Серия Test Drive BMW 1 E87 от 2007 г. Хечбек

Червена охрана

Традициите се почитат на BMW и следователно вероятно три тела за свързване са толкова любители. След като направиха отделение от неженен, дизайнери и дизайнери на компанията не крият гордост. Споделеха я със Сергей Воскросенски. Снимка BMW.
 
Магистралната лента е причудлива на брега. Добре -строго, внимателно ремонтиран асфалт, профилирани завои, перфектна маркировка - а не душа наоколо. Педалът на ускорителя леко докоснал и под характеристиката, но в същото време внимателно забулва баритон от триста коня, вие потъвате в задната част на добре възприети седалки. Твърдото му сцепление се подчинява на извора на цялото нарастващо ускорение. Корпоративното колело се излива със сериозни стабилизиращи усилия, става точно и строго. Колата сякаш се придържа към пътя. И след освобождаването на газ въздишка на разочарование, под което стрелецът на скоростомер неохотно се връща на 90 км/ч.
Е, това е необходимо - да излезе с теста на BMV -135i в Швеция, предупреждавайки предварително за учтивата, но напълно непреклонна пътна полиция! Това е гол B-Ksenon, едноцветна червена колона, от своя страна рязко се ускорява и веднага се връща на мястото си. Той е азарт, удобен и в същото време в спортни твърди, но най -важното - много противоречиво във връзка с тези условия на движение - това са първите впечатления на машината. Тук, в шведската пустиня на остров Готланд, с неговия безупречен живот, живописни езера и мощни каменни кариери, където Toyota и Volo, родени през миналия век, изглеждат по -познати през миналия век, че се натъкват най -често.
Технически превод
Сигурен съм, че ако Баварц, друга кола, няма да има край на речите на похвалното представяне. Но този представляваше по бизнес начин, дори някак обикновен. Разбира се, те отбелязват ефективността на бензинов двигател, ниско ниво на вредни емисии. Гордо се споменават разпознаваем атлетически дизайн, отлична аеродинамика на тялото, перфектно тегло върху осите и неочаквано просторен багажник. Ето основните предимства на новостта, всичко останало, разбира се, също е технически напълно, което е познато на BMW. Но за това познатост - много.
Например, собственост в -Line Six с лек алуминиев блок е оборудван с двойно турбокомпресор: всеки от суперзарядите доставя въздуха на три цилиндъра. Или добри дузини активни устройства за сигурност, които застраховат в остри ситуации. BMW се моли, агресивен, често много лесен за управление. Кажете, внимателно конфигуриран за работа със системата за стабилизиране, електронна диференциална заключване - разбиране много за бързото шофиране. И за икономическо - регенерация на енергия по време на спиране и много необичайно, регулируемо турбокомпресор на дизелов двигател
В страната Готланд пръстен
Нищо чудно, че се сдържахме в първата част на маршрута! Наградата за приблизителното поведение е сериал на състезателен маршрут, което е възможно, в бъдеще ще се превърне в основната атракция на острова.
Вълната на ръката на производителя и колата и аз мигновено се превръщаме в едно цяло. Шем с приплъзване на първия, след това втората, трета предавка. Механиката може да работи и е честна! Той въздъхна малко, а десният с дело лети към. Спиране под бъбривост, кормилен колело и безупречно, гладко и в същото време уверено гмуркане вътре. Сините ленти пробляснаха, а левият завой вече пристигна. Основното е да не прекалявате, под колелата след сутрешен дъжд, доста хлъзгав.
Движенията на машината са станали остри, ясни, тя е малко наклонен, импулсивен. Това може би дори не е удоволствие от шофирането, по -скоро наркотик. В крайна сметка педалът на газ е тонална низ, най -малкото докосване на музиката реагира в тялото на колата. Той докосна малко по -силен - задният мост се стреми да изпревари предната част, трябва да изпуснеш темпото.
Постепенно започваме да се разбираме. Както се оказва, 135 -ият не харесва внезапни движения, познаване и возене при високи (повече от 6000) революции. По мокър път е много по -разумно да се използва гъвкавостта на мотора. Колата, разбира се, остава доста наклонена, но става по -спокойна. Все още съм очарован от мощен и много еластичен турбо двигател, с който BMW се превръща в черупка, просто трябва да се опитате да удавите педала на газ в пода. Харесвам спирачките безупречни на състезателната магистрала, като играят на успокояване на колата. Суспендирайте, твърди и къси в обикновения живот, при високи завои на дарите на машината с невероятна чувствителност.
Въпреки това, нещо е тревожно. Например, остра, импулсивна загуба на адхезия на пътя, дълго плъзгане на предната ос в стръмни завои изобщо не впечатлява. Фразата, чута на презентацията, веднага се появява в главата ви: може би ще бъдете малко измъчвани твърде забележимо недостатъчно въртене. Тук BMW изведнъж започва да изпада от следващия завой, реагирайки много бавно на корекцията с волана и газа. Изглежда, че отговаря: Толкова по -безопасно! И му е доста трудно да възрази. В крайна сметка BMW-135i е ориентиран предимно към американския пазар и там не харесва прекомерната изразителност, като предпочита динамиката и комфорта. Друго нещо е вероятно: беше необходимо да се остави още едно спортни спортове за купе от 1 -ва серия в конфигурацията на М.
В близко бъдеще ще се появи кабриолет, роден от отделението. Приблизително тогава, през пролетта, BMW-135i продажби и дизелова версия 120D ще започнат в Русия. Цените все още не са посочени, но че подобни автомобили няма да са евтини - очевидни.
Най -слабият
Технологията на регенерация на енергия по време на спиране се използва на BMV-135i. Батерията се презарежда само по време на спиране и при принудителен празен ход. Когато се ускори, електрическият контакт с батерията се прекъсва, което, от една страна, ви позволява да получите по -пълно връщане от двигателя, а от друга, това намалява разхода на гориво и освобождаването на CO2.
BMW 135i Coupe е типичен продукт на марката: ярък, мощен, високотехнологичен, със специален чар на компактен и много бърз автомобил.
 

  
 

Източник: Списанието "шофиране"