станциите са разположени на свой ред, т.е. от най-ниската честота до най-високата. Микролифта на касетофон плавно, но упорито абсорбира касетата и бързо го показва от подпочвената система. Проследяването на песните е крачки, празни места се пропускат, в процеса на търсене на устройството не прави нито един звук, но просто изпълнява работата си.
Дискът се зарежда и излиза от гнездото си много гладко. В отсъствието на Changer Sidyuk възпроизвежда песните в свободен режим, губи първите 15 секунди от всяка песен, има функцията на автоматичен обрат. Papa Roach Hit Acoustics страхотно, но не го въведе на състоянието на претоварване. Медбазните високоговорители в задния шелф отговориха началото на състава на добре координирания бам!, Почти принуждавайки задния прозорец да избяга от печата. Звукът е мощен с ясен емоционален цвят. Музиката на кучета Евгения потапя атмосферата на концертната зала на консерваторията. Всички девет високоговорителя са включени в работата, Midbasy издърпайте големите барабани и личици, средата е отговорна за цигулката, а централният канал неочаквано пое месинг.
Чиз също изигра всичките сто. Неговата блуза китара, валцуване на пода на колата, превръща слушането на диска в скалния концерт за пет. Касетофонът за качество на звука не се различава от диска (подлежи на правилно качество на филма).

Алфа Ромео 166.
Контролът се присвоява на два ротационни регулатора, човек е отговорен за нивото на звука, вторият за работа с обширна, но, за съжаление, обърканото меню. Всички настройки, включително временни меки, се правят след кратка разходка чрез безкрайни полета за меню. Всички операции са придружени от появата на цветни икони. Тунерът търси станции в автоматичен режим. За да отидете в ръчен режим, е необходимо да намерите тази функция в светлината на компютъра. Въпреки това, в машината, тунерът не пропуска един диапазон от обхват и всички банкови памет се пълнят в рамките на 30 секунди. Рецепцията е много уверена и практически няма намеса. RDS с 10 вида програми.
Частта от касетата, която се отличава с мек механизъм за натоварване, е способен (в допълнение към възпроизвеждането) пропуснете свободните пространства и намиране на преминаване на пропуск за повече от 1 секунда. Всички касета се произвеждат и с ротационни регулатори и менюта. Посочената сила на 200 вата, плюс десет звукови източника и два усилватели. Скалистият състав въвежда звука на Алфвски до състоянието на светло претоварване. Слабото движение на по-ниската честота води до лайна на всички високоговорители. В същото време високите честоти започват да свирка, отбелязвайки средата. Музиката на оркестъра претърпява същото, макар и в по-малка степен. Нещата също не са достатъчни, но ясно средните и добри горните честоти частично компенсират този недостатък. Качеството на възпроизвеждане е доста високо, дори без шум, а претоварването са минимални. Блус и рокендрол, изпълнявани от г-н Чигракова, звучеха най-добре. Ако силата на звука не е близо до пика, тогава всеки инструмент се разработи ясно и няма видими недостатъци в звука.

BMW 525.
Системата се нарича BMW бизнес и се състои от тунер, десет високоговорителя и касетъчна част, скрита под декоративния капак. Управлението на системата е сложно, защото няма символи на ключовете и всеки от тях е отговорен за няколко функции. Информацията се показва на дълъг дисплей, състоящ се от няколко сектора. За лекота на използване, основните функции се дублират върху волана. Тунерът с две ленти беше доволен от светкавичното местоположение на станциите в автоматичния режим и отличното качество на приемане на вътрешната активна антена. Във всяка гама от четири банкови памет на шест клетки има RD и активен режим на смущения. Отварям капака на касетата, ние откриваме бутона Dolby System и самата гнездо с добра подсветка. Започва секундата и възпроизвеждането. От всички музикални произведения най-добрият BMW управлява кучето. Рок претоварват нискочестотни високоговорители, но този проблем беше проста корекция. Музиката на американските барове звучеше леко студена, без специални емоции: германският BMW го отхвърлил чужденец.
 
 

Източник: Автомобили