Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 Хечбек

Илюзии и провокации

Изглежда, че по улиците сме едно. Те ни гледат и са изненадани. Това е ясно. За много BMW от първата серия изглежда не BMW. И въпросът тук не е само в песента Black Boomer и цветен филм с подобно име. Точно след името на марката в нашия мащаб на стойности, размерите вървят. Не защото сме толкова добре нахранени, че краката ни са претъпкани, а стомахът се опира на волана, а защото в челната петица и още по-добре, по някакъв начин е по-лесно да влезете в левия ред, което води до всички напречни Bixenon Horror.
Но времето определено ще ни поправи. Когато бензинът ще струва като в Европа, когато ще трябва да бъде на място на паркинга вече е в 7 часа сутринта и колата ще загуби същността си още повече, ще разберем, че BMW отдел представители. Нека се отървем от стереотипите днес!
 
Падането преди последно, когато моделът беше представен за първи път от репортери, един от неговите дизайнери ми се закле, че мястото в мястото на водача в 1-вата серия е абсолютно същото като в три лаша. Признавам, не се консултирах с владетеля, но според усещанията - това е вярно и с увеличение от 186 см на волана можете да се чувствате много удобно. Вярно е, че ако се обърнете през дясното рамо, ясно е, че, разбира се, няма достатъчно за коленете на задните пътници. Но огледайте се - дори в коли, че обикновено се наричате семейство, задната пейка обикновено е празна. А BMW е кола за водача. Ще бъдем равни на това.
 
Друга илюзия е индексът 118i. Всъщност не 1,8, но зад него е скрит двигател с два по лига. Неговите 129 сили, разбира се, биха били добри с механиката, на колата ни има 6-степенна машина, която се предлага като опция. Ако вярвате на производителя, той осигурява максималния въртящ момент в началото, но за да премахнете отстраняването, трябва да натиснете лоста на скоростната кутия вляво, към коляното. Така можете да затрупате програмите ръчно, но можете да се доверите на StepBronics. В този режим кутията дава на двигателя да се разпространи, преди да преминава към следващата предавка към по -високи скорости, което осигурява много прилично ускорение. Няма да забравим, че под нас е единственият клас за задвижване на задния колел и където всички други хечбеци на сегмента C ще бъдат несигурно при стартиране, BMW ще кляка по водещата ос, осигурявайки ясна връзка с пътя и много удоволствие за волана, който беше избран от мотото на баварската компания. Любопитен детайл. Начинът, по който се управлява колата, плюс характерен звук, който се отразява от асфалт и околните къщи, когато двигателят натрупа 4000 оборота в минута, сякаш провокира рязко скачане в съседен ред или се завинтва на завой с разпадане в осите на Задни колела. Плюс това, много скромните измерения, които, когато се гледат от някого, могат да причинят мисли за неразгазване и струпване, когато седите вътре, напротив, те съобщават за приятно чувство за единство с колата. Разбира се, много автомобили са по -бързи и по -близки, но не всеки може да се похвали с такъв провокативен характер. И е страхотно. В крайна сметка, все още имаме най -малко шест месеца преди следващия снеговалеж.
  
 

Текст Дмитри Гронски, снимка Александър Антонов

BMW 118i
 
Бензинов двигател, 4 цилиндъра, напред
Работен обем (Cubic Cub) 1995
Мощност (L.S. в RPM) 129 при 5750
Момент (nm при оборота в минута) 180 при 3250
Дължина/ширина/височина (mm) 4225/1750/1430
Разход на гориво (магистрала/град/средно) 6.1/10.7/7.8
Ускорение до 100 km/h (c) 9.4
Макс. Скорост (km/h) 204

Разходи (01.04.06-17.06. Пробег 750 км)
Общ пробег 5750 км
Бензин 1560 Rub.
Moika 600 Rub.
Течността на миене е 180 разтриване.
 

Източник: "Автопилот"