Audi Q5 тест драйв от 2008 г. SUV

AUDI Q5 Hybrid Quattro. Преходен период

AUDI Q5 Hybrid Quattro. Цена: Не е дефинирана. В продажба: от втората половина на 2011 година

През пролетта на 2011 г. продажбата на нови бензинови и електрически Audi Q5 Hybrid Quattro стартира в Европа. Бяхме пред нас, за да се запознаем с новост в родината си в Инголщат

Тест пилот
Михаил Медведев, 34 възраст, журналист на автомобили, шофиране на възраст 14 години, лична кола - Mazda3

Не, невъзможно е да свикнеш с него! Което вече седя зад волана на хибридна кола и отново се чувствам като зелен новодошъл. И сега, или по-скоро ... натискам бутона за стартиране на двигателя, но нищо не се случва. Затегнете и можете да отидете, усмихва се от десния стол ауди инструктор, който, разбира се, преди много време свикнах за нищо.

Е, разбира се, можете! Аз съм се прокълна с последните думи. В края на краищата, като много хибридни модели, Audi Q5 се втурват от място само с безшумен електрически мотор!

Но късно да разкъсам косата всъщност, време е да тръгваме. Добавям газ, а колата се справя гладко от пространството в уважителното мълчание и без никакъв намек за вибрации. В момента той избледня, че сте огън. За лоялност, аз спускам стъклото и всеки звучи, заедно с хладния есенния въздух, веднага узряват звуците: отдалечен шум на магистралата, рокометър, който караше дизеловия лечител, тихо реч на пешеходците. Да, тогава всичко е наред с Drumpipelas и благодаря!

Ние сме незабележими и мълчаливи, ние преминаваме през тесните трасета на скромния баварския областен център, наречен Инголщат. На нас е необходимо да се забележи, никой не обръща най-малко внимание на подаръка, който Q5 хибрид все още не е пристигнал в продажба. Това е съвсем логично. Външно, хибридът не се различава от обичайния, дългогодишен улов по улиците. Не е изненадващо, че организаторите на тест драйв, за да подчертаят автомобила от потока, го украсяват с стикери с недвусмислен хибриден латински. И така, ако игнорирате стикери и имена, дори не можете да познаете какъв вид кола пред вас.

Но трябва да се качите зад волана, веднага разбирате този Q5 необичаен. Вниманието е привлечено от таблото за управление или по -скоро лявата половина от него. Вдясно, всичко е както обикновено, скоростомерът и индикаторът за остатъците от горивото, но мястото на тахометъра е заето от много по -сложно устройство с изтеглени зелени и оранжеви зони. Вместо деления, показващи скоростта на въртене на коляновия вал, мощността на двигателя е посочена тук на проценти от 0 до 100%. С думи, това изглежда трудно за възприятието, но в движение всичко става ясно.

В интерес на истината, както на всички So -наречени паралелни хибриди, тоест машини, които могат да се движат и двете, използвайки само бензинов двигател, така и изключително на електрически двигател, зелена тахометрова зона означава най -екологичният режим. Между другото, можете да стигнете до 3 км до Ку-Пю (разбира се, при условие че напълно заредените батерии) могат да стигнат само до енергията на електричеството. Но основното и този факт е много горд с Ingolstadt от електродегуса ви позволява да изтръгнете скоростта на 100 км/ч. Въпреки че в същото време курсът ще намалее. Независимо от това, същият Lexus RX450H не е способен на това. Но ако отидете с всички пари, тогава индексът на дружелюбността на околната среда от Зелената зона ще пълзи в оранжевия. Всичко е просто и ясно.

В противен случай хибридът Q5 едва ли е основно различен от японския колега. Да, Audi, където двойка 2-литров TFSI TFSI с капацитет 211 литра. с. Той представлява електрически мотор с 45 конски сили, ускорява германския кросоувър до стотици само за 7,1 секунди с 0,7 секунди по-бързо RX450H. В същото време средната консумация на бензин е само 7 литра не по -лоша от супер -икономически турбодизел. Въпреки това, няма нищо коренно ново в дизайна на хибрида Ingolstadt. И когато първият чар премине от същия безшумен старт или луксозна анимация на дисплея на страничното съединение, демонстрирайки режимите на работа на хибридната електроцентрала, вие започвате да бъдете леко тъжни.

