Тест драйв AUDI S6 от 2012 г. седан

Възбуждане без удовлетворение

Каква е природата на удоволствието? От добра проза или стихове, от храна, от дрехи, от движение на четири колела, които шофират по мръсните, зимата, лошо организиран град? Възможно ли е да се забавлявате от това, което очевидно е неговият източник? Облекчаване на сладко от сладко. Упречна водка от водка. Оставяйки рано сутринта от красивата и любима жена от друга жена. Ключът към получаването на удоволствие или най-малко ярки емоции не е насищане и новост. Автомобилите AUDI отдавна са и по подразбиране са станали такъв естествен източник на удоволствие.
Въпреки това, Audi тестовете не се провалят и без трудности. Момчетата от Инголщат не произвеждат честотни пощенски микробуси, впечатляващи изисканото въображение на автомобилния журналист. Но на Audi те събират висококачествени и скъпи автомобили, които вече са необходими за надвишаване на очакванията. Какво, между другото, бихте ли очаквали от представителния седан на All-Wheel Drive на Audi марка с мотор от Lamborghini? Не иначе като чудо.
Ето защо най-неприятният журналист е периодично възниква да пише за това, което разочарова. Не за това, което не ми хареса, но за разочарования. За това, което не е получено от очакваното удоволствие. Когато чакате един, и вие получавате - друг. По-добре е да не се чакате нищо и да се радвате в това, да речем, като доставянето на ван взе и удари в сърцето на боравенето, усещането за волана, мотор и окачване, е добре направено!
В края на краищата, какво е audi? Днес това е абсолютен модел на приспиване и декориран дизайн, както и най-висококачествените материали и производство. Плюс това, нещо друго вече има вкус и в същото време за цената на няколко процента по-ниска от BMW или Mercedes. Това е такава комбинация от качество и цени, оттеглени Audi на водещи позиции в Русия в голяма немска тройка. И какво е lamborghini gallardo? Това е истинска италианска средна врата суперкар, чието качество донесе всички същите инженери от Audi до правилното ниво. Когато просто стана известно, че те ще се избутат под капака на шест V-врата 5 литра, много фенове на автомобила почувстват нездравословно сърбеж. Това ще бъде количка! Лято от Audi на завист на конкурентите! На завистта на BMW и Mercedes! На всички! Чест
Ако скоростта записите на обществени пътища поне може да обясни за тази кола. На международната магистрала в 3 часа сутринта успяхме да ускорим до 267 км / ч и това не е плод на въображението, а истинска фигура, фиксирана от нашия цифров скоростомер, който до голяма степен показва скоростта в център на дисплея. При висока скорост, в допълнение към впечатляващата S6 динамика, S6 удари тишината в кабината, която едва може да вдигне гласа ми. Освен това, основният хумор продължи, достатъчно странно, от зимните гуми! Липсва аеродинамик за много автомобили напълно, а двигателят не звучи толкова силно, колкото се очаква. Имахме късмет, че в такъв късно време пътят не е патрулиран от полицейските служители, защото по пътя назад, когато карахме около половин по-бавно, те все още се срещнаха и бяхме завършили със светлина страх. Между другото, за нас остава мистерия, защо 250 км / ч не са работили с ограничителя на скоростта. Теоретично Audi е в състояние да отиде и дори по-бързо, но си струва да се изкуши съдбата? Да, и качеството на вътрешните пътища прави полети с ниска надморска височина изключително опасна, защото никога не знаете къде можете да намерите външен люк или прясно лъжливо полицай.
Ако S6 може да бъде разбрано нещо, за да се разбере суспензията на няколко сантиметра, разширена на 14 мм колесни арки, V10 имена на предните крила и четири тръби на изпускателната система под задната броня. Или чрез звук на двигателя. Или на цена, която преобръща над 100 000 евро. Да, в S6, доверието на възрастен, който се е случил и много богат човек, който е свикнал просто и скъпо облечен и да запази милионите си в швейцарската банка. На прави и гладки пътища S6 King-Korolovich! Най-удобното (от гледна точка на скоростта) средство за хазарт от един град на Германия в друг. Колата излъчва власт и вътрешно достойнство. Ето защо, всеки опит за преследване на горещи хечбеки или съученици, които са на руски няма пътища, изглежда особено вулгарен. Дори идва непоследователното пътуване на Mkad с периодично телепортиране на няколкостотин метра скоро идва скоро и започва да гуми, тъй като не е приложимо след половин час. И в задръстване и изобщо брашно. Адаптивното круиз контрол се включва само след 40 км / ч, така че не трябва да разчита на него. Електронното задвижване на дросела е толкова чувствително, че можете да познаете колко от 435 коне сега ще отворите вратичката 35 или 400 наведнъж, не само, особено след като пикът на въртящия момент 540 nm вече е 3000 rpm, и 90% от Тази стойност се постига с 2300 rpm. Как ви харесва горещ спортен двигател от Sprty италиански, който вече е на средно скорост, как е средният електрически влак и в същото време светкавично въртене почти до 7 хиляди?
