Audi TT Roadster Test Drive от 2007 г.
Отиваме в Gogol, ходим с коз
The Azure Shore, Nice, Monaco, Monte Carlo ... богати и красиви ръбове до непристойни. Вероятно най -конвертируемите ръбове в света. Дори в несезонната концентрация на кабриолети на единица площ тук е близо до богати. Така те се втурват напред -назад. За какво си помислихте в Audi, подреждайки презентацията Pokatushki на новия TT \u200b\u200bRoadster? Кой може да бъде изненадан тук от Родстър? Спри се. Това е грешното твърдение на въпроса. Именно там трябва да карате, където е намерен най -мастният потенциален клиент. Roadster TT на Лазурная е свой собствен. Покажи се. Улиците и особено по насипи на Кот д'Азур вървят бавно. Не защото е опасно да се втурна (а понякога и заразно: след като шофирате по хубавия насип, да речем, на Ferrari Enzo, можете да вземете прасе), просто е обичайно да не шофирате, а да ходите. Покажете се на разкошния си квадрат и погледнете собствения си вид. Един вид автомобилна алея.
Така че ние ходим на новия TT \u200b\u200bRoadster. И така да ни обърнем повече внимание и повече, от време на време да се отдадем на мек покрив. Поставяме го, ще го изложим ... всичко се прави с един бутон между седалките, можете ръчно да бъдете заменени тук. (Забелязвам, че бюджетната версия на TT Roadster е редовно оборудвана с ръчно управление с лост, а автоматично може да бъде поставено по избор, в Европа струва 1015. Но това не е нашият случай. За тестово устройство за Azure Machine, те те са заредени изцяло. За рублата също ...) Бутонът обаче е необходим през цялото време, докато покривът се движи/кликва, задръжте натискането, но пръстът няма време: целият процес в една посока поема Около 12 секунди-малко пъргави покриви не са се срещали преди мен преди. Дори искам да е по -бавно, тези момичета вероятно не успяха да проследят процеса ... Този покрив не само не изисква ръчен труд, но също така спира да работи с него. Отиваме в общ поток с официално разрешена скорост от 50 км/ч и спокойно се отваряме за завистлив вид и затваряне от злонамерените онези-това е точно скоростта, с която можете да играете с покрива.
Ние постигнахме свои: те ни обръщат внимание. И на покрива и на самия нов клас. Както на хубавия насип, така и на известното казино в Монте Карло, и също толкова известният океанографски музей на Кустея. Всички, разбира се, разбира, че ние се показваме, но те идват в тези земи. Има таткото, който маха тенис ракета на горната палуба на яхтата, насочвайки топката в осветлението на рязането (представете си тази яхта?), Не се ли показва? Той е яхта, ние сме роднини. Ние сме тук сред нашите. (И между другото, той никога не е влизал в отвора, докато сме стояли на насипа. Единият е в наша полза.)
Добре, те се показаха и достатъчно. Няма да се обадим в казиното, в противен случай това ще бъде непапати в такова семейство и с празни джобове. Би било необходимо да се втурвате в планината, да се завъртите през серпентини и да изплатите Autobahn.
Мек покрив от плат с вграден голям заден прозорец на новия Audi TT Roadster се предлага в две цветни версии-черно и тъмно сиво. Сгъвайки Z-образната форма, той се почиства в плитко отделение между преградата на тялото и капака на багажника. Предната секция на покрива при сгъване лежи отгоре, като е зачервяване с тялото; С такава схема необходимостта да се покрие с отделен капак. Автоматичният покрив, за разлика от ръчния покрив, има специален вътрешен корпус, който крие лостовете и тягата на механизма за сгъване. ... и вземете бейзболна шапка. Отиваме в Автобан. Ускоряваме добре. И тогава става неудобно в отворена кола. През лятото вероятно минният бриз би бил много приятен, но сега, уви, не лято, а бризът не е
ласки и нарязване на върховете ни. Нарязахме топло духане, повдигаме (отново с бутона) специален аеродинамичен екран зад седалките-изглежда, че е малко по-добър, но все пак замръзващ. Поставяме на бейзболните шапки. Моята почти се откъсва от вятъра - маркова шапка от Audi е жалко да загубя, така че го хвърлям, както вярвах, отделение за ръкавици между гърбовете на седалките. (Това беше грешка. Оказа се, че ръкавичната кутия е ... ски база - разбира се, с достъп до багажника. Да, представете си, че две двойки ски до 190 см могат да бъдат транспортирани до TT Roadster и Покритието е прикрепено към тях. Вярно е, че те ще се залепят в салона, висящи над централния тунел и изобразяващи, добре, много висок подлакътник, но самият факт! Компактни спортни роднини и ски ... Между другото, По -късно бейзболната шапка се изгони и ме върна в компанията. Vielen Dank!) Отчасти от студения вятър инсталирането на седалките в най -ниско положение също спестява, но тогава само пътникът е удобен, тъй като не е необходимо да гледа на The път ... като цяло определяме метода на опит и грешка, който определяме това 
без покрив е удобно да се возите със скорост до сто. Между другото, фактът е, че дори силният шум на вятъра не пречи на слушането на музика изобщо - фокусът на звука на високоговорителите върху ушите на публиката е великолепен; Звукът не издухва. Е, всички, заседнали. Повдигнете покрива (естествено, намалявайки скоростта до положените петдесет), размразяване. Колко добър и удобен, топъл и тих в затворен салон. Вече има скорост, вятър, студ и шумолене на гуми не играят роля - ние сме в къщата. Над главите ни, толкова твърд сандвич, при пълненето на който има шум и термични изолационни слоеве- теоретично знаехме това, но сега на практика се чувстваме на практика. Собствени уши и върхове.
Карайте във високо. Четете и вероятно си мислите: Какво е само на покрива, фокусирате се? И къде е техниката, къде е задвижването? Имам извинения. Първо, покривът в този случай е елемент, който определя както типа, така и идеологията на автомобила. Тя е архивирана тук. Второ, за технологията и задвижването вече са били в достатъчно подробности. Навихме купето на TT и на тест за презентация в Алпите (№ 8, 2006) и в парната стая, с Porsche Cayman S, тестово устройство в Москва (№ 11, 2006). Купето и класовата техника са изключително близки един до друг. Разликите са, че Roadster е по -труден, тъй като отвореното тяло изисква мощно допълнително усилване, има аеродинамика и ускорение по -лошо (но само малко, за десети), багажникът е по -малък (покривът изисква място), две, две, И не две+две, две, а не две+две ... и според мен те са напълно неразличими от устройството. Компактен, силен, стегнат, бърз, стилен автомобил. В това и на котета д'Азур не е срамно да се появи.
Текст Sergey Sorokin Photo Audi Ag Audi TT Roadster
Бензин 2.0 TFSI бензин 3.2 V6
Работен обем (кубичен метър) 1984 3189
Мощност (L.S. в RPM) 200 на 5100-6000 250 при 6300
Момент (NM при RPM) 280 при 1800-5000 320 при 2500-3000
Предното устройство е пълно
6-степенна механична скоростна кутия (6-степенна S-Tronic*)
Дължина/ширина/височина (mm) 4178/1842/1358
Оборудвана маса (kg) 1295 (1315*) 1470 (1490*)
Максимална скорост (km/h) 237 250
Ускорение до 100 km/h (c) 6.7 (6.5*) 6.1 (5.9*)
Разход на гориво, среден
(L/100 km) 7.8 10.4 (9.5*)
Цена в Москва $ 61 765 $ 74 436
(*)-Данни за автомобили със S-Tronic.
Източник: "Автопилот"
