Audi S6 Test Drive от 2012 г. Седан

Диви коне

Хищник в овча кожа. Повече от четиристотин коня се скриха в монголския степ зад самотна юрта. И в един момент те скачат върху вас и това винаги е неочаквано. Днес сте в костюм и с лаптоп и утре - в кожено яке на ездач, макар и без шлем. Оказва се, че за малко пари купувате две напълно различни коли в човека на Audi S6, което ви позволява да бъдете разнообразни и много. Възможно е животът в измерено общество да изрази инженери от не -Каршбов със собствена настройка на структурата на Quattro GmbH, за да направи нещо ново, освежаващо. Запознахме се с продукта близо до конвейера, където го събират. Просто бяхме пометени от новия V10 двигател и донякъде сме изненадани от формата на дневните лампи. Прочетете повече за машината на бъдещето, която е дошла сега.
Seal of Lux също се обърна към нашия Workhorse Audi A6, който сега носи Schildik S и е топ версия на добре известна машина.
 
Защо? Да, тъй като простият нов A6 с един кадър беше много различен машинен от предни колела 2,4 до Quattro 3.0. Какво общо имат, с изключение на контурите на тялото? И сега растението Quattro е, че в не -Карсим (Германия) ще огъне линията си. S-line.
 
Устройството ни очакваше на паркинга на летището в Щутгарт и с целия си външен вид твърди, че това не е A6, а определен автомобил. Специалната радост за московците, които обожават фойерверките, са водени до дъното на предната броня. Ярко и редично. Сега изобщо не можете да объркате тази кола. Както можете да видите, диско светлината на еднократния, така че, помислете за срещата с красивата.
 
Колегата ми от Top Gear е възрастни и се притиска на доста официални седалки. Сбогом, почивка и спокоен комфорт - спортни седалки с вграден - в облегалка за глава са през цялото време. Ние се движим и бавно разбираме, че машината е адаптирана както за спокойно шофиране из града, така и за по -екзотични упражнения. Факт е, че най -важната атракция на този модел е V10 5.2 литровия двигател, почти подобен на това, което е на Lamborghini Gallardo. Тоест, под прикритието на немски добър човек, получавате малко пари (в Европа от 70 000 евро) от див италиански жребец.
 
Организаторите, както би имал късмет, одобриха планове за маршрути, сякаш специално позволяват на колата да се разхожда около неограничен автобан. Все повече и повече по задните улици около Khailsbron. Кътките, разбира се, са красиви, а острите завои подчертават спорта да станат кола и нейното окачване. В Москва ще има изненади с спиране. Но собствениците на спортни суперкари вече са запознати с тях - те ги чувстват, може да се каже, със собствения си гръб.
За начало за 5,2 секунди можете да го издържите. На магистралата собствениците на обикновени автомобили дори нямат време да разберат как шестте обикаляха около тях, сякаш стоят. И всичко това, защото по -лекият и компактен V10, леко подобрен в сравнение с Gallardo, развива 435 конски сили, което му позволява да лети в концепцията Grand Touring. Аванското тяло ускорява само една десета секунди по -дълго - 5,3.
 
90 процента от въртящия момент е на разположение на всеки потребител, който шофира при 2300 оборота. Цялата тази мощност трябва по някакъв начин да се държи по пътищата, така че тук Quattro (не се обърква с компанията и завода Quattro) с разпределен капацитет от 60/40, в същото време 40 процента на предните колела. И разбира се, всички съвременни разработки за шофиране на хлъзгава повърхност или повърхност с различни коефициенти на съединителя са всички тези ESP с контрол на пистата на ASR. Въпреки факта, че ограничението на скоростта тук се определя по електронен път - 250 km/h, системата ASR не започва да се намесва в процеса на всякакви етапи на скорост.
 
Шасито на дизайна е много близо до A6.
Във вътрешността - въглеродни влакна и алуминий, подрязани с кожа и алкантара, и трипоточен волан с автоматични контролни венчелистчета. Всичко останало е типично Audi. Е, или Галардо, ако подобни богати сравнения са поласкани за някой повече.
Машината е оборудвана с 19 инчови колела с пет игли за плетене. Широките гуми имат формат 265/35 R 19 - обичайният A6 няма такъв. Докато се държат, ние вече проверихме тестовата следа Quattro на няколко километра от растението. Полетът е нормален.
Ксеноновите фарове са включени в основната конфигурация, докато системата на адаптивно осветление на пътя се доставя по ред. Стандартните задни светлини включват стоп сигнали на светодиоди, а авангарният фургона S6 е допълнително оборудван с LED задни светлини. Просто такава мода и подобни технологии.
Минавайки покрай селския бира с разливния палмов бир, помислихме за кого авторите на Super -Player биха искали да видят клиента си. Ясно е, че това е предимно германец, доста млад, но не твърде много. Човек, който се преструва на приличен и уважаван, но тихо, откъсва кулата и може да си купи писта за себе си за целия ден и да се дърпа със скорост от 250 км/ч на Nyurgurging. И след това тихо на нея да работи в офиса, в равенство. Е, добре: ще купуват ли руснаците? Разбира се, те ще го направят, но по друга причина. Първо, вие искате такива шест не като всички момчета. Второ, изглежда скромно на външен вид и отива на секунда и може да издърпа носа с всеки огънат Nouveau Riche на конкурентна марка. И това вече е хубаво. Е, и освен това е обичайно да се движи по обществени пътища, изплащане от ченгета на движението, ако се хваща.
И така играта с диви коне под сива качулка ще продължи.
 
Линията на S отдавна се превръща в обект на привличане на различни автомобилни агенти. Те не само откъсват вашата табелка от тялото, но и ги окачват сами, а не S-Machines. В случая с новия S6, тази находчива финт не работи. Той е твърде различен от серийния A6, за да бъде приет за него. Разлики под формата на радиатор с еднократна решетка и в специфични дневни светлини.

Текст Igor Maltsev, Photo Audi Ag

Audi S6
 
Бензинов двигател 5.2 V10 FSI
Работен обем (кубичен куб) 5204
Мощност (L.S. At/Min) 435 при 6800
Момент (NM при RPM) 540 при 3000-4000
Постоянното устройство е завършено
Скоростна кутия автоматична 6-степенна tiptronic
Дължина/ширина/височина (mm) 4916/1864/1449
Основа на колелата (мм) 2847
Масово тегло (кг) 1910
Ускорение до 100 km/h (c) 5.2
Максимална скорост (km/h) 250
Разход на гориво (L/100 km) 13.4

 

Източник: "Автопилот"