Германците, особено почиват на ултра-светлинни литиево-йонни батерии с тегло само 38 кг, както и багажника, което въпреки многото допълнително оборудване, свързано с хибридизацията на автомобила, остава толкова просторна и удобна, колкото в обичайния Q5. Страхотно, разбира се, но не толкова значимо, съгласие. Като се има предвид, че хибридът Audi Q5 ще бъде пуснат само в продажба, а същият хибриден кросоувър на марката Lexus вече се продава
от 2005 г. остава само да се познае защо в Инголщат толкова се колебаеше с развитието на модерен автомобил с бензиново-електрическо задвижване.

Впрочем, есть здесь одно весьма существенное но. Дело в том, что Q5 Hybrid лишь первый и, можно сказать, самый скромный шажок Audi в крестовом походе за экологию. В ближайшие годы дебютирует сразу несколько поистине революционных моделей с четырьмя кольцами на решетке радиатора, которые, по мысли создателей, к 2020 году выведут Audi в мировые лидеры гибридных и электрических автомобилей в премиум-сегменте. Интригует? Но об этих машинах мы расскажем в следующий раз.

Кто же первый?
Если вам доведется очутиться в компании автомобильных гиков людей, помешанных на марках, моделях и технологиях, проведите эксперимент. Спросите своих всезнающих собеседников, как назывался первый гибридный автомобиль в мире. Наверняка вам назовут Toyota Prius или Honda Insight. В любом случае это неправильный ответ. Ведь уникальный бензиново-электрический Lohner-Porsche Mixte совсем еще молодой Фердинанд Порше представил на Парижском автосалоне 1901 года! Причем удивительная машина отнюдь не была концептом или прототипом гибрид Mixte вполне можно было купить и ездить на нем. На заре автомобильного века, тем не менее, удивительная разработка Порше не привлекла всеобщего интереса. Так что в Европе появления следующего легкового автомобиля с бензиново-электрической силовой установкой пришлось ждать долгих 96 лет. Как он назывался? А вот и снова не Prius! Правильный ответ: Audi A4 Avant duo, дебютировавший в 1997-м. В дополнение к 1,9-литровому 90‑сильному турбодизелю у этого универсала был еще и установленный сзади электромотор мощностью 29 л. с. Надо сказать, особой популярностью Duo не пользовался. Из-за очень тяжелых аккумуляторов топлива гибрид экономил немного, зато стоил значительно дороже обычного дизельного Avant. Так что весь тираж ограничился 60 экземплярами.


Шофиране
Великолепная динамика гибрида покоряет уже с первой поездки, а благодаря невысокой снаряженной массе не пострадала и отточенная управляемость модели.

Салон
Как и водится у Audi претензий к изумительному по исполнению интерьеру нет и быть не может.

Комфорт
К отменной плавности хода добавьте еще и классную шумоизоляцию. Кроме того, в электрорежиме машина движется совершенно бесшумно.

Сигурност
И снова высший класс!

Цена
Неуточнен.


Любим не любим
Плавность, тяговитость и экономичность гибридной силовой установки впечатляет. Впечатляет

Затейливый узор из светодиодов фирменный элемент многих Audi. Эффектно

Все данные о работе гибрида на панели приборов. Наглядно


Предимства и недостатъци
+ Всички предимства на Audi Q5, умножени по скромен горивен апетит и ниско съдържание на въглероден диоксид в отработените газове.
- теорията е по-висока от бензиновата версия, цената


Спецификации
Марка и модел - Audi Q5 Hybrid Quattro
Размери - 4630x1880x1650 mm
Двигател - бензин с турбокомпресор, 1984 cm3, 211 к.с. / 4300 мин. - 1 + електрически мотор, 45 к.с.
Предаване - автоматична, 8-скорост
Динамика - макс. 222 км / ч; 7.1 с 100 км / ч
Състезатели - Lexus RX450H.


Нашето мнение
Нека Audi Q5 Hybrid и не е нова дума в развитието на хибридни технологии, достатъчно е да е бързо, икономично и удобно. С правилната цена, този кросоувър може да смуче в пазара на Lexus RX450H. Във всеки случай, хибридът Q5 е по същество преходен модел от традиционните автомобили с двигателя до напълно нов, на който трябва да се возим, ако не утре, след това след утрешния ден.

Автор: Михаил Медведев

 

Източник: Вестник 5 колело [януари 2011]