Тест драйв AUDI S4 от 2008 г. седан

Тест драйв AUDI S4: диалог с дявола

... И само един човек в този поток е свободен, той продаде душата си, след като е получил безпрецедентна сила в замяна и името му от собственика на Audi S4.

Широки магистрали в Москва, един милион стандартен размер на улиците и един милиард тесни задвижвания в един работен ден, напомнят от 7 кръга на ада, а не общи пътища. Масата на причините за причините, които вече са пълни с обичайното, с обичайното постоянство на провокиращите се контакти. Всички автомобили в това нервно движение не правят движение от точка А до точка Б, а по-скоро наказанието за някои видове прогнози.

И само един човек в този поток е свободен, той продаде душата си, като получи безпрецедентна сила в замяна и името на собственика на Audi S4 сега е свободен.


Отличен камуфлаж за гражданско А4, неспокойният темперамент се дава само решетката, броня, огледала и колела.

Кажете, че чаках да се срещна с този дяволски бар, не може да се каже нищо. В определената сутрин правилно се вписва в среща с ЕКА и това е поне удобни обувки, препоръчително е да се спортът, отидох на мястото на срещата.

По пътя, провлачителното време, бавно, но снежинките на мегалполис, с право, покривайки всички пътища на Мегаполис, аз яростно изгарях S4 от предишното поколение с всички недостатъци, присъщи по това време, но с огромно обвинение на бодростта и в добро чувство за лудост. Подобрено вълнение и скорошни познати с други модели на AUDI, отбелязани с литературен S и Rs.

И накрая, аз съм на място и тя също го гледам и тя се преструва, че забелязва нищо. Deep Black Color Manites като магнит, незрелни колела за красота от 19-ти диаметър, удавяйки се в нископрофилни гуми 255/35, визуално, тъй като трябва да бъдат залепени за колата до пътя. Предната броня с заострени аеродинамични крила и задна броня с изразен дифузер, граниче с алуминий, скрита 4 изпускателна система в дълбините си, всички изглежда впечатляващи и много впечатляващи.


Голяма гледка и отзад, нищо излишно, сбит акценти за спортност.

И все пак взех първата стъпка, дръпнах дръжката и тя, за боговете, се спуснаха, намигнайки ме със светлини.

Салон, изпълнен от тялото на донор от гражданската версия, изобилно подправен с горящ пипер. Удобни и ефективни седалки в комбиниран червен цвят с активно разработена странична поддръжка и интегрирани облегалки за глава, които присъстват на кожата, S4, няма да бъдат дадени на водача и пътниците, за да се уморят дори на най-дългите разстояния. Розови алуминиеви елементи на довършителни работи и спортно волана с червен бод и вече познат бук на s на дъното на това, може би и всичко, което се фокусира върху неприятностите на колата.


Като цяло, базовият салон за А4, но с малки допълнения. Все още е удобно и приятно.

Ключът към специален слот и ярки червени стрелки от нулевата позиция правят кръг от чест около циферблата. The Tempter вече е подготвил всички документи и елегантно предлага писалка за подписване на магически договор. Удари на хартия и душата на водача не му принадлежи. Но като натискаше педала на газ по-близо до пода, той забравя всичко, като принадлежи на река Адреналин, далеч отвъд хоризонталната линия.

Неволно провеждам аналогия с предходното поколение S4, не преставам да се изненадваме от качественовите нови усещания на високоговорителите. Въпреки че настоящият двигател, в допълнение към загубата в обем от 4.2 литра до 3.0, объркан на път 12 конски сили, добавя се само в динамични дисциплини: ако вярвате в паспортни данни, тогава новият C-KA достига стотици по-бързо от 5.1 секунди Това е на половин секунда по-малко от предишното поколение. И ако съдите чувствата, тогава по-бързо. Предполагам, че когато овърклокнете до сто, лесно оставя пет секунди.

Вината от цялата иновативна захранваща единица V6 с обем от 3,0 литра с инсталиран коренов компресор директно в колапса на цилиндровия блок.


И как хората живеят без светодиодна оптика? :) Отличната информативност няма да спаси задната броня от планирания зоопарк.

Този огнена мотор е в състояние да развие символичната 333 конска сила и 440 nm въртящ момент в най-широк диапазон от 2200 до 5900 об / мин, които в тандем с 7-степенна автоматична трансмисия на S тринус, оборудвана с две многобройни съединители, осигурява уверена динамика без Загуба на мощност и слабо забележими неуспехи при скорост.


Стрелките висяха на нулевата маркировка, се движат по циферблата на нехарактерно сиво. Яснотата на показанията е повече от достатъчна.

Съвсем сериозно намаляване на носилката на новата единица, уви, не успя да намали теглото си толкова ефективно. В сравнение с огромна атмосферна осем, инсталирана по-рано, новият двигател е по-лесен от 16 кг. Но инженерите на Audi няма да бъдат, ако от такава трансформация не се ползват. И това е, че новата електроцентрала е станала много по-компактна, която ви позволява да я интегрирате в тялото на автомобила е много по-близо до центъра, докато сериозно разтоварвате предния мост, който е уникално положително отразено в хартата на автомобила.

И за контролируемостта на тази кола можете да говорите с часове, в момента е възможно най-близо до функционирането на автомобила с обикновени хора, които нямат много регалии в моторните състезания.

Към гореспоменатия фактор за разтоварване на предния мост ще добавим съотношение на разпределение на въртящия момент от 60 назад 40 напред и активен заден диференциал, който може да маневрира, за да постави по-голямата част от момента на външното колело, като по този начин буквално се доверява на фуражите на колата от своя страна. И без отличната контролираност на Audi автомобили, тя стана по-уверена, по-ярка и по-безопасна.

Специално внимание заслужава устройство за настройка на автомобила, която изпълнява функцията като оперативна промяна на режимите на работа: скоростни кутии, педали за ускорителя, управление и втвърдяване на амортисьори и индивидуалната настройка на всеки от възлите по преценка на собственика. Вярно е, че бутоните за избор на бутон са в не най-удобно място, точно управлявани от климатични настройки и ясно зад лоста за предаване, който силно усложнява достъпа до контрола на тази функция. Но самият алгоритъм е смяна и най-важното, разликата между режимите причинява истинска наслада. Ако е в режим на комфорт, лесно можете да объркате контрола на една от гражданските модификации A4, след това в автоматичен режим с интензивна работа, машината за газ педал се трансформира, леко показва зъбите. Но има и третия режим на динамичен потенциал, внимателно опаковани в тялото на D-клас седан.


Пътят за път е малък, дори и специални препарати за руски пътища. Необходимо е да бъде възможно най-внимателно при преместването на различни препятствия.

Ярък слънчев ден и дълбоката нощ S4 е готов да донесе ужас на всички превозни средства, които я заобикалят, потапяйки ги в хипнотичен сън с гладките си линии и демоничния звук на дипломната система, което ги прави между статичните фигури върху шахматната дъска.

Ако сте готови за такава сделка с владетеля на силата, тогава тази кола определено е вашият избор!

Дмитрий Малигин

 

Източник: Carclub.ru.