Тест Drive BMW 5 серия E60 2003 - 2007 Седан

Стоманени оръжия

Съвременният BMW не е известен, за да проектира проблеми с Audi. Въпреки че преди пет години Мюнхен беше затънал в абсолютно същата стагнация. Тази Трешка, тази пет, че седемте е една от характеристиките, дори и с ангелски очи. И тогава баварците подредиха революция, но без кадифе, а истинска шкурка. Лицето на революцията е избрано от американеца Крис Бангла.
 
Не беше възможно да се избегнат проблеми, но това вече беше съвсем различен вид. Безлична бърза седем в 38-ия орган отстъпи място на екстравагантната Франкенщайн E65, претоварена с бордова електроника, водена от Abstruse Idrive интерфейс. Загрижеността на BMW стартира тежка артилерия към Audi, излизаща от директна конфронтация с Mercedes-Benz в представителен сегмент. Може би изчислението беше по -фино: без да изпревари трите лъчи по права линия, ноздрите решиха да се отрежат по ясно неравен грунд и да изскочат на пистата веднага в бъдеще и дори пред конкурентите. Резултатът от това приключение се оказа сравнително благоприятен: продажбите на автомобила се увеличиха, докато тя не прогони пазарния дял нито от Audi A8, нито от Mercedes Eska.
 

Петимата се очакваше със замръзнали сърца. Validol, подготвен преди време, беше полезен за мнозина. Zalikhvatsky Styling of the 60 -то тяло доведе до мрачни мисли за мъките от избора на сексуална ориентация. Спомняте ли си началото на осемдесетте, когато невромантиката и електро-поп доминираха в музиката? Изглежда, че са мъже, но те пеят сладко и консумират козметика в килограми. Така че петте не са ясно какво: или квалифициран травестит, или културист, люлеейки се на стероиди. По принцип романтиците и папите са нула, но има повече от достатъчно всякакви електротехници. Тук имате проекцията на показанията на устройствата на предното стъкло и механизма на кормилното управление с променливо съотношение на предавката и системата на потискане на ролките. Е, Idrive, разбира се. Вярно, оцеляло надолу. За да се справи с него не само Бил Гейтс Sorcererchi.

 

Получиха ни много причини да злорадствате. Но възможно ли е да се отрече фактът, че тази машина е произведение на изкуството? Малко вероятно. Аз не съм голям аматьор на BMW, но решително не е в състояние да свали очите си от FIFS -паралелния курс на паралелния курс. Колко свръхестествена благодат в тялото й се излива от остриетата! И как ви харесва скулптурната пластмаса на предните крила? На флиртуващите фарове примитивен месояден блясък трепва от време на време, с който безмилостен тиранозавър парализира злополучния Игуанодон. За този блясък можете дори да простите задните светлини от импровиза. Силна, сериозна кола. Наречени студени оръжия.

  

Вътре също е студено. Негово величество високотекстово царува тук: мрачна гама, плоски повърхности с метещи завои, минимум бутони и химикалки, максимална функционалност. Суровото жилище на лаконичен професионалист. Лостът на скоростната кутия е в съседство с кръглата джойстик на амине, близо до бутона за аварийно изход в коренното меню. В случай, че изведнъж е уморено да играе на системния администратор. В тази машина няма нищо излишно, нито едно напразно. Между другото, интериорът може да бъде поръчан в ярко изпълнение, но впечатлението за него вече няма да бъде същото.

  

Петимата е неразделен организъм. Двигателят, трансмисията, окачването живеят в пълна хармония помежду си, като се подчиняват на една -единствена цел: да бъдеш най -бързият. И не само по -бързо, но оставете човек на волана да почувства участието си в скорост, приносът му към бързите секунди. Нито един намек за несъответствието на системите! Управителните органи са изключително точни, обратната връзка е възхитителна. Контрол в удоволствието. Във всеки отговор на газ се усеща училище, за да завърти волана. Университет по високи технологии. Невъзможно е да се създаде това, без да има десетилетия опит и инженерна култура. Не става въпрос само за пълнежа, това е за дизайна. Определено се занимаваме с короната на еволюцията на марката BMW днес.
 

Но пътят към върховете не беше прост. Пост -войната опустошение принуди баварианците да отидат на освобождаването на забавни и нещастни моторни мотоциклети за италиански лиценз. Уважаемите модели не бяха търсени и трудната финансова ситуация почти се превърна в преход от 1959 г. под крилото на Daimler-Benz AG. За щастие, семейството на Kvandt, което тогава притежаваше компанията и я дължи днес, вярваше в бъдещето на BMW и й даде още един шанс. И той не беше загубен. Герхард Вика изведе компанията от кризата, а главният дизайнер Пол се ожени за предварително определен стила на марката за години напред. През 1972 г. се появи моделната линия в поредицата, тогава се появи независима компания Motorsport GmbH. Същото нещо, което вече е в BMW AG днес в развитието на великолепни машини с индекса на M. Pik за спортната кариера на марката, дойде през 1983 г., когато Nelson Pic и Brabham BT 52 спечелиха шампионата на Formula-1 1. Днес бялото синьо продължава активно да гони в различни класове. Днес е разбираемо без моторно спорт в класа Premium. Тук имате изображение, реклама и тестова площадка.
 

Без значение колко мазохистични могат да изглеждат експерименти с BMW по отношение на собствения си външен вид, те са постигнали целта си. Те спорят за тези машини до безумно, което означава, че те остават в изслушване и поглед, което гарантира добри продажби. Техните качества на бягане се изострят до звънене, смелият им стил е несравним. Аскетизмът на техния интериор показва само, че автомобилите на BMW са достигнали този етап на развитие, когато закачливите излишъци стават атавизми. Баварските автомобили са на преден план, но дали ще им бъде лесно да запазят лидерството?
 

BMW 5-серия (E60)
Двигатели: 3
Предавания: 3
Цветя на тялото: 12
Опции за декорация на салон: 63
Опции: 72
Цена: От 44900 евро
Топ версия: 333 HP/0-100 km/h 5.9 s
Сред основното оборудване:
dSC система за стабилизиране
мултимедиен Idrive интерфейс с цветен дисплей 6.5
сензори за налягане в гумите
отопление на волана
Сред опциите:
изключителна рисуване на тялото и интериорна декорация в индивидуалната фабрика BMW
спортен пакет m
динамично задвижване Кренамична система за потискане
активно управление Активно управление
гуми с възможност за движение след повреда
информационна система за проекция на предното стъкло
адаптивни фарове
спортни седалки
предните седалки вентилация
Телевизионен тунер
на борда на телефон
 
BMW
Тя е част от: BMW Group
Седалище: Мюнхен, Германия
Регистрация на марката: 1916
Основател: Франц Джоузеф Поп, Макс Фриц
Години: 1928-41 и от 1952 г.
Производствен диапазон: 11 модела
 
Автомобилът е предоставен от Eurosib Service, официален дилър на BMW AG
 
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 91/2005]