И как S6 реагира на газ, сякаш почти незабавно няма норми от евро-4 и други екологични стандарти. Под него е двигател и модифициран 6-скоростен автоматичен. И старата кутия винаги е била приятно изненадана от скоростта на работа, а ретюферните рентастики са направили динамиката още по-впечатляваща. За перфектно гладки европейски пътища, окачването е настроено блестящо, но тук знаем какво, нейната доста наденица. Най-малките нередности достигат до пътниците в много подробни и водачът може за да направите впечатление за дълбочина, форма и форма на дупки, според които 19-инчовите нископрофилни колела току-що са преминали, така че можете веднага да забравите за комфорт във филистимското разбиране. Или трябва да се движите през цялото време със скорост не по-ниска от 200 км / ч. Примерното удобство на кабината със спортни кофи пред разгънатата бяла кожа и алкантар и три пълни и удобни места зад гърба също няма да бъдат спасени от разклащане. Но Audi има пълен, почти 500-литров багажник. Салонът сам не е много по-различен от обикновения A6, с изключение на Baranka на арматурното табло се появява S6 имена, а скоростомерната маркировка отнема 300 км / ч.
Но въпреки това основното разочарование не е суспендиране. От S6 чакат Supercar управляемост, но тя не мирише. Да, в устройствата на намотките, надзорът на колата е много по-енергичен, отколкото прави обичайния AUDI A6. А немудите на диференциалния Torsen разпределят въртящия момент над осите, не са симетрично, като се вземат 60% отзад и 40% до предния мост. Но големи измерения и маса правят S6 много тромав, в сравнение, да речем с по-лесно и за близост от PRIS4. Проблемът се крие в мощния двигател V10, който е изцяло направен за предната ос като характеристики на подреждането на всички автомобили на AUDI с надлъжното местоположение на двигателя. Очевидно устройствата трябва да преминат настрани, въпреки че не е толкова лесно да се постави кола в плъзгане. Дори и с система за стабилизация с увреждания S6 се помръзва по-късно и неохотно, отколкото очаквате, и дори разтоварването на газ на входа не помага много.
Въпреки това, такова пътуване е по-скоро балота, от гледна точка на състезателното обработване на Audi далеч от идеала. Тежък мотор се противопоставя от всичките си 435 от тяхната конска сила и изглежда, че колата просто не е заточена при такова пътуване. И аз се отказвам от мен, това впечатление е вярно. Защото само двигателят е тук от суперкара тук.
Идеален външен вид с спиращи дъха плефела, като LED мъгла в предната броня и малки клапи по-долу, луксозен салон, за първи път на русифицирана MMI система, ZF Automaton, опитвайки се да угоди на най-темпераментните драйвери и система за стабилизиране, която ви помага много Температните шофьори, ако това е направено погрешно - всичко е чудесно, с изключение на едно. Дефекционните очаквания на тези, които някога са били транспортирани, като научат за линейката на двигателя Gallardo и Audi S6. Те очакват гарантирано разочарование. Защото вълнението е там, но няма удовлетворение. Особено ако сте отишли \u200b\u200bда отидете на Rs4 с обичайната си V-образна осем.
S6 ще ви хареса, ако сте развълнувани бързо се вози в права линия, останалата част е разочароваща с главна буква S. Няма кола с такъв двигател и с такава суспензия, прилагана стойност. Има, има разузнаване, дори статусът е на разположение, но няма смисъл. Защо мога да се нуждая от audi s6? Отговорът е само за колекцията, като уикенд автомобил и отличен пример за измамени очаквания, като един от многото скъпи хронометри в колекция от богат швейцарски, като извадка от германската автопромишленост на началото на XXI век . Особено след това си струва не повече от други хронометри от 137 хиляди долара. Но как е 5.2 секунди до 100 км / ч и 267 км / ч с кола с разбит лимит, който питате? Чудесно ли е? Чудесно, но само ако нямате Lambrghini в гаража. И бързо се вози опасно.
 
Алексей Шарапов
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Carclub.ru.